福姜沙:三道并行保畅通

这是长江上唯一的三水道并存的航段——长江福姜沙水道。其因绝无仅有的通航环境,历来备受业界瞩目。三条通航水道弯曲狭窄,水道内码头、船厂、锚地、停泊区、内港池和支流河口众多,使得这一区域的通航环境十分复杂。     

深化政风建设 打造过硬队伍——全国海事政风建设交流推进会在河北召开

“要切实做到以优良的政风服务民生，以优良的行风维护民利。”在2012年12月12日召开的全国海事政风建设交流会上，部海事局常务副局长陈爱平总结了近年来海事政风建设工作取得的成效，强调新形势下做好海事政风建设的重要意义，并对全面提升海事政风建设科学化水平提出了工作要求。他强调要以为民、务实、清廉为主线，以干部清正、执法清廉、海事清明为目标，深化海事政风建设，为“四型海事”建设提供有力支撑。     

航标人——行走在海上的情怀

航标人是什么样子?奉献,质朴,有责任感,默默无闻,不善言谈,敬业……然而,这些抽象的词语不足以支撑起对于坐在我面前的这一老一少两代航标人的理解。年长的是北海航海保障中心天津航标处"海标0521"轮的船长张元迎,干这一行已有42年,今年就要脱下工作服,离开这个让他"时刻待命"的工作岗位;年轻的是两年前新招进的"海标15"轮二副,王维。     

基于车载数据的IGBT模块损耗及结温研究

基于CRH5型动车组牵引逆变器车载数据,利用概率论解决了原始数据的零漂问题,给出了适用于全工况范围的IGBT模块损耗计算方法,分析验证了文章提出的带水冷基板热网络模型在导热硅脂层耦合的合理性,采用有限元热仿真的方法验证了热网络模型的有效性,并给出一种适用于本领域工程实际应用的热阻计算方法。     

自复位桥墩的内禀侧移刚度和滞回机理研究

自复位桥墩由承重组件、自复位组件、耗能组件以及接头(如嵌合式接头)构成,具有良好的震后修复性和震后残余变形小的特点。对其承载力、侧移刚度以及滞回性能等力学特性进行理论分析,推导自复位桥墩的侧移刚度与承重组件墩身刚度、自复位组件刚度、耗能组件刚度、初始预拉力和桥墩几何尺寸的理论关系式;提出反映自复位桥墩内在固有属性的内禀侧移刚度概念及其计算式;自复位桥墩侧移刚度的上限为墩身刚度,下限为内禀侧移刚度。自复位桥墩的滞回曲线为扇片状,是耗能组件的耗能滞回性能与自复位组件的弹性复位性能叠加的结果。基于性能设计原则,并考虑合理控制震后残余变形,初步提出自复位桥墩的三步设计方法。     

信息公告

交通运输部要求强化安全责任落实和安全监管近日,交通运输部要求各部门、各单位进一步强化安全责任落实和安全监管,加强事故预防预控,促进交通运输安全生产形势稳定好转。通报要求,各部门、各单位要认真组织     

上海吴泾海事处：民生为重服务为先

吴泾海事处地处上海腹地,上海港里港黄浦江上游,既是准水源保护区,又为连接江、浙地区的内河水网的主要通道。这里秉承着“志在上游、服务上游”的吴泾精神,编织起一张严密的水上安全监管网络,用责任与担当诠释着吴泾海事人精诚的海事服务。2010年至今,吴泾海事处先后荣获上海市文明单位、上海市“五一劳动奖状”、上海市委市政府“世博工作优秀集体”、中共上海市委创先争优,世博先锋行动“五好”基层党组织、全国交通运输行业文明单位、全国海事系统文明执法示范窗口标兵、直属海事系统先进集体等一连串的荣誉。     

青春:一样的奉献 不一样的精彩

自20世纪80年代起船舶安检工作在我国正式启动以来,船舶安检工作逐步走向规范、成熟,同时也造就了一批业务过硬的优秀船舶安检人才,天津北疆海事局的刘昊原正是他们中的一个缩影,这个再平凡不过的年轻人,在岗位上,展现着他不一样的精彩人生。(一)     

大型船舶综合信息数据库的目标数据检索方法

为了提高大型船舶综合信息数据的挖掘和检索能力,实现大型船舶综合信息数据库优化访问,提出一种基于关联特征映射调度的大型船舶综合信息数据库的目标数据检索方法。在数据库中提取目标数据的频繁项规则性特征量,对提取的大型船舶综合信息特征量采用模糊K均值聚类方法进行分类管理,采用特征分解方法对数据库中的存储数据节点进行决策树分叉设计,实现目标数据的关联特征映射调度,提高数据的检索能力。仿真结果表明,采用该方法进行大型船舶综合信息数据库中目标数据检索的查准性较好,检索精度较好,数据的召回性较高。