贵州仁赤高速公路朱家沟煤矿采空区稳定性评价

以贵州仁赤高速公路朱家沟煤矿为例,通过地质力学分析方法评价煤矿采空区上覆岩层的稳定性情况;利用离散单元法,拟定计算模型,并进行开挖模拟计算.通过对计算结果的分析,研究煤矿开采引起的覆岩移动规律、地表变形规律,计算已有采空区可能引起的地表变形范围和变形量,进而对高速公路煤矿采空区稳定性和对高速公路的影响进行评价.     

高速公路煤矿采空区设计方案研究与实践

以贵州仁赤高速公路为例,对高速公路煤矿采空区的设计方案进行研究,利用离散单元法,拟定计算模型并进行开挖模拟计算。通过对计算结果的分析,对高速公路煤矿采空区稳定性和路线设计方案的可行性进行评价。结合工程实践,提出高速公路通过煤矿采空区的设计建议。     

高速公路采空区地面的变形计算

基于随机介质和经典力学理论,建立了高速公路地下采空区地表变形计算模型,对耒宜高速公路下伏典型的两种采煤形成的采空区坍塌后地表变形进行了计算分析,结果表明,该处采空区对高速公路的正常使用存在威胁,需要进行工程处理。     

采空区对公路路基稳定性影响的离散元法分析

采用离散单元法对昌金高速公路金鱼石段路基下采空区的稳定性及采空区对路基稳定性的影响进行了研究。表明采空区围岩不稳定,对路基稳定性有显著影响。当采用注浆方法对采空区进行处理后,路基是稳定的,满足高速公路技术标准的要求。     

京珠高速公路耒宜段下伏采空区的处理

如何勘测隐伏在高速公路下的采煤巷道、采空区，评价其对高速公路的影响，产对可能危害公路安全的采空区进行治理和防范，文中根据耒宜段下伏采空区的处理进行了总结。     

潭邵高速公路岩溶与采空区路基处理方法

在探讨高速公路岩溶及采空区路基稳定性的合理评价方法的基础上,提出了潭邵高速公路岩溶与采空区路基处理范围的确定方法,进而,针对潭邵高速公路岩溶及采空区路基的工程及工程地质特点,提出了适合于潭邵高速公路岩溶及采空区路基特点的处理方法,应用于潭邵高速公路工程实践并取得成功,取得了相当的社会与经济效益.     

水盘高速公路松河采空区的地质选线

山区高速公路穿越煤系地层路段,不可避免经过大型复杂煤矿形成的采空区,根据采空区的规模及开采模式、采空率、地质结构等因素,对采空区的稳定性进行评价,结合高速公路在本路段的通过形式,对A,B 2个方案进行比选。并结合采空区的治理难度、构造物的形式,得出A方案较为合理的结论。     

用强夯加筋法处治膨胀土地区中浅层采空区路基

膨胀土地区小煤窑开挖后留下的中浅层采空区常给高速公路建设带来极大的困扰,在建南宁外环高速公路K21+400～K22+550路段就遇到这种情况.基于对采空区地质条件的把握和国家相关技术规范及已有处治技术的研究,采取强夯+加筋技术对该段路基进行了处治,现场检测结果表明效果良好.该文介绍了采空区地质状况及其稳定性评价,着重给出强夯+加筋法的技术要点、施工程序、质量检查及上部膨胀土路基的填筑方法.     

公路膨胀土地基下伏采空区勘察及处治

在膨胀土地基下伏采空区上修筑高速公路必须解决膨胀土与采空区两大地质难题.采用高密度电法+浅层地震法综合物探与钻探相结合进行采空区勘察,查明膨胀土下伏采空区的深度、范围及工程特性,并开展膨胀土的土性试验;在对采空区稳定性的评价分析的基础上,用FLAC3D建模计算出采空区的最大沉降与水平移动变形;有针对性地提出强夯+加筋法等综合处治方法对膨胀土下伏采空区进行处治.实践结果表明该处理方法的效果较好,达到了处治目的.     

略谈晋城环城高速公路煤矿采空区治理方法

由于山西地下煤炭资源丰富,常年开采形成众多采空区。在晋城市环城高速公路西北段涉及煤矿采空区也分布密杂,采空区结构类型不一,文章通过对本段采空区治理技术的探讨,能对规范高速公路采空区治理技术起到借鉴作用,对同类工程有一定的参考价值。     

车辆下线检测系统的开发

该车辆下线检测系统能够自动识别某汽车所采用的发动机ECU、AT和AMT变速器TCU、整车防盗设备IMMO、乘员保护系统SRS及ABS防抱刹车系统控制单元的型号,并采用虚拟仪器技术,实现各种电控单元的故障诊断、实时参数测量和执行器测试等功能。此检测系统在该汽车生产线上的应用表明,其可作为车辆下线前车载电子器件是否正常工作的判断依据,并可同时提供车辆车况跟踪、统计和分析的实测数据。     

盾构掘进机刀盘研制实例

刀盘是盾构机中的重要部件，具有开挖地层、稳定开挖面、搅拌碴土等功能，处于盾构机与地质状态紧密关联的最前沿。文章通过对刀盘研制实例的剖析，简单介绍了刀盘设计的基本方法、刀盘的制造工艺以及刀盘样机在工业性试验中所取得的成果。     

钻孔灌注桩施工事故的防治

在溶洞发育的石灰岩地区进行桩基础的施工 ,各种事故的发生机率是比较高的。广肇高速公路新兴江大桥桥址属于石灰岩地区 ,桩基施工前后历时一年半 ,该桩基施工的事故具有典型性。对本工程施工所遇事故的成因及所采取的处理方法进行了简要的介绍     

东海大桥陆上段基础持力层均匀性分析设计

东海大桥陆上段约长 2 .4km,为 4～ 6跨一联的 PC连续梁桥 ,基础持力层取 71-2 层 ,即灰黄色粉砂层 ,根据地质钻孔资料综合分析 ,认为持力层以上的 71-1,即草黄色砂质粉土较均匀 ;71-2 层的标准贯入度 N63 .5及比贯入阻力 Ps的变异系数 δ较大 ,反映了持力层较大的不均匀性 ,在沉桩施工中则出现相应不规则的断续分布、突发性较大变化。对此 ,设计采取了相应的应对措施 ,并与管理、施工等有关部门密切联系协作 ,及时妥善处理     

客车漆膜起泡问题机制分析与探讨

某公司近日接到一批公交车订单,油漆产品由底至面全部采用公交公司指定用漆,车辆下线经雨淋曝晒后整车漆面出现不同程度的起泡问题。通过对起泡处的漆面作破坏性的断层剖解,发现起泡的位置主要集中于漆膜最底层的基材表面,且镀锌板、拉延板、铝板等     

卢浦大桥引桥T梁设计

本文介绍了卢浦大桥引桥 T梁构造形式、跨径布置 ,并对不同跨径、不同桥宽的 T梁进行了设计分析     

汽车起重机:旋转减速器壳和转台底板连接内螺纹孔磨损后的修复

我们单位有几十辆用了20多年的大型汽车起重机.由于使用年头已久,一些起重机的旋转减速器与转台底板连接的内螺纹孔出现不同程度的磨损.     

东莞市石龙镇南三桥主桥V型墩连续刚构设计

东莞市石龙镇南三桥主桥为40m+2×73.5m+40m预应力砼V型墩连续刚构桥,属于较小跨径的V型墩刚构桥,其结构设计、计算分析均有独特之处.简要介绍东莞市石龙镇南三桥主桥的结构设计特点,总结设计体会.     

2015年5月交通运输运行分析

5月,公路建设完成投资4601亿元,增长13．4％;公路货运量增长7.7％,回升2．4百分点;公路客运量下降1．2％。