大型公共设施产生的自行车交通影响分析

目前大型公共设施的规划常忽视自行车停车场设计。按照上海市《建筑工程交通设计及停车库(场)设置标准》（DBJ08—7—96)中的配建指标计算，一般大型公共设施应配建的自行车停车位都在1000辆以上。实际上上海已经建成的各类大型公共设施很少设有专用的自行车停车场，仅在附近道路的人行道或者设施前面的空地上划出少量地区作为社会自行车的停车场。这些自行车停车场布局不合理．没有统一规划，出入口随意，容易干扰正常车流。     

基于TOPSIS法的自行车停车场布局应用研究——南京鼓楼地铁站实例分析

现代交通设施布局选址过程中,越来越多的面临着多属性多方案优先级排序、在多备选方案中选取最优方案等问题。本文将多目标决策分析法-TOPSIS法应用到自行车停车场布局选址研究中,采用熵权系数法进行决策指标权重的计算,避免了传统方法中主观性强等弊端;并且针对南京鼓楼地铁站确定合理的自行车停车场选址决策指标,基于TOPSIs法完成鼓楼站自行车停车场选址的理论研究;最后通过对鼓楼地铁站的实地调研,进行了详尽分析,对理论上获得的自行车停车场选址结果进行分析检验,验证了该方法的有效性和实用性。     

城市轨道交通与自行车换乘站停车场选址分析

在地铁站出入口以及周围交通线路已定的情况下,选取指标建立城市轨道交通与自行车换乘站停车场的选址评价指标体系,并且基于层次分析法建立城市轨道交通与自行车换乘站停车场选址的模糊评价模型。以3个方案为例,证明所建立的评价模型运用简单,便于实践,可以将复杂的方案快速地进行优劣排序,获得客观、公正的结果。     

高速高效交通方程式（上）

？!交通=自行车架空封闭式路网＋自行车停车场＋机动车停车场＋四向公交同台零距换乘站＋的士站＋行人／行车隧道＋地铁近距换乘枢纽站＋针对潮汐高峰及平峰的直通高速钟摆立交桥     

日本启用“太阳能停车场”

日本东京开设了2个可以供电动自行车充电的“太阳能停车场”，停车场内停放的电动自行车可供当地社区居民租用。这种停车场安装了太阳能电池板，每个停车场可以供100辆电动自行车充电。除可以充电外，这种太阳能停车场还有足够的电能供给用于停车场夜间照明的节能灯，并在紧急情况下为电力外部设备预留接口。     

发展城市公共自行车的冷思考

公共自行车作为一种低碳、高效、健康的出行方式,最近几年受到国内城市政府的广泛关注。自2008年以来,上海、杭州、武汉、广州等城市试行公共自行车系统运转,由于有弥补公交服务的不足、辅助解决"最后一公里"的出行功能,受到了市民的普遍欢迎。据"自然之友"发布的《城市公共自行车调研报告》介绍及常州永安公共自行车系统有限公司的统计,目前我国已有61     

高速高效交通方程式（下）

？!交通=自行车架空封闭式路网＋自行车停车场＋机动车停车场＋四向公交同台零距换乘站＋的士站＋行人／行车隧道＋地铁近距换乘枢纽站＋针对潮汐高峰及平峰的直通高速钟摆立交桥 （接2013年2月刊）7、至于绿色低碳出行,本实用新型利用了两傍人行道上空的空间,架设了高架自行车道,其地平面出入口规划在公园内,这样便有足够迂回空间使自行车道缓缓提升至足够安全高度,使自行车道能跨越干道,并和相交点上的自行车停车场连接合龙,贯通所有方向,     

专题导读

不同专业、不同部门因研究和分析问题的角度不同,对＂交通枢纽＂的解释也存有差异。本期交通枢纽专题主要是从城市与城市交通的视角谈及＂枢纽＂,意指城市对外交通（如机场、铁路客运站、长途汽车站等）、市内交通（城市轨道交通车站,公共汽、电车站,出租汽车站,小汽车停车场,自行车停车场、步行设施等）以及周边道路、交通信号等其他交通配套设施共同组成的整体。例如：铁路客运枢纽、空港枢纽、轨道交通枢纽等。     

机动化浪潮下的杭州市自行车交通空间保障

杭州市是中国公认的自行车发展较为成功的城市,通过交通要素分析和具体案例研究其自行车交通空间保障。首先,界定研究对象包括脚踏自行车和符合国家标准的电动自行车,自行车交通空间包括通行空间和停放空间。指出杭州市自行车交通发展面临小汽车竞争空间使用权以及电动自行车超速、超重等挑战。自行车通行空间层面,详细阐述杭州市在自行车道路体系构建,休闲自行车道建设,公共汽车站附近、占道施工情况下对自行车通行空间的保障,以及通过智能化手段保证效率和安全等方面的实践。自行车停放空间层面,探讨了自行车停车配建、路侧空间停车、大型会展活动、公共自行车停放等方面的具体做法。     

关于自行车出行的几个相关问题

通过对自行车交通现状的描述，提出了自行车交通的特点以度自行车出行特征，最后根据自行车车流的形态建立自行车车流模型，应用自行车车流模型建立计算自行车通行能力模型，同时根据实地观测数据来标定模型中的各项参数。     

南昌市红谷滩配建停车场需求预测分析

通过实地调查数据和对红谷滩停车现状进行分析,结合南昌市总体规划、红谷滩交通发展战略等研究成果,对现有停车生成率模型进行修正,考虑各种影响因素,建立了合理的建筑物停车需求预测模型,制定了适合红谷滩实际情况的停车配建指标,其次对每个小区、每个地块的2020年所需停车泊位进行了预测和规划.最后,提出了相应的解决方案,政策和建...     

自行车与公共交通换乘停车设施的选址

自行车与公共交通的衔接换乘,关键是在公共交通站点合理的规划自行车停车设施,方便换乘。通过分析两种自行车停车设施的特点,对西安市轨道交通站点的自行车停车设施现状进行调查,应用TOPSIS法进行换乘停车设施的选址,最后以南稍门站为例进行停车设施的选址分析,为“自行车＋公共交通”的换乘提供一定的理论和实践支持。     

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以无机、非分隔带城市次要道路为研究对象，通过交通调查与分析，分别建立设置路边停车带前后，机动车与非机动车车速与车流饱和度间的关系模型，分析了路边平均停放车带的车速饱和度指标，论文最后分析了路边停车在驶入驶出停泊点是对车流状态的影响。     

大型游乐场所停车场规划设计实证分析——以迪斯尼乐园为例

我国大型游乐场所停车场规划设计缺乏科学、有效的规范指导及实践经验。通过收集已成熟运转的全球各地迪斯尼乐园地面停车场数据,探讨大型游乐场所停车场规划设计的相关因素,如停车需求、停车方式、出入口设计等。统计分析不同的停车场规模、泊位平均面积、停车方式、出入口、内部通道长度等特征,得出停车场泊位数与停车方式、泊位平均面积、出入口数、出入车道数、内部通道长度之间的定量关系。     

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随着教师住宅外迁、教职工拥有汽车的数量上升和高校与社会的交往越来越密切，校园内的停车问题日显突出。本文以北京航空航天大学校园为例，通过对进出校园的车流量、停车能力与车位分布、停车行为等进行调查、统计和分析，揭示校园内停车行为的规律，包括各时段进出校园的车辆总数、平均停车时间、车位周转率等，发现停车系统中存在的问题、并提出若干建议。该研究对其他高校有借鉴意义。     

Dijkstra改进算法在停车场内部路径引导中的应用

针对大型停车场泊位引导效率低以及管理系统不完善等问题进行分析,对停车场内的路网特征进行研究。从用户角度分析其对最优泊位选择的影响因素,以寻找最优泊位为目的,提出一种Dijkstra改进算法,并在MAT‐LAB环境下进行仿真。改进的Dijkstra算法要比传统Dijkstra算法的计算效率提高65％,为用户进入大型停车场提供向导服务,帮助其尽快找到合适泊位,进而对提高停车场管理系统的智能化程度以及停车效率作出贡献。     

北京市中心城公共停车场停车时长影响因素研究

以北京市中心城六区的公共停车场作为研究对象,采用行为和意向相结合的停车场用户问卷调查方法对停车场现状进行调查。运用多分类Logistic模型,对影响停车场用户的停车目的、停车价格以及停车费用支付者等因素进行筛选,并确定影响停车时间的主要因素。     

大连市中心城区停车问题分析

国民经济的发展带动城市机动化水平的快速提高,随之而来城市机动车保有量也在逐年增长。停车泊位严重不足、乱停乱放等现象已经成为制约动态交通发展的重要原因,严重影响社会经济协调发展。为此,以大连市为例进行一系列的专项研究,对中心城区停车问题的现状进行分析,并提出相应的规划策略和建议。     

停车控制的系统方法探讨

针对日益严重的停车问题,从停车泊位的划定及其利用率的提高、停车场的配建及其发展方向等方面提出了相应的解决对策,尤其是将停车控制作为一个系统来考虑,从系统方法的角度说明了如何解决停车问题,以达到缓解紧张交通状况的目的。