轨道交通在区域城市中的规划与应用研究

随着我国经济的增长,地区间人员和物资往来愈发频繁,对交通的需求日益增加,城镇化步伐在加快,都市圈和城市群逐步形成,轨道交通在区域城市的发展中扮演着越来越重要的角色。作为城市建设的子系统,轨道交通自其诞生以来,就以其大运量、快捷、环保等特点服务并引领着城市的规划发展,推动着区域经济的发展,建立适合区域城市发展相匹配的交通体系日益成为当前城市建设重要的一环。本文从供需角度,分析了区域城市发展对轨道交通的影响因素和不同轨道交通制式、模式特点,提出了区域城市建设与轨道交通规划协调发展的若干观点,并对区域轨道交通的未来做出了展望。     

基于轨道城市发展理念的武汉轨道线网规划

在当前我国快速城市化进程中,许多大城市正处于或即将进入轨道交通大规模集中建设时期,这是涉及城市百年大计的重大民生工程,需要慎之又慎。通过研究"轨道城市"的成功案例,大城市在应对快速城镇化和机动化的双重压力时,均是依托轨道交通优化城市空间结构,促进城市与交通和谐共赢,实现城市可持续发展。因此,有必要围绕以"轨道城市"为核心价值观的城市发展理念,在武汉市轨道交通线网规划这一顶层设计过程中,倡导轨道交通引领城市发展,构建适宜武汉远景发展的轨道交通网络体系。     

轨道交通快速网络化对城市空间发展的影响

本文结合北京近几年来轨道交通的快速网络化的发展历程,从城市住职空间分布、城市公共中心、城市对外枢纽和城市未来空间布局四个方面分析了轨道交通快速网络化对城市空间发展的影响,并提出相关建议。     

基于客流的全国轨道交通发展现状研究

发展轨道交通是解决城市交通问题的重要手段,但当前部分城市地铁建设规模超出实际需求,给财政造成沉重的负担,需要深入研究轨道交通建设的规模。从客流角度研究轨道交通建设的必要性及建设模式,先了解轨道交通分类,再分析国家层面总体发展思路,详细分析全国2019年地铁客运量,对轨道交通提出反向思考,在大部分城市客流不及预期的情况下,应适度控制地铁建设规模,将发展更符合经济实际的中低运量轨道交通作为重要选择。     

温州多层次轨道交通建设探索与实践

多层次轨道交通融合发展是轨道交通发展的必然趋势.本文依托"温州轨道交通引领城市发展"建设理念,分析了温州多层次轨道交通发展导向、实施方案和优化方向;总结了温州轨道交通"四网融合"经验做法,并提出"轨交引领、枢纽整合、站城一体、资源互惠"的建设构想,该设想不仅可以促进产业集群发展,加快城市转型升级,还能改善市民出行习惯,创造良好的居住环境和舒适的居住条件.     

江苏省轨道交通发展战略

随着江苏省城市化进程的加快，城市规模不断扩大，三圈五轴发展格局已初具雏形。轨道交通作为一种集运量大、速度快、环保节能等优点于一体的客运方式已引起各级政府的关注。国家已经提出大城市应把发展轨道交通列为城市公共交通发展的重点，用30—50年时间建成覆盖中国主要城市的现代化轨道交通网络，包括地铁、轻轨等在内的轨道交通里程力争达到2000公里，力争50万人口以上的城市把轨道交通作为公共交通的主体，特大城市的轨道交通承运量达到公交总量的80％以上。本文按轨道交通服务范围并结合江苏省“三圈五轴”城镇布局体系发展的特点，…     

城市轨道交通系统与城市发展的互动关系

针对城市轨道交通系统在城市发展过程的作用,论文从支撑城市发展和引导城市空间结构优化两个方面总结阐述了两者之间的互动关系。提出地方政府在土地控制、综合轨道交通、换乘衔接、扶持政策等方面为轨道交通发展创造良好环境。     

轨道交通线网规划中的土地利用与城市发展协调研究

为解决传统轨道交通线网规划存在的问题,从轨道交通线网规划与城市发展、轨道交通线网对城市空间布局影响、轨道交通线网现状以及协调方案等角度,深入分析城市轨道交通线网规划措施,主要包括融合轨道交通规划、构建精密增长机制、兼顾土地利用效率、强化综合协调规划,并得出相应的结论,旨在为相关人员提供参考。     

东京城市快速轨道交通发展模式及启示

<正>一、日本东京城市快速轨道交通发展概况城市快速轨道交通是利用轨道导向、电力驱动的现代化公共交通方式的总称。它的特点是有自己的专用车道,全封闭或半封闭,有自己的信号系统,不受市内交通的干扰。因此,城市快速轨道交通具有运量大、快速、     

公共交通齐发展 多网融合显魅力

正城市在发展,拥堵要解决。在过去的半年间,城市公共交通究竟交出了怎样的发展成绩单?业内人士曾说,轨道交通、常规公交以及新业态发展将共同解决城市"堵病",多网融合之势日益明显。轨道交通版图再添两城今年上半年,我国城市轨道交通发展依然上演"速度与激情"。截至6月30日,我国有10个城市新开通城市轨道交通线路共14条,运营里程217公里。至此,我国大陆地区共有北京、     

东京轨道交通发展对运营组织规划的启示

国内很多城市的轨道交通存在规划、建设和运营阶段相互剥离的问题，由此导致线网规模加速扩张无法满足多样化客流出行需求。相较而言，东京在处理轨道交通发展与运营组织的关系方面的先进经验值得借鉴，本文以东京都市圈为研究对象，探究了东京轨道交通发展与运营组织规划的关系。首先，从线路建设和运营组织两个方面剖析轨道交通与城市功能分区之间的互动关系。其次，以东武东上线+西武池袋线廊道为例，从线路建设时序与城市发展时序的角度研究东京轨道交通线路建设的基本特征，阐释城市的功能分区、空间布局与轨道交通相互协调发展的过程。进一步分析了东京轨道交通运营组织的基本特征，从运行能力、运行交路和停站方案三个角度进行研究，研究结果表明城市轨道交通可通过多样化的运营组织模式引导乘客的出行。最后，结合东京轨道交通发展的先进经验，针对我国线网规模庞大、发展时间较早的城市，提出应在宏观层面统筹好运力布局，在中观层面兼顾运营交路和职住关系，在微观层面优化运营技术手段、提高运营效率的发展策略。     

明挖市政隧道上跨既有轨道交通结构安全保护实践

轨道交通在不断加快城市发展的同时,与城市市政工程的联系也日趋紧密,轨道交通结构安全保护也越来越重要。结合合肥某明挖市政隧道上跨既有轨道交通项目,给出了外部作业对轨道交通结构的影响等级和安全保护控制指标,介绍了轨道交通结构安全保护方案,通过数值模拟结果与实测结果进行对比分析,提出了类似工况下的解决方案。     

迈入城市轨道交通大时代——专访交通运输部党组成员、运输司司长刘小明

轨道交通与城市发展息息相关。一方面，城市发展催生城市轨道交通建设；另—方面，城市轨道交通建设带动城市发展。     

城市轨道交通项目环境管理分析

城市轨道交通是一种显著改善城市拥堵症的客运方式,近年来我国大中型城市进入轨道交通发展的快速期。虽然轨道交通本身具有低排放和高容量,对降低城市交通污染物排放具有重大贡献。但轨道交通的快速发展也会带来一系列的环境问题。本文分析了轨道交通项目的建设和运营带来的环境问题,以及我国经常采用的环境管理手段,重点对这些环境管理手段进行综合分析和评价,指出其中的问题和不足,并提出了改进建议。     

新型城镇化下城市轨道交通布局研究

本文在新型城镇化背景下研究城市轨道交通系统布局问题,总结我国大城市轨道交通发展在规模布局、功能布局、线路布局和层次布局等方面存在的误区,分析城市空间布局与轨道交通互动发展模式包括引导型、适应型和混合型三种类型,根据大城市空间布局演变对轨道交通的要求,研究提出促进大城市轨道交通发展的建议。     

我国轨道交通接驳的发展历程与趋势

轨道交通要充分发挥自身服务水平，必然离不开其他交通方式的配合，做好交通接驳非常必要。当前全国各个城市在轨道交通的建设过程中，均十分重视交通衔接这一问题。本文列举了北京轨道交通衔接发展的四个阶段；分析不同阶段交通接驳的工作重点、特色优势和建设成果；结合全国各个城市在轨道交通的建设过程中出现的新时期特征，归纳了轨道交通接驳面临的新形势和新挑战；探讨轨道交通接驳在需求预测、后评价和保障机制方面的发展策略和建议，以期为未来中国城市轨道交通接驳发展提供借鉴。     

城市轨道交通企业多元化发展对比研究

城市轨道交通投资周期长、成本高、收益见效慢,许多轨道交通企业负债累累,但随着城市轨道交通在我国的高速发展,越来越多的轨道交通企业开启多元化经营进而实现多元化发展。本文列举了四个我国典型大都市的轨道交通多元化发展情况,结合政府颁布的土地政策,可以看出轨道交通多元化发展的重要性,以及政府将土地交由轨道交通企业自行开发、使用,政府在其中主要充当监管者的角色。这样有助于实现其多元化经营,进而带动多元化发展与城市可持续发展。     

徐凯:平安发力轨道交通+产城融合开发+公共服务

正平安不动产有限公司副总经理徐凯在"PPP与交通基础设施投融资高端对话"做主题发言《PPP模式下新型城市化的TOD科学发展路径》,提出轨道交通TOD导向城市化发展4.0版本暨轨道交通+产城融合开发+公共服务。作为大规模的轨道交通实际投资主体的地方政府,或者是企业主体,如何能够实现投资与收益的平衡,尤其是在建成以后长期运营成本的平衡?如何科学地解决轨道交通沿线区域的新型城镇化的发展问题?徐凯在发言中首先提出了两个问题。徐凯认为,交通基础设施是一个城市的血脉和骨架,交通基础设施的发展是为了城市的空间进行了拓展,把城市的未来发展空间拉大。但是仅仅有这些还是不够,能够把城市发展的内在机     

世界级大都市——东京轨道交通主导战略

日本首都东京是当今世界级大都市之一。东京以其发达的轨道交通系统著称于世，被誉为轨道交通王国。东京城市依赖轨道交通而轴向式拓展，四千多万人口的东京大都市圈的形成与发展，与其多样化的轨道交通是密不可分的。     

上海大都市圈多层次轨道交通协同发展策略探索

上海大都市圈是都市圈向城市群发展过程中，由于区域内行政壁垒逐渐破除、区域内城市发展不平衡及轨道交通快速发展等原因催化下的一种新型城市空间形态，具有地域范围更广、圈内城市组团更多、空间结构更复杂等特点。上海大都市圈内部划分为城市中心区、大都市圈外围区和大都市圈扩展区，结合都市圈的出行需求和轨道交通的技术特征，分析得到都市圈层面的轨道交通出行需由城际铁路与市域铁路共同承担。其中，市域铁路是多层次轨道交通融合发展的桥梁，具备与城际铁路跨线运营条件的市域铁路应重点考虑与城际铁路融合。最后，从功能互补、制度配合、服务一体、信息共享4个角度为上海大都市圈内多层次轨道交通的协同发展提出建议。