关于船用压缩机增速器硬齿行星轮系各轮齿数确定方法之深化

本文将船用压缩机增速器中的硬齿行星轮系简称为硬齿行星轮系。合理选定该行星轮系内中心轮齿数Z_1是设计成功的关键之一。本文提出以一组简单公式作为选择Z_1的依据。计算与设计结果表明,使用这一公式可使硬齿行星轮系齿数确定方法进一步趋于合理。     

船舶艉轴艉管镗孔装置的改进设计

船舶艉轴艉管镗孔装置是造船厂的专用工具。其中两对齿轮的齿数不等，造成两对齿轮中心距不等，发生传动不平稳、振动大，镗孔加工精度受影响。作者把此两对传动齿轮改为变位直齿圆柱齿轮。从而解决了母型装置的技术缺陷，取得良好的效果，图4。     

日推出由纳米碳复合材料制成的世界最小齿轮

据日经BP社报道，日信州大学与昭和电工、北川精工仪器联手开发成功了世界上最小的齿轮。这种超微型齿轮是采用纳米碳复合材料射出成形法而制成，其齿轮直径为0．2毫米，相邻齿间距约0．025毫米，齿数为6枚，齿轮前端的轴径为0．09毫米。     

全回转推进器传动锥齿轮齿数设计

针对全回转推进器传动锥齿轮齿数的设计,始终缺乏一套方法从众多齿数中,选定较佳的齿轮齿数。本文通过汇总锥齿轮齿数要求的相关资料,剖析各类要求的特点,转化为程序语言,利用Excel表格、VBA编程,找到一套关于全回转推进器传动锥齿轮齿数设计的通用方法。该方法归纳了锥齿轮齿数要求的特点,适用于一级或二级锥齿轮传动,能够快速地为全回转推进器选定较佳的传动锥齿轮齿数,提高设计效率。     

机械传动中齿轮副机械效率计算方法的研究

该文就非正确安装条件下渐开线直齿圆柱齿轮机构稳定运行时齿轮副机械效率与齿间滑动摩擦系数等有关参数间的关系展开了分析及研究,并推导出一组可直接确定齿轮副效率数值的计算方程组。由该方程组所显示的数学关系式可知,齿轮副效率不仅与齿间滑动摩擦系数有关,而且还受齿数及中心距增量系数等参数变化的影响。     

渐开线圆柱齿轮减速器三维参数化设计系统的研究

主要通过 PRO/E 建模和基于 Visual C 和 PRO/TOOLKIT 的编程,介绍少齿数渐开线圆柱直齿 轮减速器的三维参数化设计的一种途径,其中详细介绍 PRO/E 基于特征、面向加工、自下而上尺寸关系等建模理 念和建模技巧,以及数据库管理技术在系统实现中的应用。实践证明,在减速器产品设计过程中,利用三维参数化 设计技术可显著提高设计开发效率。     

基于遗传算法的船用斜齿轮传动模糊可靠优化的研究

针对传统的船用齿轮强度计算中所存在的缺陷和不足,以一对沿船体纵向布置的外啮合的渐开线标准斜齿圆柱齿轮传动为研究对象,以齿轮传动的体积和为最小目标函数,以小齿轮齿数、法面模数、螺旋角、齿宽系数为设计变量,通过应用模糊设计理论和可靠性设计理论,建立基于船体变形及齿间摩擦的斜齿轮传动的模糊可靠优化数学模型,然后利用遗传算法对其进行优化处理.由于本文考虑因素较周全,所用方法能够较全面地考虑各设计参数的随机性和模糊性,因而更能得出符合客观设计的优化解.     

升降式推进器齿轮齿条型升降机构机理分析

文章针对目前市场上升降式推进器升降机构在传动效率、空间占用上的不足,提出一种齿轮齿条型升降机构。该型升降机构齿轮齿条传动副可通过电机直接驱动,具有传动效率高的特点。通过少齿数与变位设计,可减小传动机构整体结构尺寸。通过增加双齿传动与带轮传动,既能增加综合重合度提高传动稳定性,又能实现误差补偿减少磨损、提高使用寿命。通过Adams软件对齿轮齿条传动副进行运动学仿真,分析双齿与齿条啮合过程,验证文章对齿轮齿条传动副机理分析的正确性,同时也验证该型升降机构在实际应用的可行性。     

大功率船用齿轮箱传动系统模糊可靠性优化

以某大功率船用齿轮箱传动系统为研究对象,在模糊理论与可靠性理论相结合的基础上,建立传动系统模糊可靠性优化模型.以各级齿轮副的齿数、模数、螺旋角、齿宽、传动比的分配为设计变量,综合考虑各设计参数和约束因素的随机性、边界模糊性,以整个传动系统体积最小为目标函数,进行模糊可靠性优化.结果表明,传动系统合理的设计参数,能显著减小体积,减轻重量,更符合工程实际.     

齿轮激光淬火轴向无搭接扫描工艺的研究

介绍了利用宽组合镜对齿轮进行轴向分齿无搭接扫描时，入射角离焦量和扫描宽度的通用计算式，分析了在不同的初始条件下这些参数的变化规律及其对淬火性能的影响，提出了单束宽带激光相对轮齿的最佳扫描位置，描述了相应的计算程序。     

弧齿锥齿轮的加工工艺与质量保证

起重装卸机械中弧齿锥齿轮应用逐渐增多，本文涉及了渗碳淬火硬齿面弧锥轮加工工艺，材料选用，热处理变形和保证弧齿锥齿轮副加工和装配质量等措施。     

船用传动齿轮齿面接触应力分布及修形研究

本文利用三维有限元法和矩阵理论，提出了同时计算啮全轮齿接触线上截荷分布的方法。根据齿轮轮齿的啮合情况来确定齿廓修形和齿向修形量，并给出了一个船用齿计算实例。     

背面回火对齿轮激光淬火的影响

齿轮激光淬火是一种提高金融零件表面硬度和耐磨性能的新技术，它能使齿轮齿廓表面获得较高的硬度和极小的变形，可以减少硬齿面齿轮磨削加工的工时和费用。激光淬火对提高硬齿面齿轮的生产效率是一种非常可取的加工方法。本文研究了齿轮轮齿两侧齿廓面经过激光淬火后产生“背面回火”的条件，并进一步探索适合激光淬火的齿厚及模数范围。     

带胀套的鼓形齿式联轴器的设计和应用

为解决升船机同步轴系统中安装封闭点鼓形齿联轴器的联接错位问题，设计了一种带胀套的鼓形齿式联轴器，利用Z5型胀紧联接套的无键联接替代鼓形齿式联轴器的定位键联接，实现了封闭轴系的联轴器在径向任意位置的准确对位和消除安装预应力的目的。     

C型双车翻车机驱动齿轮啃齿故障分析

秦港二公司CD6翻车机#2和#3端环的驱动小齿轮根部与端环齿圈齿顶接触，出现严重的啃齿磨损现象，在旋转到130°～140°时啃齿声音增大。     

螺杆压缩机齿形技术发展概述

系统介绍分析近年来出现的一些螺杆压缩机的高效新齿形及齿数比等技术发展概况。     

借助磨损实验确定斜齿齿轮机构齿面磨损量及磨损寿命的方法

为了有效地控制规定工程期限内斜齿齿轮机构齿面的磨损量，构建一个能科学评定斜齿齿轮机构齿面磨损量的计算公式是十分必要的。本文在系统研究影响斜齿齿轮机构面磨损诸因素的基础上，提出运用磨损实验确定齿面磨损常数，并构建起能付之实际使用的简便的斜齿齿轮齿面磨损计算公式及齿面磨损寿命计算公式。     

门机滚道开裂剥落焊接修复工艺

介绍了10t门机、16t门机旋转齿圈滚道表面淬火，因齿圈材质及淬火硬度等问题．造成滚道淬火面在门机作业过程中会出现开裂、剥落等质量事故，采用港区现场焊补工艺，焊补后焊缝质量稳定，工艺方法简单，并且大大降低了维修费用。     

修形斜齿轮啮合线振动加速度数值分析和试验验证

本文建立斜齿轮弯曲-扭转-轴向耦合振动分析模型，在模型中考虑齿廓修形和齿向修形，利用数值分析确定斜齿轮啮合线方向的振动加速度。并且，对斜齿轮进行修形加工，建立斜齿轮功率封闭振动测试试验台，利用光栅传感器测试斜齿轮啮合线方向的振动加速度值。结果表明，本文建立的弯曲-扭转-轴向耦合振动分析模型预测的斜齿轮啮合线振动加速度和试验测试的结果趋势一致；修形后，试验斜齿轮的振动加速度均方根值较未修形斜齿轮降低了55.3%。通过齿廓和齿向修形，斜齿轮传动的振动幅度大幅降低。     

取出轮胎式起重机大齿圈断裂螺栓的简便方法

轮胎式起重机使用中必须注意回转齿圈的检查维护，否则极易发生齿圈螺栓断裂，导致机毁人亡的事故。