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本文简要分析了国外水翼艇附体的一些特征,重点介绍长江水翼客艇Ⅱ号(以下简称水翼Ⅱ号)附体的特点。由试验证实,将舵、水翼支柱和尾轴支架组合为一体,用一剖面代替三个不连续的剖面,可得到令人满意的阻力性能,满足附体阻力控制在总阻力的20%以内的设计要求。文中还介绍了水翼Ⅱ号三种附件组合体方案及模型阻力试验分析。 相似文献
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为研究进水口流动对水翼组合体水动力的影响,开发了一套专用试验装置,可测量进水口位置和流量对水翼组合作升力和阻力的影响。试验获得了七种进水四位置的水翼组合体升力和阻力与进水口流量的关系。试验结果表明,进水口位置影响明显,一般地,进水口位于水翼压力面一侧有利于提高水翼组合体的升阻比。 相似文献
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在槽道艇的槽道下方装上首尾水翼以及在艇尾装上尾压浪板对艇的阻力及航态有较好的改善效果。通过对4种不同尺度、不同排水量的阻力性能、航态进行试验分析,得出了有利于阻力、航态的水翼翼型、水翼安装角、水翼安装位置,尾压浪板的安装角及其与水翼最佳配合的结论。 相似文献
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结合理论和实际探讨水翼艇的操纵特点,在此基础上提出水翼艇的操纵注意事项,使水翼艇驾驶人员对水翼艇的操纵性能有更深刻的了解,从而避免事故的发生。 相似文献
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本文采用偶极子面元法求解进水口流动对水翼组合体水动力的影响。为模拟进水口流动,本文在进水管口内侧选取一剖面作为进水口控制面,以其上的速度通量来表征进水口流量,并设速度为均匀分布。在线化自由液面条件下,建立了水翼组合体一进流组合体绕流的数学模型,并编制了相应的计算程序。本文对两种典型试验状态进行了数值模拟,所得的计算结果与试验值相当吻合。本文的计算方法为水翼艇翼航性能预报及水翼--喷水推进组合系统性 相似文献
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本文在叶高洛夫理论基础上,通过引入冲击均衡系数建立了水翼装置水动力计算方法。由于本方法引进了速度均衡系数,使计算力更接近水翼的实际受力。该方法获得的水动力为时间的函数,因而可用于水翼结构的动力分析和动强度检验,这对于水翼强度具有实际意义。 相似文献
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水翼增升双体船阻力预报方法研究 总被引:3,自引:0,他引:3
本文介绍了作者在对水翼增升双体船的系列船模试验研究的基础上,对水翼和船体的阻力与升力进行了计算与分析,并由此引入了对这种全新船型的阻力计算与预防方法。该方法可以扩展应用至具有相似双体船型参数和不同水翼参数的水翼双体船的阻力预报。 相似文献
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采用面元法对近自由面三维水翼进行势流数值分析并进行了相关试验研究。在数值计算中,将Rankine源和偶极子置于边界面上,用时间步进法模拟水翼的势流场和自由表面波形。在自由面采用非线性自由面边界条件,在尾涡面上采用偶极子布置以满足Kutta条件。文中给出了数值计算模型的参数,对于不同浸深、不同航速和不同攻角下的水翼,计算了水翼表面上的压力分布,水翼的阻力和升力及自由表面波形。数值计算结果与试验结果进行了对比。结果表明,文中方法可用于水翼优化设计、近自由面振动翼运动及水翼船兴波等问题的研究。 相似文献
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本文提供了一种水翼艇静水翼航性能的计算方法。本方法根据首尾单独水翼模型试验资料、水翼系统的干扰特性、几何条件和艇的平衡方程组等,借助电子计算机计算水翼艇在整个翼航范围内(包括起飞状态)的航行状态、阻力及推力等性能曲线。问题的关键之一在于准确地估计首水翼对尾水翼水动力性能的干扰效应。作者运用水翼升力线理论的某些结果导出了常用形式水翼系统尾翼处的平均液面下降和平均下洗角的计算公式,并以此计算值来修正尾翼的工作状态。实例计算结果和试验结果是一致的。 相似文献
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水翼—喷水推进组合系统模型试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文简要地介绍了新研制的水翼—喷水推进组合系统模型试验装置的结构组成、工作原理和用途,阐述了进行水池试验的合理程序,并以PS-30喷水推进自控水翼客艇的尾水翼—喷水推进组合系统为对象进行了试验,获得了进口流动对水翼组合体水动力影响的规律以及可用于航速预报的净推力特性。多次试验证实,所开发的试验装置和试验技术是成功的,确是研究水翼组合体与喷水推进相互影响的有效试验手段。 相似文献
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结合PS30水翼客船燃气轮机动力装置方案,对燃气轮机与柴油机动力装置进行比较,分析了PS30水翼客船燃气轮机动力装置的应用特点。 相似文献