LNG渐有替代CNG态势

据最新统计,2010年底中国天然气汽车保有量已经达到45万辆,最近10年复合增长率超过54％. 在目前的车用天然气市场,虽然CNG(压缩天然气)车的保有量和加气站数量占绝大多数,但从各大城市的车辆选择和各大石油公司的加气站建设上看,LNG(液化天然气)逐渐有替代CNG的态势. 据悉,北京将在今年下半年开始使用天然气出租车的同时,还将在现有8座天然气加气站基础上,年底前再增加10余座加气站.据知情人士透露这些出租车将主要是LNG汽车.     

环保动力先锋驱动美好生活——记亚太天然气车辆组织中国巡展暨上柴动力环保之旅启动仪式

2009年10月11曰，以“环保动力先锋驱动美好生活”为主题的亚太天然气车辆组织中国巡展暨上柴动力环保之旅启动仪式在深圳的会展中心拉开帷幕。作为ANGVAGreenHighwaysProject中国境内第一站．亚太天然气车辆组织理事长Mr．lee、上柴动力总经理熊伟铭、国内石油天然气企业、各大汽车企业及公交公司的领导等出席了活动．同时《交通世界》杂志社等30多家媒体受邀参加。本次活动的举行也奠定了上柴天然气发动机在商用客车、卡车领域的地位．意味着未来几年天然气发动机将成为我国建设环保型、节能型社会的生力军。     

液化天然气(LNG)汽车技术特点与应用

天然气污染低、抗爆性好、蕴藏丰富,是已被广泛使用的一种汽车代用燃料. 天然气燃料按其贮存方式可分为以下几种:常压天然气(NG);压缩天然气(CNG);液化天然气(LNG)和吸附天然气(ANG).NG贮存于特制的棉质纤维胶囊中,因存在较多缺陷现已很少使用.     

北京公交CNG加气站及其相关管理

为改善北京大气环境,北京公共交通控股(集团)有限公司自1998年3月开始在公共汽车上应用CNG(压缩天然气)与之配套的CNG加气站,至今已经建成了29座.     

浅谈车用天然气应用技术的推广

系统介绍了车用天然气 (NGY)存储技术以及压缩天然气 (CNG)汽车改造技术 ,并就加气站的设置进行了简要分析     

压缩天然气在公共汽车上的应用

1压缩天然气(CNG)在公共汽车上的应用 压缩天然气是一种较理想的替代汽油的车用燃料.我国大多数城市大气污染严重,而汽车尾气又是主要污染源.     

武汉市将建3座加气站，部分公交车、出租汽车将改用天然气

根据武汉市天然气发展规划，市天然气公司将在2005年内投资3600万元，兴建CNG(压缩天然气)汽车加气站母站1座、子站2座。全市将有3000余辆公交车、出租汽车使用天然气。     

天然气在公交车辆上的应用

能源和环保是当今世界发展中必须解决的两个基本问题,随着我国天然气田的不断发现和探明,天然气的应用越来越显示出其重要的地位.大力发展清洁的燃气汽车,是实现"以气代油"、充分利用天然气资源、减少大气污染、保护人类环境的一项伟大事业.     

车用天然气发动机问题探讨

1问题的提出 天然气常规状态是气体,在运输与储存方面不像石油那样方便,其使用方式受到了许多制约(如:加气站及车载燃料装置等).因此,在1980年以前,天然气作为汽车能源的使用规模相当小,1988年四川石油管理局引进了压缩天然气(CNG)充气装置和车用配件技术,解决了汽车用橡胶气袋作为容器携带天然气等问题.到了1990年以后,在国内经济和汽车工业快速发展的形势下,以及燃料油产品价格的上涨,同时社会对汽车产生的环境污染也越来越重视,以天然气作燃料才开始引起重视.公共交通企业从1995年起开始较大规模应用天然气,并因此诞生了基于汽油发动机的‘天然气--汽油两用车’.     

天然气、汽油--燃料汽车转换安全操作要点

1天然气-汽油转换基本常识 (1)为什么要进行油-气转换?重庆第二公交公司天然气车大多数是由在用车改装而成,目前天然气充气站数量有限,而且各充气站由于受电力、气源的制约,时有暂停供气的情况发生,所以我公司的车辆只有采用天然气-汽油两用燃料,目前还不宜使用天然气单燃料汽车,因此就必然存在油-气转换问题.按照规定客车的油-气转换不得在运行中进行,并对操作过程作了相应规定和必要的培训.只要我们严格按照<压缩天然气-汽油两用燃料城市客车使用安全操作规程>进行操作,就能够避免事故的发生.     

恒通燃气精品持续走俏各地市场

燃气客车是以天然气作为燃料的汽车,按照天然气的化学成分和形态,可分为压缩天然气(CNG)客车、液化天然气(LNG)客车。它是一种理想的低污染车,与汽油客车相比,它的尾气排放中CO下降约90%,HC下降约50%,NOx下降约30%,S02下降约70%,CO2下降约23%,微粒排放可降低约40%,铅化物可降低100%,对环境造成的污染远远小于石油和煤炭,是一种优良的汽车发动机绿色代用燃料。同时,它的使用成本较低,比燃油汽车节约燃料费约50%;与电动客车相比,     

“可燃冰”——有望成为21世纪新能源

常言道"冰火两重天",鲜为人知的居然还有种特殊"冰"可作为新燃料."可燃冰"的学名为"天然气水合物",是天然气在0℃和30个大气压的作用下结晶而成的"冰块"."可燃冰"中甲烷占80％～99.9％,可直接点燃,燃烧后几乎不产生任何残渣,污染比煤、石油、天然气都要小得多.l立方米"可燃冰"可转化为164立方米的天然气和0.8立方米的水.目前,全世界拥有的常规石油天然气资源将在40年或50年后逐渐枯竭.科学家估计,海底"可燃冰"分布的范围约4000万平方公里,占海洋总面积的10％,海底"可燃冰"的储量够人类使用1000年,因而被科学家誉为"未来能源"、"21世纪能源".迄今为止,全球至少有30多个国家和地区在进行"可燃冰"的研究与调查勘探.     

我国天然气汽车发展展望

天然气是清洁的物美价廉的理想燃料，为节约用油和净化环境，发展燃气汽车是个大趋势国外已研制和生产了天然气汽车，我国天然气资源丰富，发展燃气汽车前景广阔。     

天然气发动机改装技术研究

天然气作为重要的能源和优质的发动机代用燃料,受到人们越来越多的关注。天然气发动机改装技术正在飞速发展。简要介绍目前国内外天然气发动机改装技术的研究、开发、应用现状及着重解决的一些问题,提出天然气内燃机的研究方向。     

压缩天然气汽车的开发与应用

出于环保和节约石油燃料的需要 ,压缩天然气汽车 (CNGV)目前在我国及世界范围内得到了广泛应用 .笔者介绍了CNGV的工作原理 ,并对其工作性能进行了分析 ,探讨了CNGV技术及其新发展     

关于车用天然气钢瓶定期检验的探讨

近些年来,天然气作为车用燃料的应用日益广泛.为了解决车辆的续驶里程与天然气能量密度小的矛盾,一般采取对天然气加压来增加车辆携带的燃料量,即将天然气加压充入车上的气瓶中.承装压缩天然气(CNG)的气瓶,由于压力为20 MPa,无论是钢瓶还是复合材料瓶,长期使用及反复充装都会引发气瓶安全问题.     

打造清洁动力的典范——访康明斯西港公司亚洲地区总经理方台立

记者:如今,全球汽车业都在寻求节能与替代能源的解决方案.而应用天然气作为动力则是在很早前就是被社会所认可的.请您先介绍下康明斯西港天然气发动机技术发展的过程?     

液化天然气船BOG再液化处理的初步探讨

文章从液化天然气(以下简称LNG)船营运的安全性和经济性出发,结合制冷原理与设备的基础理论初步分析了利用再液化装置处理蒸发气(以下简称BOG)的可行性,为以后在LNG船舶上装配再液化装置提供一定的借鉴.     

我国发展LNG车辆的前景和对策

液化天然气(LNG)作为一种新型的车用燃料,目前已逐步进入使用阶段.这种燃料主要成份是甲烷,其高纯净性和高密集性及相对于储罐的"低压"性,是扩大其使用范围的优势所在.从目前的研究成果来看,由于采用了"液态"分离技术,燃料的纯净性可达到95.3%～99.5%,这就使得以烃类为能源的各种类型发动机,在燃烧过程中由于重烃和其他成份存在而产生的"不充分"燃烧有所降低,从而减少了发动机内的"积炭"生成和排放尾气中的有害物质总量,实现"清洁燃烧".     

天然气单燃料发动机的应用

1前言 汽车清洁燃料之一的天然气,辛烷值高达130以上,抗爆震性能很好,其组分基本都是低分子(含甲烷90%以上),结构简单,H/C原子比接近,燃烧性能很好,因而发动机运转平稳,噪声小,燃烧充分,清洁高效,排气中有害物质含量很少,而且天然气价格便宜(目前成都市的车用压缩天然气1.7元/米3,90#汽油3.08元/升,O#柴油2.95元/升).使用CNG(压缩天然气)作为汽车燃料,在四川省具有丰富可靠的气源保证,品质好,储藏量大,这为大量改用天然气作为公交车燃料提供了有利条件.