中国船舶工业总公司举行船舶建造方针交流会

中国船舶工业总公司“船舶建造方针”交流会于1990年7月26日至30日在上海沪东造船厂举行。来自总公司生产经营部、综合技术经济研究院、上海船舶工业公司、上海船舶工艺研究所、708所、上海船舶设计研究院、大连船厂、渤海船厂、新港船厂、新河船厂、广州船厂、文冲船厂、江南船厂、上海船厂、     

注意研究对苏修船战略努力开始对苏修船

目前，由哈尔滨船厂承接的苏联阿木尔船运局所属“B·波亚尔科夫”号客轮改建工程和苏联远东渔业消费合作社所属的“8－418”号中型拖网冷冻渔船大修工程正在紧张施工，苏方监修人员对合理的质量和工期均较满意。     

我国科学考察船将到江南船厂进坞修理

前一段时间，江南船厂承接了我国科学考察船“远望1号”、“远望2号”、“ 远望3号”的修理任务，这几艘船将在今年3～6月份到该厂进行坞修。这次进厂修理承修范 围广，技术难度高，周期短。 　　另外，该厂事业部去年12月份在较困难的情况下，只用了10个昼夜完成了韩国“东方福地” 号的修理，这也是该厂事业部去年修理的第8艘外轮。在上一年度，江南船厂修船产值超过 3 000万元。国内修船动态     

简讯

“铁锚杯”高效焊接技术比赛筹备工作进展中国船舶工业总公司系统各船厂和主辅机厂对“铁锚杯”高效焊接技术比赛十分重视。目前,渤海、大连、武昌、黄埔、江南、沪东、求新造船厂,绿洲机器厂,陕西柴油机厂和大连船用柴油机厂等单位都在积极准备选拔参赛焊工。     

油船价格上升 欧日表现上佳 韩国利润下降

世界各地船厂合资、重组、合并或购并活动异常活跃,扩展造修船能力成为一些大型造修船厂的热门。 由于世界海运需求增长对油船和散贷船的需求也随之增高,这使世界范围内的造修船厂获益匪浅。欧洲、中东和远东的一些造修船厂,比如波兰的格但斯克船厂、英国的坎默尔莱尔德船厂、保加利亚的瓦尔纳船厂、法国的马斯埃里斯船厂、美国西海岸的卡斯卡迪     

10万吨级LNG船顺利通过黄浦江

25日上午，刚下水的无动力水上巨无霸“闽鹭”轮在海事部门的全程监护下，从沪东中华造船厂拖带开航，安全离开黄浦江，前往江南船厂长兴造船基地，这刷新了黄浦江通航史上的一项记录。     

极地“雪龙”号载誉归来 江南修船人再续新篇

3月24日,由江南船厂修船部承修的“雪龙”号极地科学考察船,在完成中国第21次南极考察后安全顺利抵达上海。为保证这次“雪龙”号完成中国新世纪以来最大规模的一次科学考察活动,2004年6月,圆满完成了“雪龙”号极地科考船巨型轴系的特检任务,并创造了在国内首次不请国外服务商     

修船实践中选择代用材料的案例分析

2005年，闵南船厂曾承接一艘俄罗斯货轮的改装工程。该轮航行于“俄罗斯远东——日本”航线，与该厂以往已改装过多艘相同类型货轮一样，为改变单向从俄罗斯远东向日本方向运送木材的状况，拟对该轮进行改装，以便返程时装载二手轿车。虽然改装意图相同，但事实上船东提供给该厂的改装图纸每一艘均有较大变化。从图纸上可以看出俄罗斯设计师也力图使改装的结构趋向于拆装更方便、快速。     

马鞍山造船企业发展之路

马鞍山市共有中远船厂、江湾（恒顺）船厂、万才船厂、和平船厂、美华船厂、天宇船厂、新桥船厂、江南船厂8家船舶修造企业，企业性质均为民营企业，认可等级除新桥船厂为Ⅱ级Ⅲ类外，其余为Ⅱ级Ⅱ类，累计年造船能力70艘。其中江湾（恒顺）和中远船厂分别为2007年、2008年当涂县政府招商引资进入，其他6家为本地造船企业，经营模式以租赁船台为主，兼顾修造业务。     

卢岑科与《俄罗斯远东水域船舶的损坏和修理》

1987年4月13日,随着一声长笛,来自前苏联远东水域的"劳玛"号油船驶入大连造船厂,结束了我国与前苏联中断20多年的修船业务,此后,远东水域船舶频繁地到我国船厂修理,从而使该水域成为我国重要的修船市场之一.     

DLE乳胶甲板敷料通过技术鉴定

受船舶总公司技术部委托,大连船舶工业公司于1987年3月13日主持召开了“DLE乳胶甲板敷料”技术鉴定会。中国船检局大连分局,海军驻大连造船厂军代表、大连工学院、大连化学物理研究所、大连轻工学院以及船舶总公司所属江南、新港、上海、勃海等船厂的代表共26人参加了会议。     

关于50吨浮吊钢丝绳卷筒与排绳机构不同步的解决方案

“湛港起重二号”船是1982年上海江南船厂设计建造的海上浮吊，主钩吊重量为50吨，跨距为28米，主吊钢丝绳直径38mm，卷筒设计容绳量为4层半，并配有排绳机构，保证浮吊作用时钢丝绳在卷筒上排放紧密，层次分明。     

上海造船业向世界一流迈进

从江边码头到闵行吴泾这一黄浦江段，多年前曾是万吨巨轮停靠的密集区。因为这里有“中国第一厂”——江南造船厂。由于世博园区专用交通联络线在此穿行。需要进厂陆上钻探和水上物探。这家百年船厂造船业务就时常“让路”。其实。兴起于黄浦江的江南造船厂如今又受限于黄浦江，因水深有限加之江上大桥又成巨轮进出门槛。百年造船“旗舰”至今只能承建10万吨以下船舶。今年以来。江南造船集团正忙着做搬迁上岛准备工作。在市政府支持下。在长兴岛拥有岸线长度约45公里的“新江南”初具雏形，一期工程将建立4个大型船坞。如今，“新江南”已接到36个造船定单总计300多万吨。明年起一些生产线可陆续开工，生产任务已排到2010年。     

浙江省浙北船厂为首都建造双层双体旅游观光船

5月10日,德清县浙北船厂为首都建造的两艘“龙庆”号旅游观光船起运北京,即将投入首都“龙庆峡”风景区使用。龙庆峡素有“小三峡”、“塞外江南”的美称,位于北京长城八达岭脚下,与康西草原为邻。全峡长3.5km,两岸山、洞、石极为奇特,与神话小说《西游记》描述的仙景酷似,每天吸引中外游客1万余人。龙庆峡原先的一些小船只能满足不到一半的游客需求,多数人     

国内外造船工艺水平对照研讨会在上海召开

为贯彻中国船舶工业总公司关于开展“国内外造船工艺水平对照”课题的研究,总公司技术部于1987年8月20～21日在上海召开了课题研讨会。会议由技术部罗国梅同志主持。江南、沪东、上海、新港、广州、求新和武昌等船厂的代表以及主研单位船舶工艺研究所课题组成员出席了会议。应长春副所长到会致词。     

高温酷暑修“贝尔”

韩国釜山东沅海运株式会社的散货轮“西尔伏·贝尔“在江南船厂经过修理部员工奋战高温酷暑,借坞修船,终于按时交船离厂. 几年来,江南船厂为密切客户关系,扩大修船,积极与韩国一些海运公司保持接触,建立起良好的信誉,“西尔伏·贝尔“所属的韩国内运公司近期了解到江南修船和信誉后,主动与造船三部联系,厂领导抓住这一机遇,在无坞情况下借坞修船. 7月8日夜“西尔伏·贝尔“进入上海外轮航次修理厂船坞. 坞内主要是大舱内底板大批量换新,工人们白天割换钢板,晚上钻舱电焊,指挥人员或操作工24小时轮班倒.经过9天的日夜抢修,保证了坞期. 船出坞后,修船工段面对3只大舱面积达200多平方米反顶等部位进行冲砂,冲砂质量全部达到Sa2级的标准.完成“西尔伏·贝尔“的全部修理项目,前后周期15天.     

马尾船厂新建700TEU钢质集装箱船设备一览

1866年大清王朝左宗堂在福建创办了“总理船政事务衙门”,掀开了“远东第一船厂”的辉煌。140年后的“船政”已发展成能造万吨大船的福建马尾造船股份有限公司。一批批出口船舶跃入了碧波荡漾的马江之中。今年2月春节刚过,一艘命名为威格·达沃斯700箱集装箱船在欢乐的锣鼓声中下水。3月中旬,又迎来了10艘880箱和2艘700箱集装箱船的建造合同,这是WMSShippingB．V．公司与马尾造船公司自2003年以来所达成的共30艘船的协议。最近,一艘名     

船体装配过程的自动化

据《HANSA》杂志1984年№9报道,造船厂、海洋工程建造厂及驳船建造厂的生产率和利润,在西欧,特别是联邦德国已成为一个十分重要的问题,因为造船部门的订货量已减少到下限境地。据称:外国的船厂,特别是远东的船厂对新造船舶提出了非常便宜的报价,而欧洲的船厂只有造出周期更短,效率更高,质量更好的船舶才能与之竞争。欧洲厂商打算用已掌握的专有技术、科学知识和经验去开创新     

造船新工艺新技术交流会召开

江南,沪东、上海、中华,求新、东海等船厂造船研究所所长9月5日在中华船厂召开联席会议,其中心内容是交流造船新工艺     

管理学术委员会召开企业体制改革研讨会

中国造船工程学会管理科学学术委员会于一月廿五至廿八日在上海召开了“造船企业体制改革研讨会”。34个单位71名代表与会。会议期间,大连、江南、上海、沪东、中华、广州、文冲、黄埔、新港等九个船厂,介绍了各自体制改革的方案,并对有关问题展开了学术研讨。会议认为搞好体制改革的几个共性问题: 其一,造船企业体制改革要根据“三大条