骨架密实型二灰碎石基层的收缩性能

基于失水率、干缩应变、干缩系数等指标,研究了不同配合比条件下二灰碎石混合料的干缩性能;回归分析了累计干缩量与时间、累计失水率的关系;通过温缩试验研究了温缩系数与温度区间、平均温缩系数与最大温缩系数的关系。试验结果表明:多碎石条件下的二灰稳定碎石干缩性能优于常规配比的二灰稳定碎石混合料。配合比分别为8∶12∶80,6∶14∶80,8∶17∶75的二灰碎石混合料干缩性能均优于配合比为5∶10∶75;评价材料温缩性能时以0～-10℃之间的温缩系数为标准较为合理。     

水泥粉煤灰稳定碎石组成对其路用性能的影响

通过水泥粉煤灰稳定碎石的无侧限抗压强度、劈裂强度和干缩系数试验研究,分析了粉煤灰掺量对强度和干缩特性的影响及其变化规律。推荐出合适的粉煤灰掺配比例,并进行了实体工程验证,为水泥粉煤灰稳定碎石基层混合料规范编制和推广应用提供了基础数据。     

掺砂对水泥稳定碎石干缩性能的影响

采用横向对比分析方法,选用干缩应变、干缩系数作为干缩指标,考察水泥稳定碎石半刚性基层的干缩特性指标与掺砂的相关性。实验结果显示,掺砂增大了水泥稳定碎石半刚性基层的干缩性。同时从砂、石屑与水泥的物理和化学特性出发,结合干缩的定义,进行了干缩理论分析。     

水泥稳定碎石抗裂性能评价指标灰色关联分析

正确地评价水泥稳定碎石混合料的抗裂性能对于提高混合料的使用性能具有重要的现实意义。目前水泥稳定碎石混合料抗裂性能评价指标多而杂,采用灰色关联的方法对三种级配下的诸个评价指标进行了分析。结果显示,干缩能抗裂系数和温缩能抗裂系数分别与最大干缩应变和最大温缩应变的关联度最大,比较之下最适宜于评价材料的抗裂性能。     

聚丙烯纤维水泥稳定碎石收缩性能

为了减小水泥稳定碎石的收缩,研究了聚丙烯纤维对水泥稳定碎石收缩性能的影响,分别用千分表支架法和应变片电测法对聚丙烯纤维水泥稳定碎石和普通水泥稳定碎石的干缩性能和温缩性能进行了测试,分析了材料的平均干缩系数和平均温缩系数随纤维掺量变化的规律。试验结果表明:聚丙烯纤维的掺入可显著地减小水泥稳定碎石的平均干缩系数和平均温缩系数,高龄期聚丙烯纤维水泥稳定碎石的平均干缩系数比低龄期的小,而高龄期的平均温缩系数却比低龄期的大;在纤维体积掺量小于1‰的范围内,随着纤维体积掺量的增加,水泥稳定碎石平均干缩系数和平均温缩系数均逐渐减小。可见,在一定的纤维掺量范围内,聚丙烯纤维水泥稳定碎石具有良好的抗收缩性能,应用于路面基层可提高路面的抗裂性能。     

乳化沥青水泥稳定碎石的干缩性能

采用千分表支架法对乳化沥青水泥稳定碎石材料的干缩性能进行了试验研究,分析了不同水泥和乳化沥青掺量下混合料失水率、干缩应变和干缩系数等参数的变化规律。试验结果表明:乳化沥青的掺入可有效降低混合料的失水率,显著减小水泥稳定碎石的干缩应变和干缩系数;混合料的干缩系数在施工初期变化较大,建议在乳化沥青水泥稳定碎石基层施工后两周内进行湿法养生。     

骨架密实型水泥稳定碎石基层路用性能试验研究

为了完善并优化骨架密实型水泥稳定碎石基层的技术理论，对骨架密实型水泥稳定碎石基层的路用性能进行试验研究。以国道208线长治过境段公路工程项目为案例，根据各项指标要求确定原材料，按照粒径大小划分碎石集料，确定不同碎石集料粒径大小在不同筛孔下的质量百分比。采用干捣试验的方式对粗集料的级配进行设计，利用击实试验法确定碎石细集料级配设计，采用3.5%、4.5%、5.5%水泥掺量制作骨架密实型水泥稳定碎石混合料。开展强度试验、干缩试验与温缩试验，比较不同水泥掺量下碎石基层的路用性能。结果显示：随着水泥掺量的增加，碎石基层的强度、干缩和温缩等路用性能不断提升，当水泥掺量为5.5%时，碎石基层抗压强度最大，在龄期为42 d时达到5.0 MPa,此时干缩应变为56.48×10^-6、干缩系数为0.21、温缩应变在-10～0℃时为53.46×10^-6、温缩系数为0.22,以上指标均最小，基层路用性能最佳。     

无机结合料和固化剂稳定粉土收缩性能研究

通过室内试验对水泥稳定粉土、石灰稳定粉土及固化剂稳定粉土干燥收缩和温度收缩性能进行系统研究，得出无机结合料和固化剂稳定粉土干缩系数和温缩系数变化规律，结果表明石灰及石灰基CLG固化剂稳定粉土收缩系数大于水泥及水泥基SS-108固化剂稳定粉土，而且随结合料剂量增加，无机结合料和固化剂稳定粉土干缩和温缩系数增大．     

无机结合料和固化剂稳定粉土收缩性能研究

通过室内试验对水泥稳定粉土、石灰稳定粉土及固化剂稳定粉土干燥收缩和温度收缩性能进行系统研究,得出无机结合料和固化剂稳定粉土干缩系数和温缩系数变化规律,结果表明石灰及石灰基CLG固化剂稳定粉土收缩系数大于水泥及水泥基SS-108固化剂稳定粉土,而且随结合料剂量增加,无机结合料和固化剂稳定粉土干缩和温缩系数增大.     

骨架密实型水泥稳定碎石干缩性能研究

对比研究了骨架密实型和悬浮密实型两种级配类型的水泥稳定碎石的干缩性能,同时研究了不同水泥剂量下(2. 5%、3. 0%)骨架密实型水泥稳定碎石的干缩性能。前28d骨架密实型与悬浮密实型水泥稳定碎石干缩系数相差不大,100d后骨架密实型水泥稳定碎石干缩系数要低于悬浮密实型水泥稳定碎石。2. 5%水泥剂量骨架密实型水泥稳定碎石干缩系数要低于3. 0%水泥剂量的水泥稳定碎石。     

水泥稳定砂砾三级配掺配的试验要点及施工注意事项

水泥混凝土是现代交通公路建设普遍采用的形式,保证掺配碎石配合比例是决定水泥结构性能的关键。从水泥稳定砂砾作用原理出发,结合公路掺配碎石配合比试验设计情况,分析了水泥稳定砂砾三级配掺配试验操作的要点;探讨了水泥稳定砂砾现场施工存在的问题,对出现问题的成因进行总结;对水泥稳定砂砾施工中需注意的几点问题进行研究,结果表明,按照掺配试验结果完善水泥公路施工是保障工程质量的基础,为水泥稳定砂砾施工作业提供了可行性的参考。     

水泥锶渣稳定碎石混合料路用性能研究

针对锶渣在农村公路基层中的应用,选用水泥锶渣稳定碎石混合料,采用悬浮密实和骨架密实两种工程中常用的基层混合料结构类型,对混合料的无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压弹性模量、水稳定性、干缩性能、温缩性能等主要路用性能进行研究,总结了水泥锶渣稳定碎石混合料的路用性能,为水泥锶渣稳定碎石混合料在农村公路基层中的应用提供了技术参考。     

按最小空隙率法优化水泥稳定碎石半刚性基层材料配合比组成设计方法研究

在惯用的级配曲线进行水泥稳定碎石级配设计的基础上,从提高水泥稳定碎石抗收缩能力的角度出发,提出有关按最小空隙率法进行水泥稳定碎石配合比最佳组成设计的新方法,经实践证明,按该方法进行配合比组成设计的水泥稳定碎石强度高、耐久性强,能减少或消除沥青路面因水泥石收缩而产生的反射缩裂缝.     

水泥粉煤灰稳定砂砾基层组成设计与施工

详细介绍了水泥粉煤灰稳定砂砾基层优化配合比设计和施工过程,分析了强度形成机理,阐述了工程应用价值,为今后在多砂砾地区的施工提供了参考依据。     

水泥添加方式对水稳天然砂砾基层强度的影响分析

结合新疆维吾尔族自治区叶城县国道219水稳天然砂砾基层的实际建设与施工设计,就水泥添加方式对水稳天然砂砾基层强度的影响做详细的介绍和分析。研究结果表明,水稳天然砂砾的抗压强度远高于水稳规范中的相关要求,水泥添加方式对于水稳天然砂砾基层强度的影响非常之显著,且以先加水泥后加水的拌合程序为最佳。     

半刚性基层裂缝发展机理分析与温缩性能研究

半刚性基层路面是国内各等级公路广泛采用的路面结构形式,而半刚性基层裂缝问题一直是研究的重点和难点,文章通过对半刚性基层裂缝发展机理分析,重点研究水泥稳定碎石混合料温缩性能的影响因素,利用正交试验法开展温缩试验,提出混合料最大温缩应变的合理组合,分析计算水泥稳定碎石温缩系数的变化规律,为有效控制半刚性基层裂缝提供参考.     

骨架密实型水泥稳定碎石组成设计方法研究

通过振实试验确定水泥稳定碎石混合料中粗集料的级配;对不同i值所对应级配的细集料进行强度、CBR、干燥收缩和温度收缩等试验,确定细集料的级配;以强度为指标确定粗、细集料比例,并根据贝雷法参数检验,可确定骨架密实型水泥稳定碎石的集料级配。最后,通过路用性能试验对骨架密实型水泥稳定碎石混合料进行检验的结果表明：骨架密实型水泥稳定碎石混合料的各项路用性能指标均优于规范级配的水泥稳定碎石混合料的性能指标。     

水泥稳定碎石基层不同成型方式下力学强度分析

针对目前水泥稳定碎石基层不同成型方式导致层问不同接触与黏结情况,研究了在这些条件下水泥稳定碎石上下基层层间剪切力大小,以及水泥稳定碎石梁式试件抗弯拉强度.结果表明:与层间铺洒水泥浆和直接分层成型试件相比,一次成型试件抗剪强度大大增加;分层成型和界面受到污染试件与一次成型试件比较,试件整体性下降,弯拉强度降低.     

重交通下路基材料抗冲刷性能的研究

针对水泥粉煤灰稳定碎石、石灰粉煤灰稳定碎石、石灰粉煤灰砂砾不同配比的抗冲刷性能进行对比试验,根据试验结果．提出南方地区重交通条件下路基材料的最佳配比,可为设计适应路基高强度、低开裂、抗冲刷性能好的路基基层提供参考。