微波用于沥青混合料加热的优势分析

通过分析电炉丝烘箱加热、红外加热、微波加热的特点,对三种加热方式的加热效率及其沥青混合料综合性能的影响进行试验。结果表明:微波加热沥青混合料速度最快,红外加热次之,电炉丝烘箱最慢;红外加热对加速沥青混合料老化影响最大,电炉丝烘箱加热次之,微波加热最小。微波加热沥青混合料是今后的主要趋势。     

导热油锅炉及其加热系统在道路工程中的应用

导热油加热工艺以其加热效果好、作业成本低和系统易于操控等特点,在道路工程中得到了广泛的应用,基于道路工程的施工特点,分析导热油加热系统,特别是导热油锅炉的工艺原理及使用技术,对促进导热油加热的技术进步、提高加热效率、降低作业成本具有实际意义。     

基于微波加热技术与设备在沥青路面养护中的应用

详述了一种沥青路面养护技术—微波加热及相关设备;概述了微波加热技术的发展、加热机理与加热特点;从路面表层与深层的病害处治和路面融雪除冰等方面阐述了微波加热技术应用在沥青路面养护中具有独特的优势。     

钢丝感应加热过程模拟及特性

在感应加热理论和热传导理论的基础上,建立了钢丝感应加热时的ANSYS模拟模型,对不同直径产品的加热频率、功率、最大线速度进行模拟计算,通过针对三种典型钢丝的加热时间,分析了其相应可达到的最大产品线速度,以及所需要的加热功率.还分析了工频频率的影响,选取合适的频率范围;通过实验验证了模型的准确性,为感应加热的计算和自动化...     

导热油加热沥青方法

介绍各种加热沥青的方法,说明导热油加热沥青合理性,讲解其工作原理、工艺流程、加热方法、设计方案.     

导热油加热沥青方法

介绍各种加热沥青的方法，说明导热油加热沥青合理性，讲解其工作原理、工艺流程、加热方法、设计方案。     

钢丝感应加热过程模拟及特性

在感应加热理论和热传导理论的基础上,建立了钢丝感应加热时的ANSYS模拟模型,对不同直径产品的加热频率、功率、最大线速度进行模拟计算,通过针对三种典型钢丝的加热时间,分析了其相应可达到的最大产品线速度,以及所需要的加热功率.还分析了工频频率的影响,选取合适的频率范围;通过实验验证了模型的准确性,为感应加热的计算和自动化控制提供了可靠的理论依据.     

重燃油加热沥青技术的研究

沥青作为高等级公路的主要路面材料,在其生产、贮运、使用过程中都需要进行加热．用重燃油加热沥青是一项新技术,它不仅设备简单,热效率高．而且节约能源,减少环境污染．笔者着重论述了重燃油加热沥青的加热机理、工艺及应注意的问题.     

浸管式加热装置的数值模拟及应用

针对浸管式加热装置设计中普遍存在的热平衡计算复杂、致使设计的加热装置耗能大、热效率低或加热功率达不到生产要求等问题。利用相关的物性参数和经典的燃烧学、传热学公式,编写了用于浸管式加热装置设计的计算机模拟程序。实践表明：程序模拟的结果与实测结果较为吻合。模拟程序的使用可以方便准确的进行设计方案的比选,为浸管式加热装置的设计提供了非常有效的工具。     

履带板加热器消除焊接残余应力的试验研究

测试了履带板加热过程中温度沿钢板厚度方向的分布，并用小孔释放法测试了补焊试板在焊态、经履带板加热以及炉内加热后残余应力的分布．结果表明，履带板加热时所需加热时间较长，但温度沿试板厚度方向梯度小，截面温度分布均匀；履带板加热器消除焊接残余应力效果与炉内加热相当．     

热棒路基降温效应的数值模拟

基于青藏公路冻土路基病害整治热棒试验工程,建立热棒路基的等效传热模型,运用有限元方法对其进行数值模拟,研究青藏公路环境条件下热棒的工作周期、工作状态与作用半径,并通过对试验工程2a观测数据分析,对比研究热棒在冻土路基中的降温效应。研究发现,热棒在约为5个月的工作周期内并非连续工作而呈波动式,实际工作时间为工作周期的2／3;热棒路基冬季降温效果明显,有利于路基土体冷储量增加,提高路基热稳定性;热棒在路基中的降温强度,水平方向随距离增大而衰减,有效作用半径为2．25m,深度方向在热棒蒸发段最大,降低上限附近季节融化层冻土热融敏感性。结果表明,青藏公路热棒试验工程中其间距采用4．0m是合理的,路基双侧设置热棒优于单侧,热棒向路基中心斜置更好。     

冷藏车热状况的模拟分析与实验研究

在分析权重系数法和平衡法的基础上,建立了包括气象模型、围护结构热平衡模型、制冷系统性能模型和车内空气热平衡模型在内的冷藏车热状况分析体系.以B23型机械冷藏车为例,通过联立求解的方式,对运行中的冷藏车热状况进行了模拟与分析,并通过实测数据对模型予以验证.结果表明上述模型能较好地反映冷藏车热特性,并可为冷藏车热状况的整体评价和优化控制提供参考.     

秦岭特长隧道内温度预测

通过对隧道及岩体中热传递的分析，应用传热学的基本理论和公式，推导出岩体和隧道的热移动模型基本方程式，并用它对秦岭特长隧道运营期间的温度进行了预测，其结果可为特长隧道的通风设计提供一些依据。     

供暖计量热价的研究

研究住宅供暖计量热量与计量收费的关系,重点要区别住户的计量热量与理论耗热量的关系,理论耗热量是计量收费的依据。计量热量收费时,必须考虑计量收费调整系数。给出了计量热量的综合修正系数,即位置系数及户间传热修正系数的概念及确定方法。     

Thermal management controller for heat source temperature control and thermal management

In many heat recovery processes, temperature control of heat source is often required to ensure safety and high efficiency of the heat source equipment. In addition, the management of recovered heat is important for the proper use of waste heat. To this aim, the concept of thermal management controller (TMC), which can vary heat transfer rate via the volume variation of non-condensable gas, was presented. Theoretical model and experimental prototype were established. Investigation shows that the prototype is effective in temperature control. With water as the working fluid, the vapor temperature variation is only 1.3 ℃ when the heating power varies from 2.5 to 10.0 kW. In variable working conditions, this TMC can automatically adjust thermal allocation to the heat consumer.     

沙土热物理特性的影响因素实验

沙土物性会直接影响土壤源热泵系统地埋管的换热特性,因此对沙土的热物理特性及影响因素展开实验研究,分析了含湿量、孔隙率等因素对沙土导热系数、比热容、导温系数等的影响规律.结果表明：同一孔隙率下,沙土随含湿量增加,其导热系数及比热容增大;导温系数在含湿量为5％时最大;同一含湿量下,沙土的导热系数和比热容随孔隙率提高呈线性减小,导温系数随孔隙率增大呈线性增大;在一定孔隙率下,导热系数、比热容随含湿量增大而呈线性增大;在含湿量大于5％时,导温系数随含湿量的变化呈线性降低.研究结果可以为土壤源热泵地埋管受周围土壤换热性能影响问题提供基础数据.     

桥梁冬季施工的研究与探讨

结合桥梁冬季施工中存在的问题,对水泥水化热的影响和混凝土早期受冻的影响等问题进行详细介绍.以贵阳某桥段冬季施工为例,针对所出现的问题采取了材料保温与养护保温的改善措施,可为同类工程提供参考借鉴.     

基于集群效应的独立式冷却模块气动特性研究

为了研究独立式冷却模块中多热交换器气动特性之间的集群效应,以典型双热交换器工程机械独立式冷却模块为例进行试验与数值仿真研究. 采用多孔介质模型模拟热交换器,利用多重参考坐标系方法模拟风扇性能,建立4种不同热交换器布置方案下的独立式冷却模块数值模型,对比分析气动特性,并进行冷却模块气动性能试验;通过改变热交换器间面积比与厚度比,完成独立式冷却模块气动特性主动控制方法的数值仿真研究. 研究结果表明:独立式冷却模块气动特性上具有独特的集群效应,即当热交换器呈对置方式布置时,不论两者的倾斜角度如何,气动阻力都相等;数值仿真发现相比于面积比控制,当采用厚度比控制的主动控制策略时,改变独立式冷却模块热交换器之间的厚度比,流量比变化更为平缓,且受风扇转速的影响更小,并据此得到两热交换器之间冷却风量、气动阻力与结构参数之间的试验关联式.      

NUMERICAL STUDY ON FLOW DISTRIBUTION IN PLATE-FIN HEAT EXCHANGERS

Inthethermodynamicdesignofplate finheatexchangers,itisgenerallyassumedthattheinletfluidisuniformlydividedamongallthe parallelpassagesinthewholeexchangercore .Inpractice ,however,flowmaldistributionexistspossiblybe causeoftheimproperstructure,imperfectdesign ,andflow passages[1 ] .Forplate finheatexchangers ,theflowmaldistributionnotonlycanresultinanobviousreductioninthemechanicalperformance ,butalsocauseasignificantdeteriorationofthether malperformance .Therefore ,theflowmaldistribu tionhasbec…     

桥梁大体积混凝土水化热控制技术研究及实践分析

桥梁大体积混凝土水化热问题对于桥梁工程施工质量有非常重要的影响,因此,对大体积混凝土水化热问题及其控制技术进行分析,具有非常重要的意义和实际价值。从桥梁大体积混凝土水化热控制技术研究为出发点,首先对工程中具体的水化热控制方法进行探讨,随后对某实际工程中的混凝土水化热计算及其具体控制技术应用进行分析,所得结果对于桥梁大体积混凝土水化热控制技术研究具有一定的参考价值。