DNV:创导未来集装箱船

一种被称为“鲲腾”（Quantum）的未来集装箱船，近期在造船与航运业引发了众多关注。由挪威船级社（DNV）设计研发并阐释的未来船型，虽然目前还处于“新概念”阶段，但在航运业普遍寻求运能更大、油耗更少、排放量更低的后危机时期，却有引人眼球的新鲜与遐想。     

双碳战略下船用低速机排放和未来技术路径分析

在我国“双碳战略”与国际海事组织“温室气体减排战略”的大背景下，国际航运业面临着绿色转型的紧迫压力与巨大挑战，但与此同时，也迎来了技术革新的潜在机遇。以国际航运业的主要排放来源为出发点，重点分析船舶动力乃至整个行业的污染物与温室气体排放现状及未来趋势，并以此为基础，从行业旁观者的角度重新审视当前国际航运业及区域性法规对“治污”与“减碳”的不平衡关系，提出“减碳不等同于治污”的个人观点。另外，着眼于当下激烈争论的减碳路径，从自船舶动力运行可靠性与能源可获得性角度出发，解释“双燃料”动力的存在意义及向“单一（低碳零碳）燃料”转变的必然前提，也从中引申出“全生命周期”概念才是形成未来降碳技术路径多样性的根本原因，并基于此提出“可普遍获取的低成本绿色燃料才是未来技术所向”的重要结论。     

第七届国际海运(中国)年会在广州召开

11月9日，以“把握未来”为主题的第七届国际海运（中国）年会在广州开幕，14家国际权威行业组织领袖以及来自全球航运业与相关政府官员、专家学者等1000余人齐聚广州，为后危机时代全球航运业发展把脉。交通运输部副部长徐祖远、广东省常务副省长朱小丹、广州市副市长甘新及中远集团总裁魏家福等出席会议并致辞。     

迎接大数据之船

“大数据”的潜在优势被其他行业证明之后，许多船级社已经在探究其在航运业的潜力。 未来航运的发展趋势是可能配置“大数据”（BigData）装置，这将彻底改变传统的船舶设计和操作理念。     

航运大数据：提升今日效率 缔造明日安全

几年前，“大数据”一词在航运业仍是比较晦涩的字眼，如今，这个词已经俯拾即是。大数据似乎代表着未来，但它对今日和明日的航运业而言，到底意味着什么呢？ 作为一家船级社,美国船级社（ABS）正好站在长期监管政策和当下经营现实的交叉口上.因此,在探讨大数据对航运业产生的近期及远期影响方面,也具有独到的视角.     

“国际海运（中国）年会2013”在浙江宁波成功举办

2I）13年11月6日至8日，“国际海运（中国）年会2013”在浙江省宁波市成功举办。，此届年会主题为经济变革中的航运，以8个议程展开，即中国因素新变化、航运战略大未来、跨界竞争利与弊、产业投融资的机遇与风险、应对经济变革、产业新格局、问诊航运业和呵护弱复苏。     

国际海运年会把脉航运发展

20lO年11月9日，以“把握未来”为主题的“第七届国际海运（中国）年会2010”在广州开幕，14家全球航运及相关行业的专家学者、政府官员等1000余人齐聚广州，围绕“视野·格局”“战略·应变”“布局·调整”“绿色·创新”“共享·多赢”五大主题，为后危机时期全球航运业发展把脉。     

中外运长航重组开局 新公司预计3月挂牌

元宵节过后，中国对外贸易运输（集团）总公司（以下简称“中外运”）各部门的主要负责人将齐聚武汉，与中国长江航运集团（以下简称“长航”）展开深入交流，这是上述两大航运业中央企业启动重组以来，首次在操作层面探讨整合方案。     

市场需要理性

我很高兴与大家相聚在美丽的海滨城市青岛，一起讨论当前航运业的热点问题。我记得在去年举办的第五届海运年会上，我们以“度势运筹”（NavigatingCrossCurrents）为题，对航运业在国际金融危机冲击下的发展形势进行了深入探讨。而一年来航运业的实际发展形势，验证了我们当初的判断。     

高质量专业化的国际海事培训——记英国劳氏船级社上海海事培训中心

在过去几年里，航运业的高额利润驱使众多非海事船舶专业公司迫不及待地转行而投入航运业，我闺航运业呈现出空前急速发展和繁荣的景象。英国劳氏船级社（LR）海事培训服务（MTS）团队于2005年在上海应时而生，它的成立旨在帮助这些新近入行的船厂、船东们尽快进行业务基础知识、技术、规范等的培训和更新，并在2005年10月，推出了首个关于“新造船项目”的培训。     

区域性船舶减排措施“药不对症”——英国航运公会主席Michael Parker

英国下院能源与气候变化委员会日前公布的报告中谈到，国际总量管制与交易制度（cap-and-trade scheme）对于航运业来说只是”缓兵之计”，建议航运业实施欧盟碳排放交易制度。对此，Michael Parker感到沮丧。他指出．航运业知道自己的责任，并且非常重视。近年来航运业在碳减排方面取得了显著成效，并且一直为实现一个有效的国际协议而努力。     

从经济增长与航运周期波动关系看我国“十二五”航运发展对策

为减小航运市场波动给航运业带来的影响，以全球GDP与海运量的关系及我国经济增长与港口吞吐量的关系实证分析经济增长与航运业的关系，研究航运市场周期及特点，认为航运市场波动是由需求和供给两方相互作用形成的，二者相互作用导致呈现周期性波动。根据“十二五”时期世界发展趋势及未来航运业发展形势，提出“十二五”时期我国应对航运周期波动对策。     

航空业GHG减排暗示航运业未来命运

航运业未来几年”致温室效应气体”（GHG）减排走向或许已在航空业显现出来，且不是一个好征兆。欧盟计划在2012年将航空业正式纳入碳排放交易计划（EU-ETS）．EU—ETS要求所有往返于欧盟机场的国内和国际航班在营运期间，必须为每单位二氧化碳排放递交碳排放许可，     

通向航运业可持续发展的明天

挪威船级社（DNV）日前在上海召开了有关CSR（企业社会责任）的研讨会，DNV工业部大中国区总经理徐帅军先生以“企业社会责任战略规划”为报告主题，在概要描述了如何干组织内部实施CSR后，向航运界介绍了公司如何才能通过企业社会责任报告来披露公司的可持续发展情况，并强调可持续性发展将构成未来航运业的核心驱动力量。     

航运业将面临船员危机

全球航运业近年来超常规发展带来的需求增长，与航运市场连续多年的火暴相比，船员人才总量储备明显不足。据波罗的海国际海运理事会（BIMCO）及国际航运联合会（ISF）预测，未来数年至2015年，全球高级船员将短缺27万人。在马来西亚首都吉隆坡召开的劳氏船级社亚洲船东年会上，船员短缺再次成为中心议题。马来西亚航运副总裁Nordin谈到：现在人力资源的短缺不仅表现在航运业，     

航运信息：航运与物流

航运与物流航运业景气回升超预期上海国际航运研究中心发布的《一季度中国航运景气报告》显示,中国航运业在经历一年的低谷之后,整体进入景气期,高于市场预期。航运业中油轮子行业在下半年有机会，可以在二季度逢低布局。然而，《报告》也提示，实体经济仍未完全摆脱金融危机对其造成的负面影响，各港口间的价格“血拼”已成现实，在未来一段时间内中国航运业可能会经历一定波动。     

实现海员HOLAS 推进航运业可持续发展

海员是航运业中最重要的要素之一。高素质的、数量充足的海员队伍是航运业可持续发展的关键。目前，海员队伍，尤其是高级海员队伍，存在着数量不足、素质不高、对职业满意度低等诸多问题。本文在分析海员队伍现状的基础上，提出了“海员海上幸福生活”（海员HOLAS-Happiness of Life at Sea）的概念和实现海员HOLAS的具体措施，壮大海员队伍，提高海员素质，促进航运业可持续发展。     

实习训练船的建造与使用——缓解高级船员短缺危机的有效途径

近年来，船员短缺，尤其是高级船员短缺，直接导致船员工资的急速上升，航运业称之为“工资爆炸”（wageexplosion）。     

LR呼吁IMO在处理问题时应增强适应能力

英国劳氏船级社（LR）CEO警告．如果航运业想持续发展，IMO需要用“精细化”方案解决航运问题，成为一个能够“更快和更妥善“解决问题的管理机构。航运业不是个体行为的混合体．而是正在进化的网络体或者说是一种系统。系统就要用系统的方式去管理，而不是对一个或者两个问题采取战略决策。比如，环境问题是一个全球性问题．影响着整个航运业的发展．     

口岸

南非将建成世界航运业“桥头堡” 南非运输联盟首席执行官布赖恩莫莱费日前表示．南非拥有德班港、理查德湾港等众多世界级天然良港。南非已成为国际海运干散货运输和集装箱运输大国，未来该国将力争建成世界航运业的“桥头堡”，成为南部非洲通往亚洲、大洋洲、美洲和欧洲国家之间的重要航运中心。