共查询到20条相似文献,搜索用时 640 毫秒
1.
2.
《铁道机车车辆工人》2019,(3)
随着铁路机车技术的快速发展,机车的被动安全性已成为当今铁路机车研究的重要课题。其中,司机室作为司乘人员操作的空间,其安全性设计至关重要。本文以某出口机车为研究对象,介绍司机室结构设计,并对司机室耐冲击性进行分析校核。 相似文献
3.
《铁道机车车辆工人》2021,(1)
文中阐述了司机室设计过程中的几个关键项点,描述了司机室模块的具体结构,介绍了司机室防撞结构的技术参数以及司机室在密封、噪声、热环境、视野等方面的研究和改进,从结构性能以及舒适性两方面为后续司机室的设计积累了经验。 相似文献
4.
分析HXD1系列电力机车司机室部件组焊和司机室总成组焊工艺过程.提出影响机车司机室底面平面度的因素,阐述了控制机车司机室底面平面度的措施。 相似文献
5.
分析HXD1系列电力机车司机室部件组焊和司机室总成组焊工艺过程,提出影响机车司机室底面平面度的因素,阐述了控制机车司机室底面平面度的措施。 相似文献
6.
列车司机室热舒适性是司机室环境设计中的一项重要指标。列车司机室结构十分复杂,如若司机室空调系统气流组织不合理,会造成司机室内局部温度过高或过低,或在某些区域气流速度太快,而在另一些区域出现气流死角,不符合人体对热的体觉特征,对司机的身体健康造成影响,从而影响其工作状态与操作反应。舒适的热环境可有效保证司机良好的工作状态,从而提高列车运行的安全性。文章利用Airpark三维软件对时速160 km动车组司机室内夏季和冬季极端工况下的热环境进行仿真计算,根据仿真结果对司机室内的热舒适性进行评估。 相似文献
7.
文章对城轨车辆司机室天花板构造和总体设计思路进行了探讨,分析介绍了目前城轨车辆司机室天花板几种最常用的结构形式,并对其发展趋势进行了展望. 相似文献
8.
9.
电力机车司机室噪声控制研究 总被引:3,自引:3,他引:0
文章阐述了机车司机室噪声控制的重要性,通过以HXD1型机车为研究对象来进行电力机车司机室噪声控制研究,指出了HXD1型机车司机室噪声控制方面所存在的不足,并在电力机车司机室噪声控制设计上提出了相应的改进建议。 相似文献
10.
《铁道机车车辆工人》2016,(2)
对福州地铁一号线车辆司机室电气布置中的司机台、司机室电气柜、司机室和司机台照明、终点站显示器、列车前照灯和开关门按钮板进行了分析,并对安装中的难点问题提出解决措施,满足了空间和功能的要求。 相似文献
11.
地铁车厢热环境研究常将人体边界设置为恒定热流量,无法反映人体热调节和环境间的相互作用,很难准确地评价车厢环境的热舒适性。为有效地分析车厢内环境的热舒适性,提出一种57多节点人体热调节模型与车厢热环境耦合计算方法,对北京地铁15号线列车车厢内环境的热舒适性进行模拟计算。同时,采用该方法研究3种工况送风格栅型车厢内的热环境和乘客热舒适性,得到工况1的车厢内温度和速度分布均匀,乘客具有更好的热舒适性。相比恒定热人体边界条件,该方法能更全面地分析乘客的热舒适性,对改善实际车厢内的热环境具有一定的参考意义。 相似文献
12.
沈艳丽 《铁路通信信号工程技术》2013,10(1):55-57
计算机联锁系统在工作时会耗散大量热量,为保证元器件和设备的热可靠性,热分析和热控制必不可少.Icepak是目前较流行的、专业的、面向工程师的电子产品热分析软件之一.利用它,可以大大减少计算量,缩短研制周期,降低成本.较详细地介绍Icepak进行某款计算机联锁系统热设计仿真的过程,并对计算结果进行分析、比较,得到最有效的设计方案. 相似文献
13.
14.
针对在计算混凝土桥梁结构的温度自应力时,按现行的计算方法得到的结果与实测的数据有较大差别的问题,根据温度作用下的应力-应变关系及结构内力特点,并运用三维平面假设,改变温度荷载的加载方式和多余约束力的状态,推导出考虑空间整体效应的温度自应力计算方法。对箱梁的实例分析表明:在计算桥梁结构的温度自约束应力时,应考虑纵横向温度应力-应变之间的互相影响,采用与实际情况相符合的温度荷载加载方式,这样使计算结果更接近实际值。 相似文献
15.
基于RC结构和碳纤维薄板(CFL)热膨胀系数相差较大的特点,根据碳纤维薄板与混凝土的界面上变形协调和RC梁横截面上内力的平衡条件,推导出变温工况下CFL增强RC梁上下缘和CFL内部温度应力的计算公式,并对温度应力的主要影响参数进行了理论和有限元分析。算例计算结果表明,理论解析解与有限元计算结果较吻合。 相似文献
16.
17.
分析了采用热缩绝缘护套、爬电距离较大的绝缘子来提高变电所母线绝缘能力的局限性,提出了在浙赣电气化铁道改造工程板杉铺牵引变电所采用有机硅阻燃导热高压绝缘涂料来提高母线的绝缘能力,并对施工中出现的“硫化”不好、绝缘能力低等问题进行了研究,改进了施工方法。 相似文献
18.
介绍了变压器过负荷保护的应用现状,指出了热过负荷保护的优点,描述了现有热过负荷保护产品的保护特性,并分析了热过负荷保护应用中需要解决的几个问题。 相似文献
19.
20.
依据地铁车站的温度裂缝理论,说明混凝土收缩及温差是结构产生温度裂缝的主要原因,分析温度缝设置的合理间距,以及取消温度缝的可能性与措施.采取以防为主,使用温控施工技术,降低水化热值则能起到加大温度缝间距的目的.根据这个原理,可以在施工过程中采取一定措施;结合工程实例,分析影响隧道温度应力的因素,如水化热、骨料、入模温度、养护、后浇带等,并给出相应的工程建议. 相似文献