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台湾海峡两岸直航高速客滚船的安全问题,一直是海峡两岸航运界非常关注的。通过风险分析,提出在恶劣天气条件下管控、运用安全航速、加强客货安全监管和确保船舶适航、船员适任等安全对策,以保障船舶航行和客货安全。 相似文献
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随着台湾海峡两岸船舶直航的快速发展,对两岸交通主管部门已批准的21艘直航砂石运输船舶的安全问题,海峡两岸航运界一直非常关注。文章通过分析人为因素、船舶因素和环境因素对直航砂石运输船舶航行安全的影响,提出船舶航行安全对策,以保障运输船舶安全。 相似文献
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本文在分析台湾海峡船舶交通的现状以及未来的发展,尤其是两岸海上直航对海峡船舶交通的影响的基础上,应用海上交通工程理论,提出了两岸海上直航后海峡的船舶交通及船舶交通规划.该规划可建立良好的海峡船舶交通秩序,改善两岸海上直航的通航条件,更有效地保障船舶航行安全. 相似文献
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台湾海峡两岸直航正式开通后,其特殊的政治敏感性决定着台湾海峡两岸直航船舶进口岸审批是海事部门开展的一项重要工作。本文阐述了进入广州港直航船舶的进口岸审批过程中存在的一些问题,并提出改进的建议。 相似文献
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<正>0引言闽台直航不仅是惠及海峡两岸人民的民生工程,更是大陆对台湾的窗口,构筑两岸融合的桥梁。目前,闽台直航航线上的高速客滚船以"海峡号"为主、姊妹船"丽娜轮"为辅。因"海峡号"航速快,需要驾引人员具备独特的驾驶经验与技术、良好的心理素质。由于台湾海峡的航行条件比其他水域更加复杂 相似文献
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台湾海峡两岸直航正式开通后,在对申请进入广州港直航船舶的进口岸审批过程中发现存在一些问题并提出改进的建议。 相似文献
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福建与台湾隔海相望,台湾海峡客滚运输航线将成为两岸客货运输的蓝色通道。为了使投入营运的客滚船能取得良好的经济效益,分析了台湾海峡航线的客货流状况,根据该航线对船舶技术特征的要求,选取了符合营运要求的五种客滚船型并进行了经济论证。研究表明,台湾海峡客滚运输应以客运为主。建议该航线客滚船的客位为1 200个左右,箱(车)位为300个左右。研究结果为台湾海峡客滚船的研制开发和航运企业的投资决策,提供了一定的参考依据。 相似文献
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4月22日上午7:45,“台华”轮船长从厦门海事局副局长林文璋手上接过《直航船舶出港许可证》,这是厦门海事局为台湾海峡两岸直航客船颁发的第一张直航船舶出港许可证。随后。在三艘海巡艇的护航下,“台华”轮缓缓离泊厦门邮轮中心码头,启航开往澎湖,首艘以个案形式经营两岸直航客滚运输的航线正式开通。 相似文献
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祖国大陆与台湾地区之间的贸易由来已久,尤其是大陆改革开放以后,两岸间经贸往来更加频繁。但由于众所周知的原因,两岸间船舶直航一直未能实现。直至1996年 8月19日中华人民共和国交通部以第6号令颁布《台湾海峡两岸间船舶管理力法》,同时决定率先开放厦门、福州两港作为两岸间船舶直航的试点口岸。时至今日,在大陆港口中,除福州、厦门两港被交通部批准正式成为大陆与台湾之间的直航试点港口外,其余港口均尚未成为两岸间的直航港口。长久以来,两岸海运直航一直是两岸的航运和港口业界人士的共同愿望。 改革开放以来,上海港… 相似文献
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台湾海峡因其地理特点,常年船舶通航密度大,流向多为沿岸航线的南北向.两岸直航船航线与南北船舶流向多有交叉.特别在近岸时船舶密度增加更为明显,需特别谨慎驾驶。 相似文献
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本文分析了台湾海峡分道通航和两岸直航对船舶的导航定位要求,阐述了目前海峡船舶导航的状况,提出了在海峡两岸建立小罗兰C台链的建议,论证并比较了两种建台方案。 相似文献
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直航是两岸经贸关系发展的必然合资是实现两岸直航的最佳方式(上)郑卓凡“通航”在汉语词义中系指两地间有船舶或航空器往来。通航本身包括了弯靠通航(或称多点通航)和直接通航(或称两点通航)这两种基本形式。自从台湾海峡两岸关系缓和以来,两地问经贸关系日益发展... 相似文献
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8月20日,交通部颁布并开始实施的《台湾海峡两岸间航运管理办法》在福建省,尤其是福州、厦门两港引起热烈反响,纷纷表示赞成和拥护,其盼早日实现海上直航。 日前,记者就福州港如何作好对台海上直航的准备工作采访了福州港务管理局局长严正。严局长一听完我们说明的来意,立即转入正题,并且十分激动地说,台湾海峡两岸实现海上直航是闽台人民盼望已久的共同愿望。交通部颁布的《台湾海峡两岸间航运管理办法》和外经贸部颁布的《关于台湾海峡两岸间货物运输代理管理办法》,明确了两岸海上直达客货运输属于特殊管理的国内运输,对两岸间的经贸合作与交流有序地发展,推动两岸全面实现直接“三通”具有积极意义。 相似文献
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台湾海峡两岸试点直航现状与近期运量预测 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>1997年4月19日厦门轮船总公司“盛达轮”首航高雄港,两岸试点直航正式起动。一年多来,总体运行状况良好,集装箱运量逐月增加,两岸船公司效益日趋好转。为实现两岸直航迈出了坚实的一步。 然而,“试点直航”并不等于“直航”。台湾海峡两岸海上直航应该是“一个中国、双向直航、平等互利”。大陆有关部门早就公开宣称,一旦实现真正意义上的海上直航,大陆所有的港口均对台轮开放。所以,目前的通航运作方式,应该称为“海峡两岸船公司所有挂方便旗的船舶,双向定点中转航”。这只是暂时的过渡性操作方式。 一、试点直航的运营状况 台湾方面:开放高雄港的“境外航运中心”,大陆方面开放福州、厦门两港作为试点直航港。 大陆、台湾有六家轮船公司共12艘集装箱轮(限制400TEU以下)被核准参与从福州、厦门至高雄“境外航运中心” 相似文献