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重型成套大件运输船供不应求 总被引:1,自引:0,他引:1
随着全球性能源紧张,重大成套设备和设施运输需求量激增,专业远程海运重型成套大件和项目设备的运输船供不应求。当前重型超大件运输船遇到的瓶颈是专业船员和有关技工奇缺,同时,对重型超大件运输保险也是一个不容置疑的严峻挑战。 相似文献
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海港核电大件码头作为核电厂大件设备的运输路线的重要一环,对核电厂建设运营意义重大,以解决该厂的重大件设备和营运期间所需物资的运输难题。大件码头的选址建设不能只考虑平面布置、装卸工艺、运输路线等技术要点的影响,同时应从建设投资、港区发展、运营成本等方面进行分析。本文依托实际工程案例,对比某核电厂大件码头的2个选址方案,从上述影响因素对码头选址决策进行了分析。 相似文献
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大件货物公路运输线路的选择,首先要根据历史资料与一线勘察资料对线路进行初步选择,对所承运的大件货物进行配车及设计运输方案;对沿线线路进行勘察后,基于经济性、通过性、时效性原则对线路信息进行修正,从而确定最终的运输线路。本文对大件货物公路运输的定义进行了阐述,说明了线路选择原则,指出大件货物公路运输存在的问题,并就具体运输线路选择提出策略,为提高我国大件货物公路运输线路选择水平提供参考。 相似文献
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凡承运超高、超重、超宽、超长货物,满足其中任何一个条件均称为大件运输。为保证水上大件运输安全,对水上大件运输过康宁路桥对蕰藻浜航道的通航安全影响情况进行全面分析。介绍该工程概况,对通航环境、通航标准规范性和通航条件特殊性进行分析。提出相应对策,确保了航行安全。 相似文献
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为对中承式钢管拱桥在大件运输荷载作用下的安全行性行分析,提出采用荷载比对法。通过该方法进行计算,提取内力与原设计进行比对,可简化大件运输安全分析的过程,节约人力和物力,本文以该方法对一中承式钢管混凝土拱桥的大件运输进行分析为例,对该方法进行介绍。 相似文献
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中核江苏核电有限公司田湾核电站二期工程核岛和常规岛大件设备运输,到连云港公共码头后,受限于田湾核电站自备码头航道和港池条件,要考虑公路转运或沿海驳运。对连云港墟沟港区及核电站周围的公路和沿海环境进行考察,探究得出大件设备运输必须关注或遵循的要点,以保障大件设备运输的可行性。 相似文献
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液货舱内液体的晃荡问题是液货船结构分析中一项十分重要的内容。文章根据意大利船级社规范相关规定,对一艘化学品船的两个液货舱进行了晃荡强度方面的校核,为今后液货船船体结构强度的规范审图和设计提供有价值的参考。 相似文献
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中小型LNG运输船液货罐设计技术 总被引:2,自引:0,他引:2
随着LNG的广泛应用,为适应LNG的运输新需求,近年来提出一种新船型——中小型LNG运输船。他凭借着营运周期短、中转频繁、造价低廉等优势而备受关注,而设计此种船型与大型LNG船的区别主要在于对船体核心——液舱的设计。通过研究相似船型LPG船及乙烯船及其液货罐,阐述了中小型LNG运输船液舱的设计方法及关键技术,属对设计此种新船型的有益尝试。 相似文献
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秦皇岛港长期以来以煤炭输出为主,但散货仍是港口经营的重要组成部分。介绍了秦皇岛港杂货运输发展状况,用SWOT分析法确定了秦皇岛港杂货运输的发展战略并制定了量化的战略目标。提出了秦皇岛港杂货运输发展战略的路径规划,并对确保战略实施的对策进行了探讨。 相似文献
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单舱大开口重吊船破舱稳性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以一艘单舱大开口重吊船为算例,简述主尺度特点,对该船如何满足概率破舱稳性进行计算分析,讨论不同设计方案的有效性和可行性,并总结出一套该类船舶满足概率破舱要求的设计思路。 相似文献
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散货船的货舱根据装载货品的不同需配置自然通风或机械通风系统,通常以自然通风型式居多。某型系列散货船货舱通风系统标准配置采取自然通风型式,但因多个意向船东提出货舱需要机械通风配置,故在原自然通风配置基础上进行了机械通风系统的改造设计。文中介绍了货舱机械通风需满足的规则规范,给出了机械通风系统的设计方案以及自然通风改为机械通风需要做的设计修改,可供相关专业技术人员参考。 相似文献
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对大型货船舱室分隔和舱室布置的依据和原则、防火分隔的划分、防火材料的现状和应用、风管和电缆穿过防火分隔的保护方法、减少噪声途径等方面进行了总结,特别是对舱室防火作了重点介绍。对照国外船舶内装设计方法和有关资料,可以看出国内船舶内装设计和国外还存在一定差距。希望不久的将来,在船舶舱室专业设计人员的共同努力下,使内装设计水平得到进一步提高。 相似文献
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随着我国经济发展和能源结构调整的不断加速,以及减少对石油资源过分依赖提升国家能源安全和保护环境的需要,液化天然气的进口量呈现逐年增长态势。作为高技术、高可靠性、高附加值的"三高"特殊船,LNG船是LNG产业链重要的一环。目前国内三大石油公司均有大型LNG船舶在建。本文结合参与LNG项目的实际情况,并兼顾安全和经济等因素,提出对于舱容、货物围护系统和推进系统方面的选择,为国内此类项目船型选择提供一种思路。 相似文献
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In order to more accurately examine developing trends in gross cargo throughput, we have modeled the probability distribution of cargo throughput. Gross cargo throughput is determined by the time spent by cargo ships in the port and the operating efficiency of handling equipment. Gross cargo throughput is the sum of all compound variables determining each aspect of cargo throughput for every cargo ship arriving at the port. Probability distribution was determined using the Wald equation. The results show that the variability of gross cargo throughput primarily depends on the different times required by different cargo ships arriving at the port. This model overcomes the shortcoming of previous models: inability to accurately determine the probability of a specific value of future gross cargo throughput. Our proposed model of cargo throughput depends on the relationship between time required by a cargo ship arriving at the port and the operational capacity of handling equipment at the port. At the same time, key factors affecting gross cargo throughput are analyzed. In order to test the efficiency of the model, the cargo volume of a port in Shandong Province was used as an example. In the case study the actual results matched our theoretical analysis. 相似文献