舰船用新型汽轮给水泵的设计

介绍新型汽轮给水泵性能与结构的设计要点,针对原三联泵机组的凝水泵与给水泵系统不匹配问题和汽阀调节问题,作了改进提高设计。此外,对汽轮机转子、汽缸、汽封、油封等重要部件的技术问题也作了设计说明。     

船用蒸汽发生器给水控制系统仿真试验平台的设计与实现

针对船用汽轮给水泵转速控制系统中自能源进汽调节阀改为电动进汽调节阀的改进方案,设计并实现了一种船用蒸汽发生器给水控制系统仿真试验平台,建立了船用蒸汽发生器给水控制系统数学模型,包括蒸汽发生器数学模型、汽轮给水泵数学模型、给水管道及给水调节阀数学模型,设计了蒸汽发生器水位控制器以及汽轮给水泵转速控制器,通过与模拟机仿真结果比较验证了仿真试验平台的有效性.     

汽轮凝水增压泵的汽轮机设计改进

介绍汽轮凝水增压泵中汽轮机的本体、通流部分，转子汽封、轴承等设计改进问题，列出了机组性能的试验的主要实测数据。     

航母舰载机蒸汽弹射系统的数学仿真研究

本文通过对飞机弹射系统进行分析，在作基本假设的基础上建立直飞机弹射系统的数学模型。该数学模型包括参数计算和装置设计正，反两个方面。本文较系统地研究了蒸汽弹射系统设计计算的理论 方法同时从研究发射阀供汽规律入手，研究了理想的设计规律和实现理想设计规律的途径和方法。     

船舶锅炉安全检查要点

船用蒸气锅炉是船舶动力装置中的主要组成部分，在柴油机动力装置的船舶上，蒸汽锅炉产生的蒸汽主要用于加热燃油、滑油、工作水、驱动辅机及提供各种生活用汽。这种锅炉被称为辅助锅炉，其蒸汽参数较低。就以我们平时安检碰到较多的船型货船与油船为例：货船上，一般装设一台产生饱和蒸汽(汽压约为0．5～0．8MPa)的辅助锅炉，蒸发量为1～2t／h。而油船上，因为加热货油、驱动货油泵、锅炉给水泵及各种甲板机械以及洗舱需要大量蒸汽，     

基于PLC的蒸汽发生器给水水位控制系统

介绍了一种基于PLC控制的新型蒸汽发生器水位控制系统。该系统采用电动给水泵变速调节和调节阀共同完成水位控制。电动给水泵电机采用变频器实现变速，调节阀采用新型的节流管式智能调节阀，通过PLC的各个模块控制给水泵电机转速和调节阀开度调节水位。     

同轴汽轮给水泵推力轴承磨损研究

通用带机械补偿系统的推力轴承，非对称水泵口环形式、水泵叶轮和轴的配合形式等关键技术的研究，解决了同轴汽轮给水泵存在的推力轴承磨损问题。     

平衡管平衡水泵轴向力设计的改进

从分析某汽轮给水泵机组轴承磨损故障入手，阐述了利用叶轮密封环调节汽轮给水泵的轴向力的作用和效果。     

基于给水泵内特性的给水管路系统建模方法研究

针对给水控制系统的建模应用,介绍了一种基于给水泵内特性的给水管路系统建模方法.传统的基于给水泵特性曲线的建模方法只能模拟静态特性,而基于给水泵内特性的建模方法能够同时模拟给水管路系统的静态和动态特性,为给水控制系统的设计提供了仿真验证对象.根据动量矩定理以及翼栅分析理论建立了基于给水泵内特性的给水管路系统数学模型,采用VC++6.0编制了仿真程序,利用龙格库塔法对数学模型进行解算.通过对给水管路系统典型工况的仿真试验对该数学模型以及建模方法进行了验证.仿真试验结果表明,该建模方法能够正确模拟给水管路系统的静态与动态特性,具有一定的应用价值.     

等效热降法在工业汽轮机设计中的应用

针对某公司工业汽轮机设计生产实际,以T5297机为例,采用等效热降方法对汽轮机漏汽回收、厂用蒸汽、排汽压力变化以及平衡管问题进行了分析。研究结果可为节能降耗提供理论依据。     

发电用汽轮机配汽方式改造与试验

双列调节级在低负荷工况下的汽流弯应力是叶片强度振动的重要因素之一。本文分析了汽流弯应力的影响因素以及不同配汽方式对汽流力的影响。为降低动叶的汽流力,提出对发电用汽轮机配汽方式的改造方案。在第4、第5组阀不变的情况下,对前3组调节汽阀进行了重新设计,得到了改造后的流量特性。为验证配汽方式的改造效果,对发电用汽轮机进行了不同负荷下的试验研究。试验结果表明,调节汽阀流量特性、喷嘴前压力等参数的试验值与计算结果一致性较好,说明计算方法是合理准确的。通过对汽轮机调速性能的试验研究,得到了改造前后调速性能的差异,结果表明配汽方式的改造不会对汽轮机调速控制系统带来明显影响,可满足设计要求。     

不同轴承型式对汽轮发电机组轴系振动 的影响研究

影响汽轮发电机组轴系振动的因素很多，对于已设计加工好的转子，由轴承组成的支承系统为主要影响因素。文章以某型20MW级汽发的研制项目为依托，探索不同型式的轴承对汽发机组轴系振动的影响。通过应用软件DyRoBes对轴系进行建模分析，并建立试验台架对不同型式轴承的振动表现进行试验研究，为汽发机组轴承的选型设计提供了重要的参考意义。     

基于MATLAB环境的工业锅炉汽包水位的模糊控制算法

工业锅炉汽包水位的控制是一个大滞后非线性的控制问题，比较复杂，宜采用模糊控制，然而，模糊矩阵的计算和解模糊都十分烦琐，本文使用面向工程和[科学计算的交互式计算机软件MATLAB的模糊推理系统工具箱，设计锅炉汽秘水位控制系统，用SIMULINK模块对系统进行仿真，实现系统的优化设计，有效地解决了模糊控制中的难题，大大提高了设计人员的工作效率。     

船用汽轮机汽封系统改进研究

针对船用汽轮机常用的汽封系统结构的缺点,设计并应用了汽封压力调整器,能将轴封、主汽门及调节汽阀的漏汽一体化集成处理,合理利用了高压漏汽源,并具有根据压力自动调节汽封补汽的优点,既提高了设备的自动化程度,又减小了安装空间。经实船的运行检验,证明了该系统的可靠性及实用性。     

吸入管路条件对给水泵和冷凝泵性能的影响

1 前言汽轮给水泵和冷凝水泵是船舶主锅炉系统的重要设备,它们对于主机的正常运行起着极其重要的作用。汽轮给水泵由汽轮机轴直接驱动,一般转速高达7000～10000 r/min 左右,给水温度在104～125℃范围内。冷凝泵从冷凝器中抽吸冷凝水,冷凝器中液面处于真空状态,因而不论是给水泵或是冷凝泵,都是输送饱和状的液体,对于汽蚀都极为敏感,泵吸入管路设计的不合理就会使泵的流量、扬程明显下降,甚至使泵的工作中断。在小流量工况运行的给水泵,遇到这种情况还会产生剧烈振动。这类     

部分进汽不均衡汽流力分析研究

针对船用汽轮机常用的部分进汽结构特点,从叶片不均衡汽流力机理、机组不均衡汽流力受力及不均衡汽流力有利应用三个方面对其进行分析,获得了不均衡汽流力计算公式及某型机组随工况的变化特性,并总结了不均衡汽流力对机组轴承的不利及有利方面,为部分进汽汽轮机设计提供了参考。     

蒸汽发生器水位控制系统的PLC与变频器实现

设计了一套基于PLC与变频器控制的蒸汽发生器水位控制系统,给出了实现该系统的PLC硬件组态和软件程序结构;系统中电动给水泵电机采用变频器实现变速,调节阀系由电机的正反转驱动;借助PLC的各个模块控制完成了上述诸功能。     

汽封压力调整器改进设计及试验研究

针对某汽封压力调节器汽封系统压力波动较大的问题,通过理论分析与计算,得出了影响汽封系统压力波动的主要原因,发现汽封压力波动的主要原因为喷油嘴尺寸调整不当或进汽窗口与排汽窗口型线不匹配,进而针对两种可能的原因,加工调节套筒及不同通径喷油嘴试验件并进行配机试验。通过试验表明,影响汽封系统压力波动的主要原因为喷油嘴通径调整不当,当改变喷油嘴通径为φ2.5mm时,可维持汽封系统压力与汽封抽汽系统压力在技术要求规定值之内,并可大幅减少汽封系统压力波动。     

船舶概念设计中的优化方法（一）

本文全面地叙述了船舶概念设计中使用优化技术的综合计算方法。尽管通常繁重的互作都已自动化处理，但是本文的方法还是允许设计人员运用其船舶建造知识及创造性指导设计互作。本文所叙述的方法需要有一些可接受的海船设计手段配合：一台高级完善的数据库装置以及一些优化处理程序。该方法采用模块化结构，它便于设计人员修改和容纳各种 各样的分析方法和数据资料，使之适合于手中要解决的问题。同时也允许设计人员恰当地选择优化目标和规定约束条件。利用这种系统的时候，要求设计过程必须按照正常程序，即从一组关键参数开始一直进行到一个完整的船形的确定（指用重量、空间尺寸型数值数据等表示船形）。对设计过程中所利用的各种优化设计的好处了作了讨论，并与传统的计算机辅助设计方法作了比较（旧方法中所有的设计决定由用户来掌握）。利用专家系统的可能性也简要地作了介绍。本文以一艘护卫舰的船形初步设计的应用为例对推荐方法的原理和结构作了说明，在这个实例中研究了两种优化方法，第一种是由两个参数的优化，即依赖于长度和排水量之比m的宽度和吃水深度之比，第二种是多参数的优化，即宽度与吃水之比、长度和排水量之比m、外飘菱形系数等。此外，还对若干个不同的优化过程作了简要介绍，并对它们的优缺点和适用性等问题在船舶概念设计范围内作了介绍。     

船舶主汽轮机撤汽管路系统撤汽性能分析

为提高船舶主汽轮机的机动性和热力系统汽水稳定循环特性,明晰船舶主机撤汽过程中撤汽系统性能,以某船主汽轮机撤汽管路系统为原型,基于船舶蒸汽动力系统设计经验分析主汽轮机撤汽系统运行机理,利用CFD数值模拟的方法计算主机撤汽管路系统压力场和流速场的稳态变化特性,结果表明,在主机撤汽过程内,撤汽流速逐渐增大,撤汽温度略有升高,撤汽湍动能和壁面剪切应力快速升高,撤汽压力不断降低,撤汽流量不断升高,由此判定船舶主机撤汽方法满足主汽轮机机动性和热力系统的性能要求,供实船蒸汽动力系统设计参考。