迈维出行:让联运更简单些

正拥有最前沿的全国交通大数据,集成所有国内航班、铁路、主要城市的长途汽车、机场巴士,在1300多个城市实现了换乘服务—迈维出行在联程运输上走出了一套自己的模式。联程运输早已不是什么新鲜事。市面上的"空铁通"、"空巴通"、公铁联运、海空联运等各式各样的服务产品和平台也屡见不鲜。但是,能将飞机、高铁、普客、长途汽车、城市内交通等诸多交通大数据都整     

德国旅客联程联运的实践研究

随着我国交通基础设施网络日趋完善,如何发挥各种运输方式的组合优势,发展旅客联程联运,为旅客提供全程"无缝衔接"的出行服务日渐成为交通运输领域新的发展方向。鉴于旅客联程联运在实践中推进难度较大,我国还缺乏成熟可复制、可推广的经验,有必要研究借鉴发达国家的实践经验。本文从实践研究的角度,系统分析了德国发展旅客联程联运的主要形式和经验做法。其中,在公—铁联程联运方面,研究了区域内和跨区域的实现路径;在空—铁联程联运方面,分析了Rail&Fly和"Lufthansa Express Rail"两种旅客联程联运产品。在此基础上,总结提出了德国旅客联程联运实践的几点经验启示。     

七部门力推“联程运输”,这些跟道路客运有关!

正"通过不同运输方式间的一体高效衔接,实现旅客的畅捷出行和便捷换乘,联程运输将不仅改善公众的出行体验,还将提高综合运输的组合效率和综合效益。"当前,我国旅客联程运输发展尚处于起步阶段,联运设施不完善、信息资源不共享、运营规则不衔接、法规标准不适应、联运服务不规范等问题还比较突出,与公众的出行期待仍存在较大差距。     

综合运输体系信息化发展的推进思路

推进综合运输体系建设,加强多种运输方式之间的相互协同和有效衔接,需要以信息化智能化为引领,实现多种运输方式之间各种类型信息资源的采集汇集、共享交换和挖掘分析。本文提出在实现行业信息化发展基础上,从综合运输枢纽信息化、联程联运信息化、区域综合运输信息化三个层面以及综合客运枢纽协同管理与信息服务系统、集装箱多式联运信息平台、公众出行信息服务平台、区域物流公共信息服务平台、规范信息资源管理五个切入点推进综合运输信息化发展。     

空铁联运合作策略优化研究

旅客联运是整合多种运输方式的比较优势，支撑经济高效流通的运输业高级形态。我国空铁联运合作经历了定制班车模式、虚拟航班模式、系统对接模式三个阶段，但仍然存在联运标准体系不健全、联运网络覆盖不广泛、联运接续换乘不顺畅、联运信息共享不充分、联运服务保障不到位等诸多问题。对此，运用福利经济学理论，从消费者（旅客）福利和生产者（运输企业）利润的角度，深入分析空铁联运合作的经济学动因，并以提升旅客出行体验和提高企业运输效益为合作目标，探索提出空铁联运合作优化策略，为促进空铁联运深度合作，提升空铁联运运行效率，增强空铁联运产品竞争力，推动空铁联运规模化发展，构建一体化综合交通运输体系提供一定的理论参考价值。     

国外经验对我国节假日交通运输管理的启示

本文以多个发达国家为例,从运输资源一体化管理、发展联程联运、优化出行信息服务、加强与其它行业协调沟通等方面,介绍了国外交通运输管理的成功经验,并结合我国实际,分析相关经验对我国节假日交通运输管理的启示。     

现代 综合 法治 信用 2017:交通运输更可靠

正"十二五"期间,我国交通运输发展实现了由"总体缓解"向"基本适应"的重大跃升。2016年,交通运输发展实现了"十三五"良好开局,综合交通基础设施网络化格局进一步完善,各种运输方式衔接效率进一步提升,对国家战略支撑作用进一步强化,旅客联程运输、货物多式联运快速发展,综合运输服务能力水平进一步提升,体制机制更加完善,这些都为现代综合交通运输体系建设提供了有力的制度保障。我国综合交通运输发展具备了更加坚实的基础,站在了新     

我国空铁联运发展的对策建议

加快构建现代综合交通运输体系是交通运输发展的客观规律,也是未来我国交通运输发展的主要方向。作为推进综合运输体系建设的重要手段,空铁联运已经成为国内外交通运输主管部门十分重视的一种新兴的综合运输组织模式。本文从铁路、航空、城市、旅客四个角度分析了空铁联运发展的意义,提出了空铁联运的基本概念和类别,系统介绍了目前国内外空铁联运的发展历程,并结合我国实际情况,从顶层设计、基础设施、运输组织、信息系统等方面提出了对我国空铁联运发展的建议。     

空铁联运研究综述

为系统了解空铁联运发展和研究现状，使我国空铁联运的发展更加贴近现实，本文分别从旅客运输和货物运输方面梳理了空铁联运的相关理论和研究方法。通过梳理发现目前在旅客运输领域的研究较多，涵盖了竞争博弈、可行性、联运模式、联运网络、联运票价研究等多个方面，但针对货物运输领域的研究在对比之下显得尤为稀少，且以联运模式、特定机场或特定城市的具体空铁联运发展为主，缺乏方法性的研究。在未来的研究中，可以结合我国空铁联运发展中的实际难点，重点就客运联运的行李自动化和货运联运的运量预测和网络优化等方面进行进一步的研究。     

“一带一路”下打造多式联运新格局

<正>"多式联运是世界公认的高效的运输服务,其发展已深刻改变着世界贸易的格局,成为影响全球供应链布局的重要因素。伴随我国经济"新常态"以及国家"一带一路"战略的提出,多式联运已成为突破我国综合运输服务能力瓶颈的关键。"大力发展多式联运是推进物流业健康发展的必然要求,是推动运输结构调整的有效途径,也是对标国际先进水平的重要举措。     

联程联运路漫漫

正赶在2018年之前,第一份指导旅客联程运输发展的专项意见终于面世了。这份文件的大名叫《关于加快推进旅客联程运输发展的指导意见》,由交通运输部会同国家发展改革委、国家旅游局、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国铁路总公司联合印发,从基础设施、市场环境、服务品质、信息     

加快发展多式联运 为现代物流搭建高效组织平台

<正>2013年新一轮大部制改革后,交通运输部被赋予了协调和组织综合运输服务工作的新职责,加快发展多式联运成为提升综合运输服务水平的重要切入点。杨传堂部长2014年11月在综合交通运输"十三五"发展规划编制工作启动会上,明确提出"以多式联运为突破口,提升现代物流发展水平",强调"十三五"期必须抓住多式联运这个牛鼻子,下大力气提高综合运输服务效率和水平。     

新政曙光现,联运市场蓄势待发?

正充分发挥各种旅客运输方式的比较优势,大大提升运输组合效率和服务水平,联程运输是未来的一种趋势,是个性化出行市场中的可选方式之一。就在2017年的最后一天,交通运输部会同国家发展改革委、国家旅游局、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国铁路总公司,联合印发了《关于加快推进旅客联程运输发展的指导意见》(以下简称"《指导意见》"),     

基于旅客运输需求的综合交通服务系统研究

随着我国社会经济的持续增长,航空、铁路、公路、水路这四大运输方式各自的旅客运输服务都已发展到了一定程度。为向旅客提供更优质、便捷的运输服务,也为谋求更大的发展空间,人们越来越关注旅客"联程"的可能性。同时《中长期铁路网规划》(2008年调整)指出要发挥综合运输系统的组和效率和整体优势,实现交通运输资源优化配置。基于此,本文提出构建基于旅客运输需求的综合交通服务系统的设想,并对其主要功能进行说明。     

十八部门力挺! 多式联运开启新征程

正"结合我国物流大通道建设、物流业降本增效、"互联网+"高效物流行动计划,以及政府对多式联运持续加大的支持力度,多式联运正在迎来"春天"。"我国800公里以上的公路运输占据了较大的运输比重,形成了扭曲的公路货运市场。在交通运输部运输服务司巡视员王水平看来,原因出在铁路、水运、公路之间的中转环节费时费力,缺乏有效衔接,造成一些企业宁可用一种运输方式从头运到尾。     

港口多式联运体系的发展经验与发展趋势

国内外港口多式联运体系的有益经验是以港口为核心,海/港/陆(河)一体化的联运网络运作思路;不断完善现有设施、节点、网络,创新运输组织模式和服务手段,变革运输政策以有利于联运体系的发展。从国内外大型港口多式联运体系的发展看,海海联运需求呈萎缩趋势,海河联运具有较大发展潜力;此外,以海公联运为主的内陆联运体系正向着多通路、多方向与多种运输方式的联运网络发展。     

全国首创!高铁、汽车、轮渡实现无缝接驳!

正"打造高效便捷的出行平台,实现高铁、汽车、轮船一票通和无缝对接,为旅客提供最安全、舒适、便捷的运输服务。"称"6月30日,广东铁青国际旅行社有限责任公司(以下简广东铁青")与广东省湛江汽车运输集团有限公司(以下简称"湛汽集团")在湛汽集团总部举行公铁联运合作项目签约仪式。此次签约,标志着全国首例"高铁+汽车+轮渡"联运合作正式开启。     

辽宁省“九五”联运发展实施细则

<正> 联运是综合运输体系的重要组成部分,是现代交通运输发展的必然趋势。依据用户的需要,为之提供两种以上运输方式或两程以上运输衔接,提供一票到底、全程负责的运输服务。联运包括干线联运、干支线联运、集装箱联运及旅客联运等。根据“九五”全国联运发展纲要总的精神,结合我省实际,特制定本实施细则。 一、全省联运工作现状 我省联运工作自80年代初期开始起步,在“七五”、“八五”期间得到快速发展。特别是“八五”期间,我省联运工作得到国家经贸委的大力扶持,省经贸委积极组织贯彻落实国家有关发展联运的方针、政策,并对全省联运市场进行了     

我国空铁联运发展面临的问题和建议

我国空铁联运发展仍处于起步阶段,无论是从客流量、运营模式还是旅客体验度上衡量,与国外成熟的空铁联运服务相比仍存在明显差距。从长远看,我国空铁联运发展主要面临着两方面的问题:一是能否培育足够大的空铁联运市场需求,二是能否建立支持空铁联运发展的体制机制。随着高铁的快速发展和我国综合交通格局的发展变化,应从国家层面重视铁路与民航的合理分工与合作问题,通过加强高铁与枢纽机场的无缝衔接、优化民航机场功能和航线网络、完善空铁联运相关体制机制等途径,推动铁路和民航形成互补共赢的发展格局。     

多式联运能不能搞好,就看这三年了

正调整运输结构乃势所必然,作为物流业"头号工程"的多式联运作用不断凸显。抓住多式联运调整运输结构的机遇期和窗口期,加快谋篇布局,方能推进多式联运深入发展。调整运输结构是今年我国综合交通运输工作的重中之重。调整运输结构,需要进一步提升多式联运在综合交通运输体系中的核心战