北京市北苑客运交通枢纽外部交通组织设计

为了满足客运综合交通枢纽各种交通方式的出行需求,确保实现枢纽的交通功能,须对其进行良好的外部交通组织设计。以北京市北苑客运交通枢纽为例,通过研究其功能定位和各种交通方式的出行特征,利用现状和规划路网条件,将交通组织与枢纽建设规模、枢纽规划用地布局、建筑布局相融合,提出了＂枢纽优先、公交优先＂、＂车、人分行＂和＂自行车交通系统一体化＂的枢纽外部交通组织方案,以有效保障枢纽外部人、车出行的需求。最后总结了客运交通枢纽外部交通组织设计的思路和方法。     

城市客运交通枢纽规划设计讨论

随着城市范围扩大,不同运输距离、运输速度和运输特征的客运交通运输组织设施逐步分离,综合交通网络中不同功能、层级和不同方式、特征的客运交通子系统在综合交通系统中的作用也逐步回归到其优势运输范围内。子系统之间的交通转换需要通过“枢纽”来实现,因此,枢纽成为交通系统运行中“综合”的咽喉和衡量综合交通系统运行效率的主要指标,城市总体规划编制中也因此将交通枢纽作为规划的强制性内容之一。     

城市客运交通枢纽优化布局模糊评价研究

城市客运交通枢纽分为交通衔接枢纽、交通分离枢纽和公共交通枢纽.枢纽为人们出行提供乘车、下车、换乘、候车、获取信息、乘客集散、乘客逗留等服务.在分析此服务功能的基础上,论文确定了城市客运交通枢纽优化布局的定性和定量的评价指标体系.提出了定量指标、定性指标隶属空间确定的方法及指标权重向量的确定方法,即:向量统计法和矩阵统计法.建立了城市客运交通枢纽模糊评价的数学模型,并以算例进行了验证.为城市客运交通枢纽合理布局提供理论与实践的依据.     

城市客运交通枢纽与周边用地一体化建设研究

城市客运交通枢纽建设与周边用地开发具有紧密的互动关系,其一体化建设迫切需要相关规划设计理论的指导。结合国内外经验,探讨城市客运交通枢纽周边用地一体化建设的范围、空间布局模式、用地性质及开发强度等要素,并在这几个方面对中国城市客运交通枢纽建设提出对应的指导建议。然后,以实现多种交通方式无缝衔接和公共交通主导为目标,从交通接驳设施、枢纽周边道路网络和步行系统三方面阐述一体化换乘系统的规划设计策略。最后,梳理城市客运交通枢纽与周边用地一体化建设的思路和工作流程。     

深港共建都市圈交通体系探索

深圳、香港共同发展国际性城市需要国际交通枢纽体系的强力支撑。首先介绍了深港都市圈交通发展现状,并由此总结存在的问题。围绕深港共建国际交通枢纽城市的战略目标,制定深港共建国际航空枢纽、国际航运枢纽、国家级铁路枢纽的对外交通体系发展策略以及高度一体化的内部跨界交通体系发展策略,并紧密结合深港都市圈空间格局及交通发展态势探讨深港交通合作发展的具体措施。     

关于提升上海城市客运枢纽交通功能的思考

2007年上海市政府发布了《上海市综合客运交通枢纽布局规划》(下简称《枢纽布局规划》),明确上海未来将建成A、B、C、D四大类计145个综合客运交通枢纽。其中,A类枢纽为"对外交通枢纽",主要解决对外交通与市内交通的衔接转换问题;B、C、D类枢纽服务于市内交通,以承担市内各种交通方式之间和内部的中转换乘为主要功能。本文以城市内部换乘枢纽为研究重点,针对枢纽交通功能的定位,对客运枢纽内交通设施布局、     

欧洲四国“绿色交通”考察(下)

正二、戴高乐机场综合交通枢纽戴高乐国际机场是欧洲最大的机场交通枢纽,对航空、高铁、区域快铁、公交、出租、P+R停车场等交通资源进行整合,使其发挥综合联运的优势。枢纽以机场为核心,机场枢纽由ADP公司工程部负责全面设计,将交通信息化的覆盖范围定位在"大巴黎"。机场对外交通系统由高速公路网络、多条不同等级的公路组成,是连接"大巴黎"地区与机场的道路交通主动脉。戴高乐机场汇集区域快铁和高速铁路于T2航站楼,充分发挥了两种交通资源的各自优势,已发展成     

中小城市铁路枢纽站及交通配套设施布局方法研究

随着高铁和客运专线的日趋发展和成熟,中、小城市铁路枢纽站已逐渐发展成为城市交往空间。铁路枢纽已由传统的交通节点逐渐转变为城市空间的一部分,承载越来越多的城市功能。本文结合在高铁、客专日趋发展的形势下,中小城市铁路枢纽站的功能、运营特征、客流特征变化,分别对铁路枢纽选址、站前广场,以及公交站场、出租车站场、社会停车场、长途汽车站等交通配套设施进行研究分析。     

深圳坪山综合交通枢纽站城一体化规划方案

坪山综合交通枢纽是深圳东部门户枢纽,也是深圳第三大高铁枢纽,南北两侧均是市级重点发展片区,发展定位极高,周边山水资源丰富,极具生态特色。为减小枢纽对城市的割裂,最大程度保留周边生态基底,彰显枢纽特色,提出结合山水资源打造生态枢纽的新思路,进行了局部改造既有高铁站房的新探索。分别从枢纽总体布局、交通接驳设施布局、外部道路改善、城市设计、建筑概念方案等方面开展站城一体规划实践,以期为其他城市类似枢纽在规划设计理念与思路方面提供参考。     

城市综合交通枢纽智能交通信息化管理模式研究

城市综合交通枢纽是实现乘客多种交通方式零换乘的载体，对其智能交通信息化管理模式的研究有利于乘客换乘和枢纽管理效率的提升。鉴于此，首先介绍了国内北京、上海城市综合交通枢纽所涉及的多种交通方式，明确各类交通方式所牵涉的主管部门。从而针对不同的管理体制，提出各类枢纽的智能交通信息化管理模式及其管理内容，希望有利于同行开展枢组领域的规划、设计和科研工作。