国有运输企业融资现象的经济分析

在社会主义市场经济发展的初级阶段,在国有大中型运输企业中普遍存在着私车挂靠经营的现象。关注和研究这一现象,分析其现状、产生的原因、存在的利弊及某些发展的规律性,对制订政策的决策者、运输企业和运输业户来说,都有现实的经济意义。     

依靠科技进步促进交通发展—1996年广西交通科技工作综述

1996年是实施“九五”计划的头一年，广西区交通厅科技处在认真总结“八五”广西交通科技工作取得的成绩和经验的基础上，重点抓好该年度科研计划的组织实施工作，大力推进国有大中型交通企业的技术改造，重视开展科技咨询及科技信息交流活动，做好科技项目的验收鉴定和科技成果的奖励等工作，有力地推动了广西交通建设事业的发展，并提出1997年将进一步加大科技投资力度，抓好国有大中型企业的技术创新工程以及科技成果的推广应用等项工作。     

国有大中型建筑企业机制创新初探

本文以交易费用理论为指导,分析出市场经济条件下国有大中型建筑企业机制创新的条件应为：交易费用≥管理费用,以及相应的策略：大联合,小分散。并据此提出了我国国有大中型建筑企业适应市场的运行机制模式。     

论建立现代企业制度与实行财务总监委派制

本文从国有大中型企业要建立现代企业制度的角度出发,充分地论证了实行财务总监委派制是完善现代企业制度的一种有效方式,提出了如何加强和改进财务总监委派制的措施与方法,它将对国有大中型企业会计信息质量提高,防止国有资产的流失,提高国有企业的管理水平有一定的借鉴作用。     

对企业领导干部岗位职务培训的效用评价与改革建议

本文根据对全国355户国有大中型企业调查的数据，对企业领导干部岗位培训的效用评价不高的现象进行了多角度的分析，着重从教育理论角度。分析了企业受训者的技术性思维特点对岗位教学的影响，认为：当前的岗位培训教学方式已不适应现代企业管理实践的要求。同时。对改革岗位培训工作提出了建议。     

用知识经济的思路和工业工程的原理改进企业

目前我们正处在一个由计划经济转向市场经济的转轨期，又迎来了加入WTO的机遇和挑战，同时又处在西部大开发的实施阶段，正在迈入一个全球化的知识经济时代。在面对全国工业现代化和信息化的形势下，调整产业结构，搞活国有大中型企业成为国家目前的重要任务     

开展QC小组活动 创运输企业品牌

江苏盐阜公路运输集团有限公司是国有独资大中型专业公路运输企业，经济规模列全国500家最大服务企业第35位。自80年代中期推行全面质量管理以来，群众性的QC小组活动不断深入、发展，为改善服务质量、保证安全、提高管理水平、创运输企业品牌，作出了积极的贡献。公司每年都产生一批QC小组优秀成果，多次受到部、省、市有关部门的表彰。在刚刚结束的全国交通行业2003年度质量管理活动先进表彰大会上，该公司榜上有名，再次被评为全国交通行业质量管理小组活动优秀企业，     

专业运输企业车辆救济网络的建立和实施

随着国退民进大潮的推进，众多大中型企业纷纷退出“国有”的历史舞台，作为第三产业的交通运输服务业，无疑被推到改革改制的最前沿，取而代之的是以公司化经营、单车全额抵偿承包经营等形式服务于广大乘客，然而在改革转换的同时，车辆途中抛锚救济等新的课题也随之摆到各级管理者和广大车主面前。解     

国有运输企业的出路在于转换经营机制

在社会主义市场经济处于过渡阶段，运输市场发育不尽完善的情况下，本文针对国有运输企业所面临的诸多问题，提出了国有运输企业摆脱目前困境的根本出路在于动力转换经营机制，主动，自觉地走向市场的见解，并根据运输企业普遍推行的承包经营（包括单车承包）责任制的特点，提出了与现行承包制衔接的先包后股，完成向股分制过渡的转换模式。     

国有大中型企业富余人员成因及对策分析

论述了国有大中型企业的富余人员问题形成的主要原因，是观念、政策和体制等多种因素共同作用的历史积淀。提出应以纤维利用富余人员作为指导思想，动员社会一切力量，坚持多向分流，并通过制度创新，增强活力，将培植新的经济增长点作为“冗员”消肿的根本途径。     

国有企业改制的研究

本文围绕着国有大中型企业改制过程中集团公司体制建设问题 ,探讨了构建集团公司管理体制的三种模式 ,给出了构建多元投资有限责任公司的具体操作方法及集团公司有效控制的形式。     

我市国有交通运输企业发展面临的问题与对策思路

当前有相当数量的国有交通运输企业经经营困难，如何针对困挠企业发展的诸多问题采取有效对策已成当务之急。本文通过对本市国有交通运输企业发展现状、存在问题及成因分析，提出了一些基本对策和思路。     

公交国有控股公司财务管理模式探讨

国有控股公司是持有一定比例股份的从事产权经营与管理活动的国有公司.作为管理和经营国有资产的一种新的企业组织形式,与一般企业和公司相比,国有控股公司的重要特征是管理和运作的国有资产数量大、组织结构多层化、产业多元化,经营多角度化,其经营方式主要通过全资、控股、参股方式进行.国有控股公司具有管理和运作国有资产、实施国家宏观经济政策等职能.公交国有控股公司如何根据社会主义市场经济的要求,规范运作行为,强化科学管理,已成为进一步发展的关键,其中如何建立起与之相适应的财务管理新模式更是迫切需要研究和解决的课题.     

对职工持股制度的探索与思考

职工持股是社会主义与市场经济相结合的微观实现形式。近几年，国有中小型企业改制，普遍采取以职工自然人或职工持股会(社团法人)的投资入股形式，组建新的股份制或股份合作制企业，构建产权主体多元化的运营机制，在理顺产权关系，提高经济效益等方面所具有独特作用也日益受到各方面的重视。如何规范职工投资入股的行为，     

解放思想争政策 深化改革促发展

在社会主义计划经济向市场经济转轨时期,影响和制约靠政府财政补贴维持生产经营的国有城市公交企业生存与发展的主要因素表现为:票制、经营机制和管理体制.票制是不依企业经营者主观意志为转移的外部客观因素,经营机制和管理体制是企业经营者自身起主导作用的主观因素.     

市场经济下国有施工企业人力资源管理的不足与改进

国有施工企业严重滞后于现代市场经济运行规律的人力资源管理模式制约着企业自身的发展,在激烈的市场竞争中企业效益不断下滑,举步维艰。通过分析国有施工企业在人力资源管理上存在的问题及其成因,提出建设国有施工企业规范化的人力资源管理体系必须要有效把握好几个方面。     

改进国有大中型企业内部审计工作

论述国有大中型企业内部审计存在着理论滞后、自身建设力度小、领导重视不够等问题;提出企业集团内审必须以有效监控为目的、必须符合现代企业制度要求、必须尽快转型等;在审计质量管理程序上存在着的审权限上的困难、发挥独立性的困难和实施中的困难等;执行内审政策中的认识问题、方法问题、机构问题及法律配套问题等。     

浅论车辆净值抵偿承包

近年来，我区国有专业运输企业普遍实行了一种新的客车运输承包形式车辆净值抵偿承包，通过分析车辆净值抵偿承包的利和弊，说明这种承包形式并非是完美的经营形式，提出国有专业运输企业要在当前市场激烈的竞争中走出困境，就要分析抵偿承包的利和弊，要不断掌握市场的变化规律，根据形势的发展，只有不断地探索，才能使运输企业在竞争激烈的市场中立于不败之地。     

国有汽运企业经营模式浅探

自改革开放以来，国有汽运企业进行了以单车经营主要内容的一系列的改革，但由于改革没有真正触及到资产所有权这个根本问题，使运输企业仍然处于困难，本文从建立现代企业制度，对国有汽车企业进行股份制改革这方面，对国有汽运企业的经营模式进行了探讨。     

国有建筑企业股份制改造的体内分化模式分析

基于国有建筑企业的实现情况，分析了体内分化模式国有建筑企业进行股份制改造的优先性，并针对国有建筑企业的进行股份制改造的难点，提出了以体内分化模式进行股份制改造的操作方法。