走近验船师

就像车辆要年检一样，营运船舶也要接受每年一次的检验，而新船从设计到交货这一过程的每一阶段都要接受检验。从事这项检验工作的人员就是验船师。验船师是造船业不可或缺的部分，他们出具的审验结果代表了一个国家在这个领域里的水准，决定了一个国家的船舶制造品质。近日，中国交通报记者陈菁闻对中国船级社上海分设派驻沪东中华船厂的验船师马风俊进行了一天的跟踪采访，本文纪录了记者近距离接触验船师的见闻及感受。     

骄人的突破——青岛远洋运输公司管理散装老旧船纪实

任何事物都阻挡不住岁月的风霜。就像人老了一样,船舶使用到了一定的年限也会现出“老态龙钟”像。那么,老旧散货船究竟应该怎样管?已有25年散货船经营管理经验的青岛远洋运输公司用他们多年的实践探索出了一条经营和管理老旧船的新路子。     

干散货运输经营“三招”制胜

干散货运输属于不定期船运输，不可能像班轮运输一样有来就有回。但干散货运输经营者只要把船舶空载的情况减少了，就能获得丰厚的回报。企业要做的就是像啄木鸟一样找到这些空洞，并且揽取回程货。     

试论行政指挥原则

马克思在论述资本主义生产管理的二重性时指出：“凡是有许多个人进行协作的劳动，过程的联系和统一都必然要表现在一个指挥的意志上，表现在各种与局部劳动无关而与工场全部活动有关的职能上，就象一个乐队要有一个指挥一样。”为了实现行政目标，管理好国家行政事务，领导者就要依法创造性地行使行政组织授予的各种权力，去引导、影响组织成员，就需要进行决策、指挥、控制、协调、监督、检查等一系列行政活动，其中行政指挥是行政领导的重要职能。所谓行政指挥，就是国家行政机关及其领导者运用行政组织的职权，     

海上开路先锋——中国扫雷舰艇及其战斗力的发展

中国是一个海洋大国，漫长的海岸线南北蜿蜒达18000千米，而且沿海岛屿众多。自从明朝以来，中国的海上对外贸易就比较活跃，海上丝绸之路的美名就是最好的例证。中国又是当今世界一个举足轻重的海运和贸易大国．中国庞大的经济体对海外能源的需求以及活跃的对外贸易非常依赖于世界各主要水道的畅通，而且中国还拥有世界上数一数二的庞大海运船队。在这种情况之下，中国海军既要走出去，也要能够阻止其他国家对中国的封堵，因此海军扫雷部队就应承担起对敌进行封锁、对己进行突破开路的重任。     

美女之城

拉塔基亚出美女,就像中国的苏州出美女一样,在叙利亚乃至阿拉伯国家已是家喻户晓,被誉为“美女之城”,前不久我随船来到了这座神秘而富有传奇色彩的城市。 拉塔基亚位于     

朱汉轩 鹿屿航标人

这就是来自广东海事局汕头航标处的灯塔工朱汉轩——他的人生就像伫立海边的灯塔一样默默奉献，他的精神就像夜里的航标灯一样引领前行，他的事迹就像航标事业一样未完待续。     

马艳丽：艇上服饰，简洁就好

我喜欢那种在大海上亲临驾御的感觉，就像时装设计一样，当有一个开阔的空间可以自由发挥时，我就会享受它。     

信息化建设在新建船厂中的作用

我国要从造船大国向造船强国转变，必须以信息技术为基础，加快造船企业的信息化建设。新建的船厂要从众多竞争对手中脱颖而出，拥有一席立足之地，就必须认识信息化建设的重要性，从技术层面和管理层面进行信息化建设，将船厂建设成为一个敏捷、精益、高效的生产运营体系。     

中国渔业浴火涅槃——访农业部渔业局局长李健华

从1990年起,中国已连续16年成为世界第一渔业生产大国,令人鼓舞。但是,这世界第一的背后,仍难以让人释怀。像中国拥有诸多的世界第一一样(比如钢铁、小商品等),渔业也还没有摆脱大而不强的桎梏。中国渔业已到了一个拐点,何去何从,对今后的发展至关重要。日前,就中国渔业发展的一些问题,本刊记者采访了农业部渔业局局长李健华,请他做了详尽的解析。