中国液化天然气运输（控股）有限公司／广东LNG运输项目船舶资产公司获商务部批准

近日,中华人民共和国商务部批准在香港合资设立“中国液化天然气运输(控股)有限公司”(CLNG)、“粤鹏液化天然气运输有限公司”(粤鹏)和”粤港液化天然气运输有限公司”(粤港)。 CLNG由中远旗下的大连远洋运输公司和招商局旗下的香港明华船务有限公司共同投资。广东LNG运输项目是中远和招商局集团在航运业的首次合作,CLNG也是两大集团最大的合作投资。据悉,两大集团将CLNG为投资主体继续参与我国后续的LNG运输项目,打造     

中国LNG船:需求大建造难

液化天然气在英语中称之为Liquefied natural Gas，缩写为LNG。作为LNG主要成分的丙烷，在常压下的液化温度为-161.4℃，液化天然气船（LNG船）。就是为在-162℃极低温下运输天然气而设计建造的专用船舶。     

瓦锡兰双燃料发动机为新型Arc7设计破冰液化天然气运输船提供动力

韩国大宇造船与海洋工程有限公司（DSME）订购了54台瓦锡兰双燃料发动机,为正在建造的用于北极环境的172600立方米破冰型液化天然气运输船提供动力。这些运输船将用于支持俄罗斯北部亚马尔液化天然气项目。新建船舶为加拿大Teekay LNG Partners与中国液化天然气运输（控股）有限公司（CLNG）的合资公司以及中海集团液化天然气投资有限公司（CSLNG）与日本商船三井株式会社的合资公司所有。     

LNG船舶瞬时泄漏扩散状态的建模与仿真

随着可持续发展观的普及,能源结构中液化天然气的比重逐渐超过了煤炭和石油,成为工业和生活的主要能源。液化天然气需求的剧增对其运输和存储提出了新的要求,作为海上液化天然气运输的主要途径,LNG船舶的研究和开发引起了国际上的广泛关注。本文分析LNG船的瞬时泄漏原因和扩散过程,应用数学模型对瞬时泄漏和扩散过程进行建模与仿真分析。     

石油及液化气运输体系

在原油及成品油的各种运输方式中，水运成本最低，灵活性和适应性最大；因此，凡产销两地近水的应尽量利用水运，目前油轮船严重不足，发展10-15万吨级的原油轮和2万吨级的成品油轮作为主力船型是恰当的。天然气在世界能源结构中占22%，发达国家中比例更高，我国仅占2.2%。城市燃料必然向气体燃料发展，我国东南沿海不宜发展用南运的北煤制气，而当前应大力发展液化石油气船，组成液化石油气运输体系解决居民生活用气，同时还应着手开发液化天然气贮动装备，使能以东海、南海之天然气充实东南沿海地区的能源。     

我国首次建造的世界级LNG船

2004年8月11日,由沪东中华造船(集团)有限公司与中远集团、招商局集团、广东粤电集团超康投资有限公司、深圳航运总公司、澳大利亚天然气有限公司和美国能源运输集团等6家中外企业组成的广东液化气运输项目船舶投资方,在北京人民大会堂正式签订了2 1艘世界级液化天然气(LNG)船的建造合同,这是我国设在广东深圳大鹏湾秤头角的国内第一个进口LNG大型基地的配套项目。     

压缩天然气船舶运输新技术及前景

压缩天然气新技术的推出及迅速发展，使得压缩天然气船舶运输成为天然气短距离海上运输的最佳方式及液化天然气运输的有力补充。对几种最新压缩天然气技术的特点进行了分析，并与传统液化天然气运输比较，对压缩天然气船舶运输的应用前景进行了预测。     

中国液化天然气海上运输方式探讨

天然气作为清洁能源已成为世界能源的重要组成部份，具有较大的发展潜力。５年来，我国对天然气的需求不断增加，进口天然气对国内沿海地区经济发展有着重要的意义，必将带来巨大的经济效益和社会效益。海运作为液化天然气运输的主要方式之一，具有运量大、费用低、可灵活...     

亚太地区LNG航运市场分析

分析全球天然气消耗量和贸易量形势，重点分析亚太地区液化天然气运输市场的需求与供给，并给出２０００年左右需求和供给的预测值。说明液化天然气运输即期市场的出现。     

中国液化天然气进口:继续攀升

尽管年初受到疫情冲击,但2021年中国液化天然气进口量仍在2020年稳步增长的基础上加速扩张.2021年1-9月,中国液化天然气进口量同比增长23％,当年超过日本成为全球最大的液化天然气进口国.这主要归因于中国经济发展稳健,天然气强劲的需求,加上长距离运输的增加有效提振了液化天然气的吨海里运输需求.     

我国进口LNG海上运输成本构成

为推动我国天然气工业发展,探讨液化天然气（LNG）的海上运输问题,从LNG运输费用的产生和构成入手,分析LNG项目战略成本管理,提出应针对LNG运输特点进行成本控制的观点。     

液化天然气罐式集装箱水路运输试验及分析

为了评估液化天然气罐式集装箱水路运输安全性,我国开展了首次液化天然气罐式集装箱水路运输试验。试验观测了液化天然气罐式集装箱的压力、液位等变化情况。通过对此次试验观测到的现象及试验数据进行综合分析后,认为:液化天然气罐式集装箱在水路运输过程中,罐内压力缓慢增长、处于安全范围以内(罐内压力小于0.74 MPa),罐体未出现损坏、腐蚀、变形等现象。同时为了有效控制运输风险,提出了保障液化天然气罐式集装箱水路运输安全的相应建议。     

美日联手建造新型液化天然气船

美国纽波特纽斯造船公司(NNS)已同日本石川岛播磨重工业公司(IHI)签订了允许 NNS 公司利用 IHI 新的设计,建造液化天然气船(LNG),以解决运输液化天然气的困难和可能遇到的危险。NNS 公司计划到今年底投标争取该船的建造权。如果中标,该公司将于今年开始建造2艘液化天然气运输船,这种液化天然气船每艘都能装运135,000—160,000立方米液化天然气,该船长约900—1,000英尺,主要是用于从卡塔尔向意大利运输液化天然气。NNS 公司具有建造四种液化天然气船的生产许可证,而目前世界上只有14家     

长江中下游小型LNG船舶运输发展研究

介绍了我国天然气市场快速发展的现状,可以预期,在"十二五"期间还将持续快速增长;随着我国天然气需求量急剧增大的同时,出现了支线运输、调峰、管网盲区液化天然气运输等问题,因此,提出在长江中下游发展小型LNG船舶运输的策略,并论证适宜于长江中下游通航的小型LNG船型;分析了目前我国发展长江中下游小型LNG船舶运输法律法规上的制约因素,并提出了对策建议。     

天然气运输船的变革

全球燃气需求量急剧增长,天然气海上运输量不断扩大。比较分析压缩天然气和液化天然气的运输性能、运输距离、运输效益等,详细介绍盘圆管路压缩天然气运输船、天然气水化运输船等最新压缩天然气运输船设计方案。     

世界液化天然气航运市场走势分析

液化天然气的全球市场在扩展,随着这种扩展带来了对液化天然气船的巨大需求。正是基于这种事实才支撑了对液化天然气的运输热潮。全球最大的经济体热切希望进口更多的液化天然气。这就意味着,除了传统的亚洲市场,许多具有活力的     

图片报道

4月3日，沪东中华造船（集团）有限公司建造的我国第一艘液化天然气船在沪隆重命名并顺利交船。图为广东粤鹏液化天然气运输有限公司总经理燕伟平、中船贸易公司常务副总经理陆锡华、我公司总经理王勇分别在交船文本上签字。     

建设期承包商项目档案管理

福建液化天然气接收站和输气干线项目(简称LNG站线项目)是我国投产的第二个液化天然气接收站终端项目,福建LNG输气干线填补了福建省长输管道空白,使福建省具备了国民经济五大运输方式,实现了福建省能源消费结构多样化,改善了海西人     

全球LNG产业发展前景及我国造船企业发展策略研究

天然气是最有希望取代石油的绿色能源,其贸易渠道主要包括管道天然气运输和液化天然气(LNG)运输两种。由于管道天然气受地域限制较多,随着近两年页岩气开采技术取得突破和新兴市场经济能源需求的增加,液化天然气运输在国际天然气贸易中的份额越来越大,为LNG产业带来了前所未有的发展机遇。研究了2014年以来全球和中国LNG市场发展,基于全球LNG供需情况,分析了LNG市场发展对于LNG产业链的影响,并对中国造船企业实践转型升级,进军LNG产业提出对策建议。     

韩国制成世界首艘多功能天然气运输船

通常天然气运输船仅履行将液化后的天然气运输到目的地的职能，韩国研制出的新型天然气运输船，还具有将液化天然气还原成气体的功能，尚属全球首次。