珠海海事：一货船遇险坐沉11人全部获救

<正>记者从广东省海上搜救中心、珠海海事局获悉,8月3日凌晨,一货船航经距澳门以南约8海里海域遇险坐沉,经过9小时救援,船上11人全部安全获救。8月2日19时,广东省海上搜救中心接报,散货船"帝威506"轮在距澳门以南约8海里遭遇风暴进水遇险坐沉,船上11人全部乘救生筏离船,失去联系,急需救援。接报后,省海上搜救中心立即协调珠海海事局、香港政府飞行服务队、南海救助局、渔政等派出救助船、直升机前     

揭阳海事:救起11名遇险船员

正记者从广东省海上搜救中心获悉,11月17日,一艘汕头籍货轮"鸿泰16"航经粤东惠来海域遭遇寒潮大风货舱进水沉没,船上11名船员全部成功获救。17日下午约3时,广东省海上搜救中心接报,"鸿泰16"轮航经揭阳市惠来海域船舱进水,船舶正在倾斜,船上11名船员急需救援。广东省海上     

省海上搜救中心救助遇险渔船

<正>5月25日上午,经省海上搜救中心协调组织,海事、救助、渔政及社会力量合力救助,遇险渔船"琼临高11288"安全返回珠海香洲渔港,船上12名人员全部获救。25日0 3 50时,省海上搜救中心接南海区渔政局通报:渔船"琼临高11288"在珠海黄茅岛以西海域因触礁导致船体进水,船上12人遇险。省中心接报后,立即启动应急响应,组织力     

珠海海事局风浪中的救援

2012年10月31日,珠海海事局的“海巡151”船在高栏岛K14锚地附近海域成功救起一艘失控船只,船上12名人员全部脱险。当日2时50时,广东省海上搜救中心接珠海海上搜救分中心报告,一艘载着12人的机动快艇在珠海横琴岛附近海域失去控制,正在漂航,船上人员不知道所处位胃在哪,报警请求紧急救援。     

广东海事:遇险散货船11名船员全部获救

<正>记者从广东省海上搜救中心获悉,2019年4月15日10时29分,广东省海上搜救中心值班室接报,汕头籍散货船"金源轮X"在汕头港外表角东南偏南12海里,处于漂浮状态,船上11人乘坐救生筏求助。接到报告后,省海上搜救中心立即组织汕头市海上搜救分中心、东海第二救助飞行服务队、南海救助局等单位,派出直升机、"海巡0920"、"南海救113"、"华英00392"前往现场搜救。并要求广州海岸电台、汕头VTS中心发布航行警告,请附近海域过往船舶注意避让和协助搜寻。11时5分,过往商船"紫桐"轮将遇险11人全部安全救起,并通过"海巡09001"     

惠州海事:福建籍渔船遇险15名渔民全部成功获救

正2018年11月5日凌晨,一艘福建籍渔船在惠州外海水域遇险,船舶失去动力。惠州市海上搜救中心和惠州海事局接警后第一时间组织力量搜救,经全力救助,15名渔民全部获救。当日凌晨4时4 4分,惠州市海上搜救中心接广东省海上搜救中心电话报警,称一艘渔船"闽狮渔07576"轮在海柴角以北22海里附近水域(北纬22°10′,东经114°48′)与过往商船"DORENA"发生擦碰,船舶失去动力,船上人员15人遇险,情况紧急,请     

惠州海事：成功救助5名遇险人员

<正>9月17日,一艘游艇从大亚湾辣甲岛返航惠东金融街游艇会途中,螺旋桨被渔网缠绕,失去动力,船上5人遇险。惠州海事局和惠州市海上搜救中心接警后,第一时间组织力量进行救助。经过全力救助,该游艇遇险人员全部成功获救。9月17日20时,惠州海事局值班室接阮先生报警:游艇"哈尼"号,从大亚湾辣甲岛返航惠东金融街游艇会途中,螺旋桨被渔网缠绕,失去动力,船上5人遇     

海南一货轮遭遇寒潮大风沉没14名船员遇险全部获救

正记者从广东海事局获悉,11月12日凌晨3时多,一艘船籍港为海南洋浦的"宇通1"货轮在广东惠来海域遭遇寒潮大风沉没,14名船员遇险经广东揭阳海事等部门搜救,已全部安全获救。当天凌晨3时50分,广东省海上搜救中心接报,装载5000吨铁矿的"宇通1"轮,从广西防城港出港前往揭阳航行至距惠来5公里海面,遭遇寒潮大风,因船体进水沉没,船上14名船员紧急弃船逃生,其中1人落水、9人乘坐救生艇、4人乘坐救生筏,正等待救援。     

港口安全

4月26日，经河北省政府批准，秦皇岛海上搜救中心正式挂牌成立。至此，河北省秦皇岛、唐山、沧州三个沿海城市海上搜救中心全部组建完毕。这对于开展海上区域联防联动、全面提高河北省海上搜救综合能力有着重要的意义。     

江门举行史上最大规模“海陆空”应急搜救综合大演习

<正>一艘运煤船突发机损故障失控撞上高速客船,高速客船即将沉没,船上90名乘客危在旦夕……上述紧张的一幕,是发生在江门市辖区的一次水上大型应急搜救的演习!10月24日,以"携手海上应急,共建平安湾区"为主题的江门市史上最大规模的海上应急搜救综合演习在广东国华粤电台山发电有限公司港池水域内举行。这次演习是江门市建市以来举办的最大规模海上应急搜救综合演习,科目最多、险情级别最高、环境最为复杂、参演力量最多。随着江门的临海工业、水上交通运输业、滨海旅游业、海     

救生钟对中坐落能力分析

为了提高救生钟与失事潜艇的对接成功率,分析了救生钟对中坐落能力.建立了救生钟对中坐落能力判据.分析了救生钟受力,建立了平衡方程组.在假定缆形为抛物线条件下,计算得到了恺装缆的张力.通过编程解算平衡方程组,得到了引导缆倾角与海流、工作深度、推进器推力、正浮力、恺装缆冗余长度和水面母船定位的关系.计算结果表明,海流、工作深度和推进器推力对救生钟对中坐落能力影响大,推进器推力决定钟体倾角,但对于钟体移位作用不明显.根据计算分析结果还提出了操纵建议和改进建议.     

“永门”轮索马里大营救

1991年索马里战乱时期,天津远洋运输公司的"永门"轮正装载着一万多吨化肥从里耶卡港返航途中。当航行至亚丁湾中部海域时突然接到上级急电,令"永门"轮火速赶赴摩加迪沙前去营救我国被困战区人员。全体船员们克服了缺乏航海资料、不熟悉抛锚港区情况及通信联络中断等一个又一个困难,两次冒着枪林弹雨深入战区,安全地将同胞营救出来。事情虽然已过去快20年了,但回忆起那惊心动魄的一幕,当年驾驶"永门"轮的肖荣林船长仍感觉恍如昨日。     

两栖应急抢险装备在滩海油田应急救助领域的应用研究

针对滩海油田涨潮为海，落潮为滩（水深0～2米），车辆、船舶等常规装备无法完成在风暴潮等恶劣海况下的滩海两栖应急抢险救援的实际问题，中国石化胜利油田分公司以蟒式全地形车底盘为基础改装设计制造了两栖应急抢险装备。该装备可在滩浅海区域的沿海砂石路、沼泽泥地、滩涂等复杂地形与油区浅海之间自由进入、驻停及撤离，具备了应急围控设施快速牵引布放、救援人员及物资的运输与吊装、遇险人员的快速救助等应急保障能力。     

走近海上救助飞行队

海上救助飞行队属于蓝天和大海间的职业,在海天呼啸中履行职责。这支在怒海狂涛中播撒爱心,救人于生死之间的生命保护神,究竟是怎样的一支队伍?日前,记者亲临交通部南海第一救助飞行队,与飞行队的领导、救生员们进行了一次近距离的接触,揭开了他们的神秘面纱。     

巡航救助一体 编织人命救助安全网

编者按:在2009年全国交通工作会议上,李盛霖部长提出要推进巡航救助一体化工作.在今年直属海事系统工作会议上,明确提出开展巡航救助一体化工作.近期,本刊记者在长江干线、浙江沿海等地就巡航救助一体化的实施情况进行了采访.     

我国的海事救助系统

文章主要介绍了我国海事救助的规定和海事救助系统。分析了搜救通讯手段,通讯的发展对搜救的影响,相关法律法规,搜救通讯的发展与需求及我国海事搜救通讯的现状。     

巡航求助一体

在2009年全国交通工作会议上，李盛霖部长提出要推进巡航救助一体化工作。在今年直属海事系统工作会议上，明确提出开展巡航救助一体化工作。近期，本刊记者在长江干线、浙江沿海等地就巡航救助一体化的实施情况进行了采访。     

中国的海事救助系统

该文主要介绍了我国海事救助的规定和海事救助系统,搜救通信手段,通信的发展对搜救的影响,主要法律法规,搜救通信的发展与需求,以及我国海事搜救通信的现状和经验教训。     

中国的海事救助系统

主要介绍了中国海事救助的规定和海事救助系统,内容包括:搜救通信手段,通信的发展对搜救的影响,主要法律法规,搜救通信的发展与需求,中国海事搜救通信的现状和经验教训等。     

Somalia大营救

时下,索马里海盗持续横行,亚丁湾风声鹤唳,船长作家汪满明曾在《索马里海盗还能撑多久》的文章中深度探讨"索马里海盗"这一困扰世界的难题。值此他的长篇小说《踏浪者》出版之际,本刊选载书中《罪都萌孽》章节,钩沉索马里海盗历史成因,以飨读者。