高速公路联网收费多路径判断方法

目前,高速公路联网收费路网多路径识别技术逐渐成为高速公路联网收费十分关注的课题。在高速公路联网收费环境下,不同路径识别技术的应用直接影响到投资者、管理者、道路使用者的利益。在具体问题中,不仅要涉及到如何计算每一通行车辆的通行费问题,而且还要考虑将所收的通行费拆分给各路（公司）,因为通行费的拆分技术直接关系到各条高速公路的合法利益。     

高速公路联网收费多路径判断方法

目前,高速公路联网收费路网多路径识别技术逐渐成为高速公路联网收费十分关注的课题.在高速公路联网收费环境下,不同路径识别技术的应用直接影响到投资者、管理者.道路使用者的利益.在具体问题中,不仅要涉及到如何计算每一通行车辆的通行费问题,而且还要考虑将所收的通行费拆分给各路(公司),因为通行费的拆分技术直接关系到各条高速公路的合法利益.     

射频技术在路径识别、行车安全预警方面的应用

为提升路网的运行效率和管理水平,凸显社会和经济效益,要求高速公路实现联网,各省、市均在努力推进高速公路联网收费工作。如何确定在联网高速公路上行驶车辆的驶经路径,从而正确的收取每一车辆的通行费,以及合理地在各路公司之间拆分车辆通行费。本方案主要是针对射频技术在高速公路网内二义性路径通行费收取和拆分、车辆安全预警等问题的研究。     

省域高速公路实施封闭式联网收费探讨

结合江苏省高速公路封闭式联网收费的成功实施及营运情况,对省域高速公路封闭式联网收费的可行性、具体实施方案及帐务拆分等进行分析和探讨。     

多路径识别系统在京沈联网收费中的应用

本文主要介绍高速公路联网收费涉及的多路径识别系统和拆分方案,通过对京沈高速联网的车牌标识点设置、车牌识别法、混合式拆分方案的应用分析,使大家对高速联网的多路径识别及拆分系统有一个更好的理解。     

多路径识别系统在京沈联网收费中的应用

本文主要介绍高速公路联网收费涉及的多路径识别系统和拆分方案,通过对京沈高速联网的车牌标识点设置、车牌识别法、混合式拆分方案的应用分析,使大家对高速联网的多路径识别及拆分系统有一个更好的理解。     

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随着高速公路的不断建设,高速公路已形成网状结构,为车辆驾驶员提供了多条选择路径. 同时高速公路投资主体的多元化必然要求合理拆分通行费,进而产生如何按照车辆行驶的实际路径进行通行费拆分的问题. 本文分析了联网收费环境下影响通行费精确拆分的主要因素. 建立了基于车牌识别的通行费拆分模型,并给出了模型求解算法. 最后结合福建省高速公路路网结构与运营数据进行实例分析,实现了70%以上的精确拆分和不到30%的模糊拆分,验证了本文方法的有效性.     

RFID技术在高速公路多路径识别及不停车收费中的应用

概况上世纪90年代以来,我国公路建设和机动车保有量增长都进入快速发展期,截至2008年底,我国高速公路通车里程已突破6万公里,全国机动车保有量近1.6亿辆。随着我国高速公路建设的蓬勃发展,联网收费规模不断扩大,使高速公路联网收费管理出现了两个难题:一是路径识别及通行费拆分问题。     

高速公路联网收费系统通行费拆分的实现

由于高速公路联网收费系统内涉及多个业主,在资金结算时需要按业主对通行费进行拆分。在拆分的过程中要保证拆分的公平、公正、公开,同时确保拆分结果的及时性、准确性。     

金融与技术相结合 打造基于RFID技术的高速公路联网收费综合管理系统--访交通部科学研究院交通财政与金融研究所常务副所长胡方俊

如何提高收费站通行效率？如何精确拆分通行费？如何有效治理违法车辆？如何科学统计交通量？胡方俊告诉记者,交通部科学研究院交通财政与金融研究所的“基于RFID技术的高速公路联网收费综合管理系统”能够有效解决这些难题。     

浅谈省内高速公路了网收费

江苏省实现了以宁沪、锡澄、广靖、江广、宁通公路东段、宁连公路北段、沂淮江高速公路与江阴大桥的“七路一桥”联网收费模式的近900公里的江苏高速公路路网,标志着江苏高速公路的发展迈上了一个新的台阶。如何解决全省高速公路的联网收费的“一卡通”是实现联网收费的关键,本文着重介绍了联网收费的关键问题及处理方法。     

适于集中管理要求的高速公路联网收费系统模式

随着高速公路建设的发展,各省市高速公路区域网状格局迅速形成,为了尽可能提高服务水平、减少收费设施对于路网通行能力的影响．优化运营管理,联网收费系统的建设正受到越来越多的重视。本文针对北京市区域高速公路网络的特点,结合现有的收费管理体制,提出了一种体现集中管理思想的联网收费系统模式,这种模式有利于对于具有类似情况的中心城市周边高速公路网的联网收费系统建设,具有一定的参考价值。     

高速公路联网收费系统网络管理及安全性分析

随着全国高速公路联网收费工作的不断深入,路网不断扩大,为了保护不同投资主体、不同收费公司的利益。如何运用先进的IT技术来确保联网收费系统网络的可靠性和安全性越来越受到高速公路管理者的普遍关注。     

高速公路智能稽查系统设计

高速公路的收费额伴随着联网收费里程的增加以几何级数增长,但偷逃漏通行费也给运营管理单位带来了巨大损失。各省高速公路管理部门高度重视,都在不同程度上开展了收费稽查管理方面的研究。联网收费数据是对收费工作最真实有效的记录。有相当一部分的偷、逃、漏费行为(如换卡、倒卡、利用特情车辆作弊等)会在联网收费网络数据库中留下痕迹,引发相关数据异常。如何充分将联网收费数据利用起来,更有针对性的开展稽查工作,完善现有稽查系统,开发一套智能稽查系统迫在眉睫。     

高速公路联网收费系统安全风险控制措施

当前高速公路联网收费系统安全风险越来越大,针对当前高速公路联网收费系统的现状,结合网络安全需求和目标,分析了联网收费系统运行中存在的安全风险,并提出联网收费系统安全手段。     

山西省高速公路联网收费软件技术现状及走势

以山西省高速公路联网收费软件为例,简要分析了我省高速公路联网收费软件技术的现状,存在的问题及主要原因,并讨论我省联网收费软件的走势。     

ETC收费站前500米处应设预告标志

根据交通运输部日前发布的《高速公路区域联网不停车收费示范工程暂行技术要求》,实施电子不停车收费（ETC）的收费站前500m处应设置ETC车道预告标志,并在收费站处设置统一的ETC专用标志;所有ETC的路侧收费设备使用前都要通过检测中心逐台的检验;跨省（区、市）清分结算实行国家级联网收费管理中心、跨省（区、市）联网收费管理中心和省（区、市）联网收费管理中心三级构架。     

高速公路联网收费中车牌识别系统的应用

提出了车号识别系统的简介，以及高速公路联网收费中车号识别系统建设的重要意义。重点从行业的需求现状入手，研究了车号识别系统在高速公路联网收费中的应用方案。     

国标《智能运输系统电子收费系统框架模型》的研究与制定

随着我国公路收费网络的不断拓展，路段间主线收费站渐渐多了起来，造成了多次缴费、收费站建设浪费等问题，为此联网收费问题被提上了议事日程。另外，公路收费站的通行效率问题也日益得到社会各阶层的关注．作为收费方式的一种趋势，电子不停车收费（ETC）方式被逐渐应用，并取得了广泛的成功。广东省对高速公路联网收费实施较早．特别是采用了组合式的收费技术，把人工半自动收费（MTC）和电子不停车收费（ETC）方式结合起来，在出人口选择适当的车道通过，后台对经过的路段进行路桥费拆分、结算，从而既实现了联网收费，也实现了提高通行效率的目的。这种联网收费与电子收费结合起来的收费模式符合我国公路收费的发展趋势。     

高速公路联网收费若干问题的探讨

本文主要介绍高速公路收费管理及收费系统结构的新模式,收费结算中心功能、建设要点以及联网收费系统网络管理进行介绍,对高速公路联网收费若干问题进行了探讨.