企业动态

攀钢与中铁物资成都公司加强战略合作共同发展铁路用钢，中铁现代物流科技股份有限公司被评为“2008年度中国物流百强企业”，中国铁路物资北京公司领导带队参加各钢厂用户座谈会，中国北车25t轴重铝合金运煤敞车通过验收，宝钢股份与中国重汽结成战略合作伙伴，中国北车拟投80亿元在大连建基地     

企业动态

攀钢与中铁物资成都公司加强战略合作共同发展铁路用钢，中铁现代物流科技股份有限公司被评为“2008年度中国物流百强企业”，中国铁路物资北京公司领导带队参加各钢厂用户座谈会，中国北车25t轴重铝合金运煤敞车通过验收，宝钢股份与中国重汽结成战略合作伙伴，中国北车拟投80亿元在大连建基地     

资源透视

1 攀钢西昌钢钒耐候钢试制取得进展 据攀钢官方网站消息，西昌钢钒在耐候钢Q450NQR1试制上取得进展，日前，共冶炼耐候钢800t，轧制成合格品400t。目前，此项产品正接受铁道部资质认证审查。届时，该公司可向铁路用车生产企业稳定、规模化供货。据悉，随着我国铁路向高速化、重载化方向发展，对高强度、高耐蚀车辆用钢的需求加大。     

中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆集团有限责任 公司简介

中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆集团有限责任公司是从事铁路货车、铁路起重机设计制造的国有大型骨干企业和出口基地，拥有资产15.3亿元。公司始终坚持“科技兴企”的发展战略和“为中国和世界铁路提供精良装备”的经营宗旨，在原有8条国际先进水平的自动化生产线基础上。     

为铁路发展多方提供资金来源——我国铁路的融资战略

介绍了我国铁路在利用铁路建设基金、国际及国内贷款建设铁路，以及铁路在国内、国际资本市场进行债务融资的情况，指出多方提供资金来源应成为我国铁路的融资战略。     

论铁道部技术政策对铁路用钢发展的影响

从“六五”开始，攀钢等冶金部的几大钢厂就在钢轨的研制和新产品投放方面做了大量的科研开发工作，包括ＰＤ２的全长淬火钢轨、淬火工艺，ＰＤ３、稀土微合金轨和机车车辆用钢等。武钢关于耐候钢的钢板在我们新的客车制造和新的货车制造上都起了很大作用。现在Ｃ６２和Ｃ６４大型货车采用新钢种，使车辆自重有所减轻，装载有所增加，这都给我们运输带来了好处，而且冷弯型钢对我们新货车的制造带来了很好的条件。在车轴用钢方面，５０钢轴曾经有过许多争论，但是用户和装备技术管理部门认为是好的，而且铁路机车车辆使用表明，５０钢轴的疲…     

中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司公司简介

中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司是中国铁路货车、铁路起重机设计制造国有大型骨干企业和出口基地，拥有资产153亿元。公司始终坚持“科技兴企”的发展战略和“为中国和世界铁路提供精良装备”的经营宗旨，在原有8条国际先进技术水平的自动化生产线基础上，再次投入上亿元资金完成了“双十条基础工艺线”建设工程，     

中国铁路“走出去”战略形势喜人

据了解，我国铁路现代化建设成就在国际上产生了重大影响，铁路“走出去”战略取得重要突破。2009年6月，在上海成功举办的第九届国际重载运输大会暨第九届中国国际现代化铁路技术装备展，进～步扩大了我国铁路的国际影响。100多个国家的元首、政要和代表团参观考察京津城际铁路，对我国高速铁路的发展给予高度评价，不少国家表达了合作的意愿。     

铁路复苏消息将带动铁路用钢需求增长

<正>据兰格钢铁网报道,铁路是钢铁需求大户,大量铁路项目的启动对消化部分过剩钢铁产能将起到一定的积极作用。在铁道用钢方面,从品种看,铁道用钢主要有线路用钢、轨枕用钢、桥梁用钢、车站等基建用钢、电气化铁路用钢等,占钢材总量的比重为0.7%左右,占全国粗钢总量的0.8%左右。2013年1~10月,铁道用钢的月度产量为50万t左右,按此水平推算,我国铁道用钢年产量在600万t左右。在当前以高铁建设为主的阶段,钢轨、道岔等部件对高性能钢材的需求将更多。在铁路机车车辆用钢方     

中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团有限责任公司）公司简介

中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司是中国铁路货车、铁路起重机设计制造国有大型骨干企业和出口基地，拥有资产15.3亿元。公司始终坚持“科技兴企”的发展战略和“为中国和世界铁路提供精良装备”的经营宗旨，在原有8条先进技术水平的自动化生产线基础上，     

5周年新起点 新工程 新跨越——中国铁建中铁物资集团改制五周年暨新签合同突破百亿庆典

2008年10月28日，中国铁建中铁物资集团改制五周年暨新签合同突破百亿庆典在京隆重举行，国家相关部委，中国物流与采购联合会、地方铁路协会等协会组织，鞍钢、首钢、攀钢、武钢、包钢、中国石油、中国石化等单位以及中国铁建股份公司领导和机关各部门代表参加了庆典活动。     

发挥中铁物资优势履行好铁路用钢供应与质量管理职责为和谐铁路建设贡献力量

1充分发挥优势，全力以赴做好铁路用钢的采购供应和质量管理工作中国铁路物资总公司前身是铁道部物资管理局，2004年与铁道部脱钩，成为国务院国资委管理的中央企业。目前是国家计划单列企业、财政部一级预算单位和商务部重点联系单位。     

走集团化道路 用集团CIS塑造良好铁路物资企业形象

探讨了中国铁路物资总公司走集团化道路，用集团企业识别系统塑造良好铁路物资企业形象，客观分析了总公司导入集团企业识别系统的必要性和可能性，进而结合总公司的实际情况，对总公司导入集团企业识别系统的定位策略及具体操作提出了一些建议。     

2010年中国承担ISO和IEC技术机构主席和秘书处情况

1承担主席、副主席 2010年，我国新承担ISO／IEC的主席、副主席3个。截至2010年底，我国承担ISO的TC／SC主席、削主席22个，承担IEC主席、副主席3个。其中，攀钢集团为ISO“铁路钢轨及其紧固件（TC17／SC15）”的任职单位。     

发展亚欧铁路货运通道促进亚欧经贸持续繁荣——2009布拉格国际铁路货运大会综述

2009布拉格国际铁路货运大会3月4日-6日在布拉格Clarion酒店成功举行，本次大会的主题是亚欧大陆的铁路货物运输。大会是由国际铁路联盟（UIC）、铁路合作组织（OSJD）、欧洲铁路承运集团协会（IBS）和捷克JERID公司共同主办。来自欧亚15个国家的36位演讲嘉宾以及来自20个国家的148位代表参与了本次大会。应大会主办方邀请．《世界轨道交通》杂志作为大会的合作媒体陪同铁道部有关领导参与了本次活动。     

攀钢铁路货车满载率分析及对策

为提高攀钢集团有限公司产品铁路运输货车满载率,概述攀钢集团有限公司产品运输现状,分析攀钢集团有限公司存在的部分产品规格与现有铁路货车匹配性不高、铁路货车满载工作激励机制有待健全、生产管理与运输管理协调联动不足、部分装载加固方案与铁路货车类型匹配度不高、装载加固装置专业化程度较低等影响铁路货车满载率的因素,提出优化产品生产规格、提升作业人员业务水平和工作积极性、实行统筹化和精细化管理、加强物流信息化平台建设、提高铁路货车配车管理水平、完善装载加固方案、研发专用装载加固装置等提高铁路运输货车满载率措施,以降低攀钢物流成本,提升企业竞争力。     

建立铁路物流集团的构想

通过对铁路物资系统在铁路管理体制改革后即将面临形势的分析，提出了将铁路现有各层次的物资公司、物资部门重组成统一的“铁路物资（集团）总公司”或“铁路物流（集团）总公司”的构想。     

杜波陪同京津冀铁投公司领导走访攀钢集团

<正>11月11～13日,中国铁物党委常委、副总经理杜波陪同京津冀城际铁路投资有限公司(简称京津冀铁投公司)总经理苗子簃、总经济师罗金财一行走访攀钢集团有限公司(简称攀钢集团),与鞍钢集团党委常委、副总经理,兼攀钢集团党委书记、董事长段向东,攀钢集团党委常委、副总经理李忠武进行深入交流和座谈。杜波对攀钢集团一直以来给予中国铁物的关心和支持     

新一代重载货年问世 中国铁路进入重载运输时代

中国铁路货运开始进入重载运输时代。来自中国南方机车车辆工业集团的消息，在铁道部组织协调下．作为中国铁路机车车辆装备行业骨干的中国南车集团公司．主动适应铁路运输对货车产品的需求，在中国新一代70吨级铁路货车的研制工作中大力开展集成创新，通过近三年的努力，实现了货车研发制造从60吨级到70吨级的全面升级，部分产品达到国际先进水平。     

中国铁路产业国际竞争力分析

研究目的：研究国际铁路市场环境和国内铁路产业现状，提出提升中国铁路产业国际竞争力的对策和建议，实现中国铁路产业在全球范围内的市场布局和资源利用。研究方法：通过对当前国际铁路市场环境、中国铁路产业国际竞争力的比较研究和实证研究，分析中国铁路产业参与国际铁路市场的竞争能力。研究结论：中国铁路产业已经具备参与国际市场竞争的比较优势，铁路建筑企业应利用国家政策扶持和金融支持，以资源整合能力、系统集成能力和独特的适应性技术优势，带动中国铁路产业整体“走出去”，不断提升中国铁路产业国际竞争力。