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预应力混凝土简支空心板是桥梁设计中较为常用的上部结构形式,介绍了13m预应力混凝土简支空心板上部结构的尺寸拟定与结构计算。 相似文献
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后张法预应力混凝土宽幅式空心板与先张法预应力混凝土空心板相比有较大的优点,特别是先简支后连续时行车舒适,受力均匀,整体刚度大,预应力钢束配置合理,用具有截面挖空率高,经济指标好等特点。本文简要介绍这种空心板先简支后连续时的设计和施工要点。 相似文献
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提出对上跨高速公路的地方道路立交桥的桥型结构进行美化设计的必要性,从美学造型角度阐述了结构选型的若干原则要求;并以实桥为例,分析其技术经济指标和结构造型特点,经证明可以用作上跨高速公路的地方道路立交桥的基本结构。 相似文献
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通过30m预应力砼空心板的理论计算和试验分析,给出了板的断面、构造和配筋类设计,为跨越六级航道的桥梁设计提供了一种新方法。 相似文献
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本文介绍了先张法生产预应力混凝土空心板所用的槽式张拉台座的设计方法,包括构件尺寸的拟定、强度及稳定性验算等。 相似文献
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详细介绍了6孔预应力混凝土变截面空心板连续栾桥的设计计算方法,主要计算成果,上部构造的跨径组合,构造尺寸,预应力和非预应力钢筋的数量,横梁钢筋和支座钢筋网的布设等。 相似文献
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预应力混凝土空心板应用很广,其截面设计的合理与否将直接影响到桥梁的受力合理性、经济性、施工的便捷性等,通过对国内外较为常用的空心板截面进行定性和定量的分析比较,提出较为合理的截面形式,在此基础上,对截面的尺寸进行优化设计,最终提出预应力混凝土空心板的合理设计截面。 相似文献
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在预制构件生产中,预应力张拉技术是其中的难点,而预应力先张法张拉台座的设计制作又是解决这一难题的关键环节。笔者依据多年的施工经验,着重介绍压杆式张位台座的设计、制作的工艺过程,并将各种张拉台座型式做一些力学性能与经济性及适用性的比较。 相似文献
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简支铰接空心板桥是我国公路小跨径桥梁的常用结构型式.梁格法是分析桥梁上部结构的一种空间分析方法,能准确模拟桥梁的整体受力特性,从而确定结构的支撑体系、偏载对结构受力的影响等.通过对福建309省道某简支空心板桥运用梁格法进行跨中影响线的计算,对比了平面计算方法与空间计算方法的误差大小,探讨了简支铰接空心板桥梁格法建模的关... 相似文献
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设计依据与基础资料
桥梁跨径16米,设计荷载为公路-Ⅰ级,斜交角度0°,分离式路基宽24.5米,半幅桥宽12.25米,0.5米(防撞墙)+11.25米(行车道)+0.5米(防撞墙),桥板安全等级一级,环境条件Ⅰ类。主要材料:混凝土:预制空心板、封锚端、铰缝和桥面现浇层均采用C50;封端混凝土采用C40。预应力钢绞线:采用钢绞线fs15.2,f pk=1860Mpa, 相似文献
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参加了柬埔寨7E公路桥梁预应力空心板制作的全过程,结合7E公路的实践,扼要介绍了台座的设计、预应力筋的制作,预应力筋的张拉和放松以及芯模的固定、砼的浇筑等关键环节。 相似文献
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结合实地调查,通过计算、分析后找出了13m普通钢筋砼空心板在自重作用下的开裂原因,并对设计、施工及设计规范提出建议。 相似文献
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介绍了襄樊汉江四桥引桥30mT粱先简支后结构连续体系设计的基本思想。提出结构体系的优化设计。以及实施的基本工艺与关键技术,对于日后同类桥型的设计与实施提供了参考.现阶段全桥巳全部合拢,结构稳定,线形良好,各方面技术指标满足设计要求. 相似文献
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随着城市交通建设的发展,我国出现了宽跨比较大的城市桥梁。此类桥横向分布效应较常规桥梁明显,以传统的桥梁平面计算程序计算活载作用效应会带来误差。针对一座宽跨比约2.3的简支空心板桥梁进行结构平面和空间加载分析,分别计算加载后桥梁的变形和应力,并与实际加载测量的变形和应力结果进行比较,分析两者的差别,为实际工程提供参考。 相似文献
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简支连续梁桥的设计简介 总被引:1,自引:0,他引:1
多孔简支梁桥由于桥面伸缩缝数量多,大大降低了桥面的平整度,既影响了行车的速度、安全和舒适,同时也加剧了伸缩装置的摩损,增加维修养护工作量,为此,人们提出在简支梁桥的设计中采用了桥面连续的构造以减少伸缩缝的数量,提高行车的平稳性和减小维修养护工作量,本文即对简支连续桥的设计作一简单介绍。 相似文献