MEPC.107(49)决议中有关船舶机器处所舱底水防污染设备要求的疑点及研究

MEPC.107(49)决议《修订的船舶机器处所舱底水防污染设备指南和技术条件》被MARPOL公约附则I纳入强制性,该决议为WPSC检查船舶舱底水防污染设备提供一个基本指导,随着PSC检查工作的逐步深入,发现该决议对有效防止船员蓄意或误操作而造成非法排放仍未能给予明确要求,本文结合PSC检查实例对决议要求的疑点进行详细探讨和研究。     

探讨决议MEPC.107(49)关于舱底水防污染设备取样管路的检查

文中分析了港口国监督检查中发现舱底水防污染设备存在的问题,指出了处理及整改措施,并提出了决议MEPC.107(49)相关缺陷处理的三点建议。     

LZOD 15 mg/L舱底水报警装置及防蓄意操控对策

LZOD15mg／L舱底水报警装置，（简称：报警装置）按国际海上环境保护委员会MEPC．107（49）决议，对《修订的船舶处所舱底水防污染设备指南和技术条件》（简称“指南”）中规定的《15mg／L舱底水报警装置型式认可试验和性能条件》和《防污染设备型式认可环境试验技术条件》进行了系统的试验。对其试验条件、项目、方法和结果作一探讨和介绍。并对至今的舱底水报警装置，存在着人为蓄意操控的现状，提出满足“指南”所要求的能防备蓄意操控的对策。     

浅析油水分离器报警装置“防蓄意操作”功能及存在的排污隐患

油水分离器是船上的关键性防污染设备之一,在减轻水域油类污染中发挥重要作用。国际海事组织一直致力于防止船员恶意排放含油污染物的研究。2013年7月18日通过的MEPC.107(49)号决议在防止15PPM报警装置遭受"蓄意操作"方面起到了重要的推进作用,是防油污斗争中里程碑式的胜利。本文将根据国内船舶实际配备情况,对"防蓄意操作"功能的运用进行分析,同时对其中存在的排污隐患进行初步探索。     

符合MEPC.107(49)决议要求的两种新型油水分离器

机舱含油污水,多年依靠常规的两级油水分离器使排出水含油低于15 ppm。近年来,船舶燃、润油广泛使用多种添加剂,机舱含油污水中含有更多性能相对稳定的化学乳化油,因而靠常规的二级油水分离器分离难度增大,分离效果变差。国际海事组织意识到超标排放的可能性、普遍性和严重性,第49次环保会通过了MEPC.107(49)决议《船舶机器处所舱底水防污染设备指南和技术条件》,     

船舶舱底水预处理优化设计

随着人类活动的加剧,在全球范围内,蔚蓝的海洋正遭遇史无前例的生态危机.各个国家、地区、船级社和海事组织对船舶含油污水的排放要求越来越严格.目前,多数船舶采用油水分离装置来处理舱底水,使其达到国际海事组织MEPC.107(49)规定的要求.探讨了通过舱底水澄清舱结构和管路布置的优化设计,利用油轻于水的物理特性对含油舱底水进行预处理,减轻油水分离装置的工作负荷,减少能耗,优化处理效率,降低排放水中的含油量.     

舱底油污水分离器试验系统自动控制

针对国际海事组织海洋环境保护委员会IMO MEPC.107(49)决议15PPM舱底油污水分离器必须适用于可能会含有渣油、轻油和乳化油的油性舱底水的要求开发了新型15PPM舱底油污水分离器,该试验系统由于采用了PLC可编程序控制器及序批、时钟、连续和自动化设计,使试验系统混合液配比实现了实时自动化控制。经过中国船级社型式认可试验,证实其先进性、可靠性和必要性。     

关于MEPC.60（33）决议的几点探讨

MEPC.60(33)决议及其批准的《船舶机舱舱底水防污染设备导则和技术条件》是92年10月30日通过的,它替代了原A.393(X)决议。凡从事船舶油污染防治工作的同事,包括主管机关、设计单位、制造厂和用户都必须学习好MEPC.60(33)及《导则和技术条件》,了解MEPC.60(33)与A.393(X)之间存在的主要差异,并正确理解付诸实施。 笔者在学习该《导则和技术条件》时,有如下几点看法提出供讨论:     

船舶舱底水分离器使用的自动记录与监控系统设计

为防止船舶舱底水随意排放造成水域污染,设计了安装于舱底水分离器排出水管路上的自动记录与监控装置,并编写控制系统的软件,以记录与监控分离器的使用情况.装置由单片机控制系统和多种传感器构成,可以对排放情况进行记录,并将记录结果送入上位机存储,从而有效地控制舱底水的蓄意排放.     

基于单片机的船用油水分离器监控系统的设计

文中阐述了目前船用油水分离器的运行、管理现状,为防止船舶舱底水随意排放造成海洋污染,设计了一种基于C8051单片机的船用油水分离器运行监控系统。该系统能够实时记录油水分离器的运行情况,并将记录数据送入上位机存储,便于PSC检查,从而有效地控制舱底水的蓄意排放。     

营运船舶15ppm舱底水报警装置取样管路的改造分析

针对PSC对船舶油分计取样管路上截止阀的布置的质疑展开研究,分析了现有船舶油分计取样管路的布置以及存在的问题,并结合实船提出了相应的改造方案,改造后满足了MARPOL公约和MEPC.107(49)决议的要求,消除了PSC的质疑。     

新型船舶排油监控系统设计与实现

在分析现有主流排油监控系统不足之处的基础上,根据IMO.MEPC.107(49)和IMO.MEPC.108(49)决议案的最新要求,设计出一种新型的排油监控系统.通过读取油份浓度、船速、流量和船舶位置信号,经过计算机的计算分析,从而自动控制含油污水的排放,并能实现显示、打印及通过SD卡存储监控数据的功能,满足最新国家标...     

MARPOL公约对船舶残油舱的要求及其运用

0引言国际海事组织海洋环境保护委员会MEPC.187(59)决议(以下简称决议)于2011年1月1日生效。决议适用于400总吨及以上船舶,其对MARPOL公约残油舱设置、残油舱配备专用泵、管系连接、国际防止油污(IOPP)证书、油类记录簿格式及填写等进行较大修改,并对现有船舶提出追溯要求。随后,MEPC又多次对决议进行不同程度的修订。船舶各方在执行MARPOL公约过程中存在分歧,本文结合典型案例,进一步阐述MARPOL公     

国内船用滤油设备的现状与思考

从船用滤油设备的国内现状出发,主要介绍了海洋环境保护委员会MEPC.107(49)决议对于滤油设备的主要要求,并对国内制造厂家产品的结构特点进行了分析,结合国外多家船级社对于船用滤油设备的最新要求,剖析了相关行业发展即将面临的主要问题,对满足新要求的设备提供设计和研发参考,并对未来的发展进行了展望。     

一起罕见的ORB记录错误案例

油类记录簿(ORB)属于船舶重要的法定文书,可作为法律诉讼证据,是港口国监督(PSC)必查项目,检查中发现问题较多的是机器处所所积存的舱底水向舷外排放或处理。本文通过分析PSC检查中发现的油类记录簿记录错误问题及其产生的原因,就综合舱底水处理系统(IBTS)内的清洁放残(clean drains)排放管路与舱底水系统(Oily Bilge Water System)是否需要完全分开进行探讨,并提     

基于MEPC107.(49)决议规则检验舱底油污水分离装置性能的试验研究

基于MEPC107.(49)规则,检验新研制的舱底油污水分离装置性能,通过对YSF—1.0舱底油污水分离装置进行三种油溶液检验试验以测量其出水含油质量浓度,试验结果表明,对于含有船用燃烧油的溶液经油污水分离装置处理后出水中含油质量浓度不大于6 mg/L;对0#柴油其出水质量浓度不大于5 mg/L;对MEPC107.(49)规定的"C"溶液其出水中含油质量浓度不大于10 mg/L。     

船舶生活污水排放性能指标差异分析

<正>在IMO公约框架下,船舶生活污水的排放性能指标主要经历了三次重大变革：MEPC.2(VI)决议、MEPC.159(55)决议和MEPC.227(64)决议。我国《国际航行海船法定检验技术规则》与公约的发展基本一致,但《船舶水污染物排放控制标准》(GB3552)的发展却出现了停滞,在83版生效后直到2018年完成换版,新版国标对生活污水排放指标新增总氮、氨氮、总磷等指标,     

浅析海事执法人员对船舶机舱非法排污监督检查的技术要点

机舱含油舱底污水是机舱中机器(主机和辅机)和设备及管路在船舶营运中泄漏的燃料油、润滑油、淡水、海水等混合在一起的油污水。据统计,一艘船舶每年排放的机舱舱底污水量约是其总吨位的10%,全世界每年随机舱舱底水排入海洋的油类,多达几十万吨。更为严峻的是部分船公司和船员素质不高,海洋环境保护意识差,在船舶营运期间将机舱舱底水通过各种非法途径直接排放入海。在2010年南京海事局开展的船舶防污染专项检查当中,一共立案查处了16艘船舶,尤其是国内沿海航行船舶航行途中非法排污的情况比较严重,其中主要集中在维护保养较差的船舶和老龄船舶。本文对船舶机舱一些常见的非法排污形式进行了探讨和分析,并提出了相关的有针对性的监督检查技术要点。     

合理使用船舶清洗剂

我们知道,在A.393(X)决议中就强调净化污水时不能使用清洗剂,因为它的乳化作用严重地影响油水分离或过滤设备的运转,颗粒物质也会损坏设备的性能.IMO在MEPC60.(33)决议中又强调重力式过滤设备不能对船上所载的各种油类均有效,也不能满意地处理比重很大的油类或呈乳液状的混合物.在机舱内为清洗目的而使用清洗剂可能在舱底水里产生乳状物.为此,只可使用不影响设备性能的清洗剂,考虑到不是所有滤油设备的设计都同样受到清洗剂的影响,所以滤油设备和监测设备的制造厂应提供有关使用清洗剂的建议,在船上作业时应遵守该建议.……     

基于AIS的舱底水排放监控系统的设计

为了保护海洋生态环境,防止船舶向海洋排放未经处理的舱底水,设计基于AIS的舱底水排放监控系统,将AIS实时监控的功能应用于舱底水的排放监控.该系统能够实时地监测船舶排污信息,记录相关的数据,对出现的相应情况进行报警,有效地监督舱底水的非法排放.