谁来"绿色再制造"

所谓汽车“绿色再制造”，就是以先进技术和产业化生产为手段，将报废汽车上还有利用价值的零配件，经过修复、改造等再制造，使之恢复原有性能甚至形成新的性能，延长使用寿命，变成质量合格的产品并加以重新使用。汽车“绿色再制造”业十多年前兴起于欧美，并逐渐在一些发达国家汽车维修行业中占据主导地位。     

郑周永与"现代"汽车

现代汽车公司是韩国规模最大的汽车公司，是现代企业集团的骨干企业。它不仅拥有世界最大规模的汽车生产基地和10多个研究中心，而且在许多国家没有生产基地，销售网络遍及世界各地，使“现代”汽车远销欧美、中东和非洲。然而，又有谁能想到，规模如此之大的现代企业集团最初却是由一位没有多少文化、靠外出打工起家的贫苦农民之子郑周永创建的。     

"国油"一定不如"洋油"吗?(下)

(接上期)中国石油化工科学研究院专家根据测试数据指出——国产油不比“洋油”差。随着汽车进入家庭步伐的加快,大量非专业人士成为用车主流,许多人由于缺乏油品基本常识,普遍迷信洋品牌润滑油的品质,对国产高档润滑油缺乏信心。根据市场调查结果显示,有相当一部分人对国产润滑     

中国急需“汽车安全性能评价”——记上海汽车产品安全性评价（NCAP）国际技术研讨会

前不久中国汽车出口在欧洲遭遇“汽车安全性能评价试验”这一事件，给中国刚刚起步的汽车出口贸易浇了一盆冷水，也让中国的汽车工业因为没有开展“汽车安全性能评价”试验交了一笔沉重的学费。为了确保我国的汽车能顺利开进欧美市场，在我国开展“汽车安全性能评价”已剖不容缓。     

红岩演绎重卡"第一撞"

2003年3月12日,重庆红岩汽车有限责任公司成为国内首例重卡撞击试验的吃螃蟹者。借用欧共体法规,襄樊国家汽车质检中心对重庆红岩公司新开发的红岩大康重卡进行正面撞击试验,成功完成了国产重卡的“第一撞”。     

国产北欧"小坦克"——长安福特Volvo S40

提到Volvo汽车,大家很快会想到“最安全的车”、“安全带和气囊的发明者”,甚至是“北欧坦克”。随着国产VolvoS40的上市,这个在国内拥有众多拥护者的汽车品牌,终于走近了大家的身边。作为第一款在国内生产的Volvo乘用车,VolvoS40急待我们去“解密”。     

磨砺第七把"亮剑"双环S6推迟亮相

国产微车代表之作，凝聚双环研发技术精华的“微车之王”S6，原计划7月亮相广州国际车展．就在展会开幕前夕，记者获悉．双环汽车为磨砺第七把“亮剑”“呵护生命年华，绿色环保”，将推迟S6亮相时间．等待国家环保部门对该车做出环保测评数据，稳得首款微车座舱“无公害”美誉后再行亮相。届时．S6将也鞘七把“亮剑”。     

打造个性"小车"细分汽车市场

春暖花开，万类竞自由。小排量汽车亦不例外。随着“限小”解禁，小排量车迅速驶上长安街，驶过长江大桥，迎来了勃勃生机。各相关行业不失时机地针对小排量汽车的发展趋势展开了研讨，希望借助“解禁”之“东风”，掀起新一轮“小排量车”热潮。尤其是汽车经销商，更是铆足了劲儿，准备在小排量车的“春天”里大干一场。近日，本刊记者有幸参加了一个小排量汽车发展趋势研讨峰会，在会上深切地感受到了小排量车解禁带给汽车经销商的欣喜。     

突破"短板"方显品牌二手车优势

据专家介绍，汽车平均置换周期为5～6年。2002、2003年中国新车“爆发”行情时期的国产与进口新车共计800万辆左右，将很快进入更新期。2007年，中国二手车市场也开始迅速膨胀，交易量增速超过新车6．37个百分点。随着市场环境的改善、消费者消费观念的变化，以及汽车保有量的巨量积累，二手车置换市场井喷式爆发已为期不远，甚至有专家预计从2009年开始，随着换车高峰的来临，中国二手车置换将迎来“大发展时期”。     

自主之路还需踏实

应该承认我国的汽车设计和研发在近几年有了不少的进步．诞生了许多自主品牌车型，并成功地进入了海外市场。目前正在为开发欧美发达国家市场作先期准备。但是在看到成绩的同时，也应该承认目前我国汽车设计研发主要还存在着两方面的问题。第一种是各种合资企业其新车型基本谈不上什么设计研发方面的需求。说得好听一点，就是“适应性开发”，说得难听一些，就是“图纸国产化”．以便发到配套厂仿造。有的干脆全部照搬．连零部件厂都搬来国内：另一种情况是当前“风起云涌自主研发”的民族品牌汽车。这种“自主研发”经过了两个阶段。第一阶段是把一些引进车型外型局部改变，发动机采用国产，其它基础零部件采用测绘仿造：第二阶段，委托国外设计研发机构，车身造型是全新的。说起来是合作开发，但实际情况是参与程度不可能很深。     

浅析"汽车大道"销售模式

“汽车大道”是一种国外流通模式，即是在方便顾客进入的快速道路两侧设立众多品牌的“三位一体”、“四位一体”的快速汽车专卖店，在各自独立经营、自主经营的基础上，形成一种专卖店集群。这种集汽车销售、服务、信息、文化等多种功能于一体的“汽车大道”模式是目前最先进的汽车营销模式，体现了国际汽车营销由单一专卖店向集约化、趋同性方向发展的趋势。     

郭孔辉抨击汽车"怪相"

“与其他国家相比，中国汽车市场有几大怪现象。这些怪现象的形成与中国缺少成熟的汽车文化密切相关，也与整个中华民族传统文化息息相关。”中国工程院院士郭孔辉最近在2006中国汽车产业创新国际论坛上怒斥中国汽车“怪相”，并对引发这些“怪相”的文化背景进行了剖析。[编者按]     

走近汽车"三包"

听到汽车“三包”政策在 2004年 10月初正式出台的消息,不由使人想起了才兴起的汽车“召回”话题。国家质检总局在 2004年“3·15”宣布,我国将从 10月 1日起实行缺陷汽车产品召回制度。对于消费者来说,汽车“召回”政策的出台固然是好事,但汽车“三包”才是真正具有实际意义的,将在很大程度上解决汽车消费者投诉难的问题。1　召回与三包汽车“三包”规定指的是家用汽车产品的修理、更换和退货责任规定,实行谁销售谁负责“三包”的原则。草案中规定的“三包”有效期为:汽车使用 2年时间或者行驶 4万km以内。在这期间,汽车产品出现质量问…     

聚焦"中欧汽车贸易摩擦"

近一年来，中国与欧盟就“中国出口汽车存在安全性隐患”、“中国对进口零部件征收关税过高”等问题摩擦不断，引起了国际社会的关注。为此，中国商务部长薄熙来与欧盟贸易委员曼德尔森曾举行过数次会谈未果。最近欧盟关于“中国汽车零部件进口机制”的争论又有新进展。3月30日，欧盟成员国已就我国汽车零部件进口机制，正式向欧盟委员会提交了“申诉”，如果在接下去的两个月内协商不成，欧盟委员会可能会向WTO投诉。     

福田:"夏季送清凉"

近日，福田汽车在全国上演了“夏季送清凉”优质服务活动，为福田用户提供实实在在的，全方位的服务。此次活动惠及全国各地所有福田用户，是福田汽车“有你的地方就有我”的福田服务的一部分，福田汽车欲在国内树立一个中国商用车行业的服务标杆。     

少对汽车出口说三道四

时下，汽车圈里总有那么一些人对中国汽车出口横挑鼻子竖挑眼：什么“价格低了”、“质量差了”、“数量少了”、“利润小了”，什么“没有进入欧美”、“售后服务跟不上”、什么“恶性竞争窝里斗”啦等等不一而足，总之是自主品牌出口一无是处。     

"无心"车大赛

“大千世界，无奇不有”。世界上五花八门的汽车比赛也是不胜繁多。但是，你有没有听说过没有发动机的汽车之间的比赛呢？最近，在美国就上演了一场另类的汽车大赛（Extreme Gravity Racer Series．简称XGR），参赛的车辆都没有“心”，完全依靠地球的万有引力在斜坡式赛道上比赛。     

嘉陵车队"上半场"拼得25座奖杯

由国家体育总局汽车摩托车运动管理中心、中国摩托运动协会主办,中国嘉陵集团总冠名的2004年“嘉陵杯”全国越野摩托车锦标赛“上半场”的比赛相继在北京汇通诺尔狂飙赛车场、浙江横店影视城赛车场和广东清远旅游度假区赛车场圆满结束,来自全国各地的100多名运动员参加了六个组别的108座奖杯的争夺,中国嘉陵摩托车运动队凭借实力在其参赛的专业250ml组、专业125mlA组、国产150ml     

汽车业第一张"出口免验"证书花落宇通

有“中国出口产品生产企业最高荣誉”之称的国家“出口免验”桂冠，在我国正式实施出口免验制度10多年后，终于戴在了汽车企业的头上。8月18日下午，宇通客车“出口免验”颁证仪式在北京人民大会堂河南厅隆重举办。国家质检总局、国家发改委、海关总署、商务部、河南省及中国汽车工业协会相关领导出席了授牌仪式。国家质量监督检验检疫总局葛志荣副局长郑重地将一块“金字招牌”——“进出口商品免验证书”交到了郑州宇通集团总裁汤玉祥手上，并举行了壮观的“破冰仪式”。中国汽车工业发展50多年来，汽车企业无缘“出口免验”的惯例由此被打破。     

中国急需开展汽车安全性能评价——记上海汽车产品安全性评价(NCAP)国际技术研讨会

前不久中国汽车出口在欧洲遭遇“汽车安全性能评价试验”这一事件,给中国刚刚起步的汽车出口贸易浇了一盆冷水,也让中国的汽车工业因为没有开展“汽车安全性能评价”试验交了一笔沉重的学费。为了确保我国的汽车能顺利开进欧美市场．在我国开展“汽车安全性能评价”已刻不容缓。9月14日—15日,由国家认证认可