有砟轨道动态测量系统在轨道精调中的应用

提出利用有砟轨道动态测量系统配合大机进行自动化捣固作业的方法,介绍动态测量系统的原理,并分析了测量的精度、效率及配合大机自动化捣固作业的工程案例。工程实践证明,该方法具有操作简便、精度高、效率高等特点,可以在新建有砟线路轨道粗捣、精捣和既有有砟线路的检测养护阶段推广应用。     

单轨测量系统在新建有砟铁路轨道粗捣中的应用

针对新建有砟铁路大型机械粗捣阶段检测的精度要求,提出了利用单轨测量系统进行检测的方法,分析了其观测精度及捣固作业后的效果。该方法具有测量方法简单明了、可操作性强、方便实用和成本低等特点,可以在新建线路轨道粗捣阶段推广应用。     

基于大型捣固车作业兑现率的精捣方案优化方法

为解决大型捣固车捣固方案计划作业量与实际作业量存在偏差的问题，建立精测精捣试验段，对捣固作业前后线路高程、平面进行绝对测量，采用残差分析方法剔除异常数据，建立捣固方案计划作业量与实际作业量的回归分析模型，提出了大型捣固车作业兑现率指标；针对不同捣固车型及捣稳模式的捣固方案，计算其兑现率及相应的大机修正参数，采用频域分析等方法对比了各捣固方案对线路绝对高程的改善效果。结果表明：捣固方案计划作业量与实际作业量强相关；DCL-32/单捣+单捣+稳定、DCL-32/单捣+稳定+单捣、DC-32/单遍双捣+稳定三种模式的现场作业兑现率较高，其中DCL-32/单捣+稳定+单捣模式对轨道高程偏差的改善效果最好。     

有砟高铁大机捣固质量相关性及敏感波长研究

研究目的:我国设计速度为250 km/h的新建高速铁路以有砟轨道为主,在联调联试前通过精捣作业能够有效改善线路几何形位,满足轨道平顺度要求.本文通过分析某新建高速有砟高铁精捣作业数据,研究精捣作业下大机捣固各捣次作业质量的相关性规律,在此基础上借助带通滤波及中点弦测法分析不同波段下的作业质量相关性,揭示波长对精捣作业质...     

由误差分类谈粗差及其剔除方法

解释了测量结果中错误与粗差在概念上的不同,指出区分这两个概念的意义,认为测量中的错误不应视作误差;提出判断存在粗差和剔除粗差的方法,指出发现、剔除粗差在工程测量中的作用.     

多模式测量下普速铁路轨道精捣作业及效果评估

结合京广铁路实际维修情况,提出了以多模式轨道测量和数字化捣固为核心的普速铁路精测精捣作业方案,从轨道几何状态和动力学性能改善两方面评估作业方案的应用效果.结果显示:采用该作业方案可有效降低轨向、高低、水平、三角坑等不平顺指标幅值,多数指标改善率在40％以上;精捣后脱轨系数、轮重减载率最大值降幅约40％,车体垂向、横向振...     

应用堆焊技术对废旧捣镐进行修复

介绍了运用堆焊技术对废旧捣镐进行修复的工艺流程,通过对磨损后的捣镐基体表面堆焊合金层,能够显著提高捣镐镐头的耐磨损性能和抗冲击性能,恢复捣镐的使用性能,并能有效延长捣镐的使用寿命。     

CPⅢ三角高程测量数据粗差探测方法研究

采用数据探测法和基于L1范数的单纯形法对某段高速铁路CPⅢ三角高程测量的实测数据进行粗差探测。结果显示:当由三个测站观测同一个CPⅢ点的观测量中存在一个粗差观测量时,单纯形法能发现并定位粗差,且平差所得残差值与粗差值相近,而数据探测法不能正确定位粗差;当存在两个粗差观测量时,单纯形法与数据探测法均可发现但不能定位粗差;当存在三个粗差观测量时,单纯形法与数据探测法均不能发现并定位粗差。研究结果表明,单纯形法的粗差探测效果优于数据探测法。     

高耐磨捣镐的研制

介绍了高耐磨捣镐采用钎焊硬质舍金的制造工艺，性能及使用情况。现场使用情况表明，高耐磨捣镐基体具有良好的强韧性，镐掌的耐磨损性能有了明显提高，从而有效提高了线路捣固作业的质量和里程。     

09—32捣镐的国产化研制

分析了捣镐的工作原理及春两种失效形式（磨损与断裂），介绍了捣镐国产化研制过程中所采取的工艺措施，如采用强韧化组织的低合金钢，局部堆焊耐磨合金及以精铸代替锻造生产毛坯等。结果表明，国产捣镐的使用性能已达到甚至超过进口捣镐的使用性能。     

轨道过渡段刚度突变对轨道振动的影响

建立轨道过渡段基础刚度突变的轨道振动微分方程,推导单轮作用下轨道变形的解析表达式。利用该解析解和叠加原理,研究轨道刚度突变对轨道振动的影响,分析单轮对和TGV高速列车在3种轨道刚度比时的轨道动力响应。结果表明,轨道刚度突变对轨道振动影响较大,轨道动力响应随着刚度比和列车速度的增加而增加。在理论分析基础上,提出轨道过渡段整治原则:过渡段宜采用分层(3~4层)强化基础刚度的措施;列车在过渡段运行时应满足所引起的动力系数小于或等于1.2及过渡段各层之间的刚度比在0.5~1之间;过渡段每层平缓距离,当列车速度小于或等于160 km.h-1时,取5 m,当列车速度大于160 km.h-1时,取10 m。     

无碴轨道对信号轨道电路的影响

试验和分析无碴轨道对铁路信号轨道电路一次参数的影响;从各专业角度提出无碴轨道与信号轨道电路互相适应的一些对策与建议.     

城轨交通线路监测及轨道变形整治

研究目的:城轨交通工程由于结构或者地基变形,将会引起城轨交通的运营设备轨道变形,致使线路不平顺,严重时将危及行车安全.通过对城轨交通结构的变形监测,对于预防事故,保证城轨交通的正常运营是至关重要的.研究结果:明确提出轨道变形整治的难点和重点以及日常监测要求,重点提出加设调高铁垫板、降低轨枕高程、铺设无枕式整体道床等整体道床轨道分级整治预案,并对施工工艺、新材料的采用等问题进行分析研究.     

线路纵断面设计中竖曲线设置的探讨

随着铁路的多次提速,铁路运输对线路的要求越来越高,同时对线路大中修设计也提出了更高的要求.线路大中修纵断面设计,最主要的是线路坡段的设计,坡段设计的质量直接影响到列车的安全快速运行.为此有必要对线路纵断面设计中的重点部分--坡段的连接及竖曲线的设置作一次深入的探讨.     

实施基地焊接焊轨质量监督工作的探索

根据钢轨焊接管理办法（基地焊接）报批文件的要求,拟采用巡检方式,从分区管理和钢轨焊接生产过程的质量控制关键环节入手,结合系统控制、过程监督、成品抽查和标准化监督等,实施钢轨焊接质量监督工作     

无碴轨道与信号轨道电路要互相适应

经初步试验和分析,认为无碴轨道与信号轨道电路互相适应是一系统工程,钢轨阻抗参数改变和道碴电阻依天气变化而剧烈变化是轨道电路传输长度减少的原因,从各专业角度提出了一些对策与建议。     

单线铁路隧道有轨运输轨道铺设与行车调度

介绍单线铁路有轨运输轨道铺设与行车调度的原理,对施工方法提出若干建议.     

铁路有砟轨道下沉破坏研究进展

轨道累积下沉是轨道不平顺发生、发展的根源,是各种线路病害的动力源,由此形成以轨道下沉研究为主体的轨道下沉破坏理论。轨道下沉破坏研究是轨道管理基础研究工作中的重要内容。国内外对有关轨道累积下沉特性及下沉影响因素等问题给予高度重视,曾进行广泛研究。本文综述国内外关于轨道下沉破坏的研究历史与现状,主要包括轨道下沉试验研究、轨道下沉破坏仿真计算研究和轨道下沉与轨面高低不平顺发展关系研究。通过总结和分析,明确国内外研究状况和发展动向,对比国内轨道管理基础研究状况,指出我国为适应现代轨道养护维修管理需要在轨道下沉破坏方面进一步重点研究的问题。     

轨道绝缘测试仪的研究

轨道绝缘测试仪是针对轨道绝缘多年无直接测试手段而研制的.本文阐述轨道绝缘测试的必要性、研究内容、方案设计与确定、关键技术等内容,并简要介绍所采用的新技术.