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我国铁路列车重载提速战略的全面实施,有效地促进了国民经济的发展,同时也对货车的质量提出了更高的要求。列车重载提速以来,货车车钩自动分离的故障时有发生,直接影响了铁路干线的安全畅通,干扰了正常的铁路运输生产秩序。 相似文献
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13号车钩制造中采用标准的探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
13号车钩是我国铁路货车用主型车钩,在今后相当长时间内仍将占主导地位.如何适应铁路货运提速、重载的需要,稳定质量,提高车钩强度水平,充分挖掘材料和结构的强度潜力,是车钩设计、制造部门的努力方向.其目标就是瞄准相应的国外先进标准,即美国AAR M211-1992<货车车钩、钩尾框采购和验收技术条件>(以下简称"AAR M211"). 相似文献
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大秦线C80型货车16、17号车钩裂纹原因分析及应对措施 总被引:3,自引:0,他引:3
通过对大秦线运行新型货车16、17号车钩检修中存在问题的调查,分析了16、17号车钩裂纹的产生原因,结合大秦线重载车辆运行情况,提出相应改进措施。 相似文献
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主要介绍重载运输的定义与模式,以及国内外重载铁路运输货车的发展状况,结合国内外重载铁路货车的特点,提出我国重载铁路货车的发展建议。 相似文献
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许天照 《铁道机车车辆工人》2003,(2):17-18,32
随着货物列车向提速重载方向发展,新型大容量ST缓冲器得以广泛使用,逐步替代了3#缓冲器和MX-1型缓冲器,成为我国铁路货车的主型缓冲器.但是ST缓冲器被装车使用后,车钩低头现象比较严重,尤其是平板车装用ST缓冲器时车钩低头现象更为突出. 相似文献
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长期以来,车钩自然分离问题一直困扰着行车部门,特别是铁路提速和重载列车的开行,愈发暴露出货车用13号和13A型上作用式车钩连接的不稳定性,大大影响了铁路运力的进一步提高。为此铁道部组织有关单位研制了13号、13A型上作用车钩防跳装置,2005年通过技术审查,经大秦线及固定编组列车等运用考验成功,于2006年4月在全铁路厂、段修货车上扩大装车使用。该三连杆防跳装置在改造装用时只需更换上锁销组件,无需改变车钩相关配件的尺寸和形状,无需改变现有作业习惯,具有良好的适应性,而且自装用以来,全铁路货车车钩自然分离事故锐减,为此笔者认为… 相似文献
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介绍了我国铁路货车车钩、钩尾框概况,无损检测技术在我国铁路货车车钩、钩尾框应用历程,以及国内外无损检测技术在车钩、钩尾框的应用情况,并对无损检测技术的应用提出了建议。 相似文献
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随着铁路第6次提速的全面展开,铁路货车的运行速度有了很大的提高,从而也导致了铁路货车部分配件在提速后故障显著增多。现就13号、13A型车钩在检修运用中常见问题进行分析。 相似文献
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中国铁路重载运输货车技术发展 总被引:2,自引:0,他引:2
分析了中国铁路货物运输的主要特征,着重介绍了近年来中国铁路在重载货车技术及管理、整机及配套技术、制造及检修工艺技术、试验研究技术、安全防范及信息化管理技术等方面取得的成就,展望了中国铁路重载货车技术的发展,提出了中国重载铁路运输发展所面临的新课题. 相似文献
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对国内外重载货车轻量化技术现状和我国轻量化技术基础进行了对比;结合世界各国轻量化技术经验,提出了我国发展重载货车轻量化技术的主要思路和措施,为我国发展重载铁路货车、实现铁路重载货车轻量化技术新突破提供参考。 相似文献
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介绍了中美铁路货车车钩及标准的发展情况,并对其现行标准进行了分析对比,指出了我国现行的车钩标准与国外先进标准的差距,提出了今后修订货车车钩标准的意见和建议。 相似文献
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介绍了70t级铁路货车段修作业中发现的17号车钩缓冲装置主要故障,并针对各故障的检修情况进行调查和分析,提出设计、制造及检修作业时的整改建议。 相似文献