谈谈美国对航空运输的管制和放松管制

<正> 本文拟介绍美国对空运的管制和放松管制的前后过程及利弊浅析。 1938年,美国政府依民航法成立了民航委员会(CAB),并授权它管理州际航空公司的费率,管制州际航空行业的进入权,负责提供补贴,     

从管制和放松管制看美国航空产业组织政策的演变

<正> 一、导言 管制与放松管制是本世纪美国航空业的两件大事,是不同时期美国航空产业所采取的政策。本文通过考察航空业管制与放松管制的历史进程,揭示了不同时期航空产业政策的演变及实践效果,期望能从中找到解决竞争与垄断之间矛盾的有效手段,来指导我国民航事业的发展,并建议我国现阶段应该采取限制过度竞争与鼓励规模经济并重的航空产业组织政策。 二、产业组织理论简介 产业组织理论是西方经济学的一门新兴分支学科,它在19世纪末20世纪初期垄断成为当代资本主义经济主要特征的背景下迅速发展起     

美国航空运输政策和航空公司竞争策略的发展

<正> 1978年美国通过“航空公司放松管制法”(The Airline Deregulation Act),对航空运输业的管理体制进行以自由竞争为核心的市场化改造。1998年9月美国的“航空周刊与宇航技术”(AW&ST)编辑部在华盛顿举行了一个高级研讨会,总结20年来美国航空运输业放松管制的成果,分析目前存在的问题并探讨美国航空政策的未来发展。参加会议的有美国政府主管航空运输事务的许多前任和现任官员、航空公司的高级管理人员、研究机构的代表等。会议上的观点可反映美国航空政策的未来走势。     

北京出租汽车行业管制的关键问题

本文在分析出租汽车行业管制结构的基础上,对美国出租汽车行业管制政策演变进行解释,得出一个重要的结论:放松管制并不是目前北京市出租汽车行业改革的恰当的路径选择;通过调整管制目标提高管制效率应该是更适宜的选择。     

改革30年:我国交通运输价格改革及其发展趋向

<正>一、运输价格改革发展回顾从20世纪80年代起,围绕经济运行的市场化,开始了史无前例的改革开放进程。以公路、铁路、民航、水运等多种运输方式运价为主体的交通运输价格,也经历了改革开放前政府严格管制到逐渐放松管制的过程。我国运输价格     

出租汽车行业的契约关系分析

<正>一、个体化与公司化之争上世纪70年代以来,全世界范围内出现了波及多数产业的放松管制的浪     

管制对道路货运市场结构的影响及对策

改革开放以后,中国道路货运行业市场结构发生了根本变化——从完全垄断变为完全竞争,实证分析表明该市场存在静态性和动态性无效率。本文在阐述道路货运技术经济特性、对比分析放松管制后中国和美国道路货运市场结构性质和演变特点基础上,分析管制对我国道路货运市场效率和市场结构变迁的影响,结果表明管制中存在导致信息不完全、进入门槛偏高、市场分割以及外部性等因素;最后针对我国道路货运行业管制对象和背景的特殊性,提出管制政策改革建议。     

空中交通管制指令翻译常见错误与对策

随着我国经济的迅猛发展,民用航空事业也逐渐呈现繁荣的景象,目前大量的航空企业为了增强自身在航空领域的竞争力,开拓国内航空市场,逐步加大了对空中交通管制的关注。空中交通管制在实际实施过程中利弊共存,采取措施得当将在很大程度上促进我国航空事业的发展,为我国民航运输提供保障。目前国内空中交通管制以及与其相关的的翻译尚存在一些欠缺,一定程度上制约我国航空事业的发展。本文分析了空中交通管制指令的常见翻译错误,并提出了提高空中交通管制指令翻译质量的策略。     

出租车市场的利益分配格局及对策

出租车市场的供求模型分析表明:价格管制决定着消费者与出租车市场间的利益分配格局;数量管制决定着出租车行业与"黑车"从业者间的利益分配格局;准入管制或牌照数量限制、司机劳动力市场供求变化两者共同决定了司机和出租车公司间的保留收益,进而影响了他们在利益分配中的谈判能力。     

我国铁路运价的体制改革

<正>长期以来,我国铁路实行严格的价格管制,大一统的运价严重阻碍了铁路运输企业走向市场,建立现代企业制度。铁路的市场化改革要向深层次推进,探讨运价体制的改革具有十分重要的意义。     

油价持续上扬影响航空业复苏

虽然客运、货运需求有所回升，但油价的持续上扬将对航空运输业的复苏形成较大的冲击。日前，国际航空运输协会（IATA）发布8～9月份航空公司财务报告，预计全球航空运输业下半年亏损50亿美元。原油价格和航油价格在过去数月连续攀升，主要是因为此前市场对经济将出现强劲复苏的预期所致。三季度原油和航油价格已比二季度上涨10美元／桶，     

提升我国空中交通管制的保障能力——访民航总局空管局副局长吕小平女士

近年来，国民经济的健康发展促进了民航运输业的快速增长，同时，也对空管保障体系提出了更高的要求。为此，民航总局作出了首先在我国飞行繁忙的北京、上海、广州建设三大区域管制中心的决策，以适应空中迅猛发展的交通流量对管制能力的要求。三大空管中心是我国空管发展史上最大的系统工程，建设的目标是     

网约出租车的产业技术经济特征与公共管制

对比分析了巡游出租车与网约出租车的产业技术经济特征,说明按照管制巡游出租车的理由和方式管制网约出租车是不合理的;分析了网约出租车管制机构与司机、经营者与司机的信息不对称问题,解释了放开市场准入、放开数量和车型价格直接管制的机理,提出管制的内容和方式在于依法通过平台管制经营行为、按照契约仲裁交易纠纷;研究了网约平台运营和出租车运营纵向一体化和分离两种组织模式的运作特征和管制政策选择;分析了平台经营与出租车经营的专业化分工合作方式及其契约关系,得出把出租车经营者作为实际承运人符合现行法规和更具可操作性的结论 ;讨论了对网约平台和出租车经营者经营行为的管制方式和策略。     

基于演化经济学视角的航空运输业发展研究

本文从产品、资源和网络经济角度分析航空运输业独特的技术经济特点,进而明确航空运输业演化的基因对应物,分析航空运输业演化环境的构成因素并对其对航空运输业演化的作用机理进行研究,然后构建航空运输业的演化解释框架。     

出租车牌照管制、产权与资源配置

本文对主张出租车牌照数量管制与主张取消管制的各种观点进行梳理,总结阐述了出租车业经营权的产权结构,并将出租车经营权的出让收入解释为政府以价格分歧的方式收取的地租收入。地方政府追求出让金的最大化正是保证土地资源得到最优配置的表现。     

民航空中交通管制的人为安全风险及对策分析

为提高民航空中交通管制工作质量,对民航空中交通管制的人为安全风险及对策进行分析。首先,对管制员自身因素、管制流程因素进行分析;其次,结合国内外相关案例分析潜在人为安全风险点;最后,提出降低人为风险的对策,包括提高管制员素质、改进系统与设备、优化管制流程及完善监管与管理体系等,以期为民航安全风险管理工作提供有益参考。     

欧盟国际航空市场开放的启示

<正>随着欧盟经济一体化的深入以及美国民航业客货放松管制示范效应的影响,欧盟民航业在20世纪80年代中后期开始了规制改革。欧盟民航业的规制改革采取了非常不同于美国的模式,对中国民航业的国际开放具有重要的借鉴意义。     

合资铁路的发展与我国铁路运输管制改革

随着我国铁路投融资体制改革的不断深化,合资铁路在市场中占有的比重将越来越大。但是,合资铁路的正常发展前提是必须把网络的互联互通、运价的制定、利益的分配等问题处理好,这些问题解决不好将极大地影响铁路运输效率的发挥。为了解决这些问题,必然要对我国现有的铁路运输管制进行改革,重视管制承诺的可信性和稳定性,保持管制机构的独立性,加强管理,重新构建铁路管制体系,以便在铁路内部建立有序的竞争秩序。     

跟上全球空中交通管理发展步伐

随着全球经济一体化格局的发展，航空活动也呈现出国际化的趋势。航空运输的全球化，使一个航班可能跨越多个国家，需要若干个空管中心参与管制移交和协调。国际航空运输协会早就提出了对航空业务和空域进行一体化管理的要求，从而促进空中航行的安全、有序和效率。而今他们更是提出了未来全球空中交通管     

运输服务的可靠性分析

<正> 一、前言 在过去的十几年中,伴随着商业与贸易的全球化、新技术的高速发展、政府职能的转变以及运输业本身的不断成熟,运输作为一种服务行业,其市场竞争程度日益加剧。这种激烈的竞争加上托运人对物流增值服务的需求,使得运输战略从传统的生产导向转为市场与用户服务导向,市场竞争的焦点也已从价格转向服务特性。运输业的发展将面临着更加严峻的形势与挑战。