船公司如何建立和完善安全管理体系

珠海高速客轮有限公司1998年1月按照ISM规则要求，建立了安全管理体系(SMS)。SMS运行以来，公司安全、防污染工作上了新台阶，船舶港口国记录得到主管机关及香港海事处的充分肯定，这对提高公司的社会效益和经济效益产生了积极影响。笔者结合本公司SMS运行情况，就如何有效建立和完善SMS，促进安全和防污染管理，谈谈一些体会。     

Emergency Check List在船舶SMS中的运用

正0引言《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》(简称ISM规则)于1998年7月1日生效后成为强制性规定,它的实施使船舶的安全管理水平得到明显提高。ISM规则要求船公司建立能使本公司人员有效实施公司安全和环境保护方针的结构化、文件化的体系,即安全管理体系(SMS)。1 SMS的功能和要求ISM规则要求每个船公司均应建立、实施并保持以下功能要求的SMS:(1)安全和环境保护方针;     

从NC统计论浙江辖区航运公司SMS运行

不符合规定情况（简称NC），系指航运公司安全管理体系（简称SMS）运行中，有客观证据表明不满足某一具体规定要求的可见情况。其产生来源大致有二：一是主管机关按照ISM规则和NSM规则审核发现；二是公司按照体系要求内审和自我检查发现。因为直接涉及审核和检查环节，通过对它的汇总分析，可以有效透视航运公司SMS的管理现状。     

船公司怎样实施和完善SMS

随着ISM规则的实施,船公司为满足这一国际强制性规则的要求,投入了大量的人力、物力以建立和完善自己的SMS.应当说,规则给船公司提高船舶安全和防止污染管理水平带来了机遇,但同时也提出了新的挑战.笔者想结合本公司的实际情况,就如何建立和完善SMS,促进安全管理,谈些想法.     

航运公司管理体系的整合

一、为什么要整合 2002年7月1日,是<国际安全管理规则>(简称ISM规则)2002年修正案正式生效之日.在这一日期前,所有国际航运公司及其管理的国际航行船舶都应按该规则建立起"船舶安全管理体系"(Safety Management System简称SMS),并通过由船旗国政府主管机关或其授权的认证机构,例如船级社进行的第三方认证,船公司取得<符合证明>(英文简称DOC,即公司证书),其下属国际航行船舶取得<安全管理证书>(英文简称SMC,即船舶证书).     

海事动态

中国船级社继在境外开展非中国旗船公司SMS认证以来,根据圣文森特和格林纳丁斯政府的授权和广西海洋运输公司的申请,于1996年底组织审核组对该公司的安全管理体系(SMS)进行了审核认证,并代表圣文森特和格林纳丁斯政府     

船舶涉及国际公约ISM典型缺陷介绍

ISM规则将于2002年7月1日对所有国际航行船舶强制实施，全球在2002年7月1日至10月1日间实施ISM规则大检查，且各港口国备忘录组织也明确表示2002年将以加强对ISM的检查作为PSC检查的重点。随着船公司对ISM规则理解得以逐步深入，船公司安全管理体系的运行也日臻完善，但由于船上人员对各种公约条款不或未能充分理解，致使船舶安全管理体系的运行未能满足公约的有关要求，在PSC检查及ISM审核时，容易出现缺陷，严重时甚至导致船舶滞留。以下笔者根据几年来船舶审核的经验，参照近两年PSC检查和ISM缺陷记录，结合公约的相关要求，对涉及国际公约的船舶ISM典型缺陷作了归纳整理，以期船公司更好地熟悉理解公约的有关条款，船舶安全管理体系更加有效地运行，确保船舶顺利地通过PSC检查，实现船舶的正常营运。     

如何有效开展船长管理复查

船长管理复查是船长实施船舶安全防污染管理和保障船舶安全管理体系（以下简称SMS）有效运行的重要手段之一。根据《ISM规则》中“船长的责任和权力”规定，公司应当以文件形式明确规定船长复查SMS，并向岸上管理部门报告其存在的缺陷。由于《ISM规则》中对船长开展船舶管理复查没有做详细的阐述，也没有具体的标准和程序。     

ISM规则的后续立法趋势和应解决的问题

随着ISM规则2000修正案的生效，船长和船公司面临的责任更大，ISM规则的本意是要求我们遵守公约、规则、搞好船舶安全和防污管理等。执行好规则，对船公司来进，也是提高生产力。     

建立安全管理体系促进船舶安全管理

国际安全管理规则(ISM规则)已于1998年7月1日在国际航运界强制实施.纵观ISM规则实施效果,儿严格按ISM规则建立安全管理体系(SMS),且公司安全及防污染工作按SMS运作良好的公司,其船舶海事发生率大幅度下降,公司赢得了良好的社会声誉,促进了经济效益的增长,提高了其在航运界的竞争力.     

ISM规则的安全管理学原理分析

此文用现代安全管理理论分析了ISM规则的安全保障原理，从理论上说明了在ISM规则及其安全管理体系(SMS)的建立、运行、检查等环节中应遵循的基本原则。     

天远沂海轮获SMS国际认证

最近,交通部SMS安全管理体系运行审核团,对天津远洋运输公司沂海轮投入SMS安全管理体系运行4个月来的情况进行认真地审核验收,结论如下:“沂海轮在投入天远SMS运行以来,该轮的领导干部和全体船员普遍重视ISM规则的学习和SMS安全管理体系实施工作,并在船舶的安全生产和防污染工作中卓有成绩,沂海轮作为天远散装船的代表船舶,一次性通     

小型散货船公司在后ISM规则时期竞争策略研究

分析了ISM规则的实施对小型散货船公司带来的影响，提出了小型船公司在适应安全质量评估环境下增加其可靠性和保持竞争力的战略选择三种方式。     

安全管理体系（SMS）的建立与运行

1994年5月,国际海事组织(1MO)《国际海上人命安全公约》(SOLAS 74)缔约国大会通过了该公约第Ⅸ章“船舶安全营运管理”,使《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》(简称《国际安全管理规则)或《ISM规则》,成为强制性规定。按公约的要求及规则的规定,凡从事国际航行的入级船舶及经营船舶的国际航运公司应建立、实施及维护一个安全管理体系(Safety Management System,简称SMS)。经主管机关或授权的机构审核合格者,船公司将得到《符合证明》(Document ofCompliance),其下属船舶在具有《符合证明》副本的情况下,经审核合格者可取得《安全管理证书》(Safety Management Certificate,简称SMC)。所有客船(包括载客高速艇),500总吨以上的油船、化学品船、气体运输船、散货船、载货高速艇,不迟于1998年7月1日,500总吨以上其他货船和移动式近海钻井装置,不迟于2002年7月1日,应全部满足《ISM规则》的要求。船舶要持证营运,公司要持证经营。届时,若达不到要求或不符合规定,从事国际航行的船舶及经营国际航行的公司将受到《ISM规则》的严格限止而无法继续航行和经营。     

ISM规则在我国实施的现状

ISM规则作为国际性管理规则．它提供的是船舶安全营运和防止污染的管理标准。这些管理标准主要从安全管理、安全操作和维护以及防止污染三方面提供。ISM规则从管理出发．涉及到了公司及船舶安全和防止污染管理的各个方面。规则所要求的安全管理体系．不仅已经涉及到从事管理船舶安全和防止污染工作．从事相关审核的公司和船上的所有人员．而且也涉及到船籍国主管机关、港口国有关当局和船旗国主管机关认可的机构等。     

ISM Code对船舶保险除外责任的影响

ISM规则的实施不仅对航运业而且对船舶保险业产生了深远的影响。文中通过总结和介绍ISM规则实施和船舶保险除外责任的变化来诠释这种影响之大,进而从法律的角度提醒广大船公司要更加有效地运行安全与防污染管理体系,避免在船舶保险中出现不应有的损失。     

船舶审核中不合格项统计分析

一、概述 《ISM规则》自1998年7月1日强制实施以来,各船公司第一批船舶(客船、高速客船、油船、散货船、化学品船)均已取得SMC证书,部分船公司的杂货船、拖船等其它货船也正在陆续取证.我们通过近两年的船舶审核,对发现的不合格项进行了统计和分析.据对各船公司共90艘船舶随机抽样的审查案卷统计,通常船舶SMS不合格主要分布在ISMCode5、6、7、8、9、10及11等条款上.     

航运安全管理体系运行内部监控机制构建

安全管理体系运行过程中,各项活动及其结果不可避免地会发生偏离规定的要求,因此,实施SMS监控是确保体系正常有效运行的必要手段。文章分析了SMS运行监控的作用和实施监控应遵循的原则,并根据ISM规则要素,提出航运企业SMS运行内部监控机制的基本构架。     

雾中安全航速和公司管理对策

对雾中安全航速进行了分析，并用ＩＳＭ规则的安全管理原理和系统论观战探讨了雾航安全管理对策。指出执行ＩＳＭ规则，运行ＳＭＳ是保障雾障安全的有效途径，而雾航安全的关键在于船公司的安全管理；强调了驾驶员，船长，船公司，安全主管机关目前应芭实加强ＳＴＣＷ公约关于在需要时随时使用主机的规定的落实，检查和监督。     

英国一项研究揭示ISM规则缺点

英国进行的ISM规则（国际安全管理规则）及其执行情况的研究结果表明．安全管理体系的标准化程度还不够．且外部审核员对体系的解释并不一致．这已使得部分船公司的政策方针的贯彻不充分且使这些公司“迷失了ISM规则的本来精神”。将一些习惯作法引入体系来解决这些问题，而带来的风险可能就是规则本身变成一种习惯作法而忽略了更好的管理办法。