整体式液压行走模板在预制箱梁中的应用探索

随着我国高速公路事业的迅猛发展,在公路设计中桥梁比重也日益增大,桥梁上部采用预制箱梁已成为一种传统的施工工艺。在箱梁预制工艺中,整体式液压行走模板较传统工艺模板具有安装拆卸方便、施工效率高,无拼缝、外观质量好,无需吊装、安全性好,经济效益显著等优点。结合工程实例对整体式液压行走模板在箱梁预制中的应用进行探讨。     

地下车站侧墙模板台车全自动流水化作业技术

自行式侧墙模板台车解决了传统脚手架工艺中存在的诸多弊端,其通过电机驱动实现整体自动化行走,使用液压系统进行模板安装和拆卸,通过丝杆式钢构件实现模板台车的整体固定,最终实现模板台车的流水化作业。台车采用拼装式,进出场安装及拆卸简易、便捷,突出了节能、环保、快速、高效及自动化作业等特点。台车和模板的分节设计也大大增强了其适应性。     

长大隧道TBM同步衬砌端头模板的改进

近年来TBM在我国的应用呈直线上升趋势,推广力度不断加大,与开敞式TBM掘进配套的现浇混凝土边顶拱同步衬砌施工技术也不断得到应用,原本独立的两个工序同步施工,必然存在着诸多干扰和影响,如何提高开敞式TBM掘进与现浇混凝土边顶拱同步衬砌施工的综合效率,摆在了广大TBM从业人员的面前。在现有隧洞二次衬砌施工过程中,大型液压钢模板台车得到广泛应用,但是端头模板还是采用小片木板拼装而成,端头模板拼装效果的好坏对衬砌施工质量有着很大影响。通过对端头模板改进,采用一种双铰接分片可翻转式组装钢端模,使得衬砌施工中端头模板的拼装模块化、机械化、简便化,拼装效果更加可靠,拼装效率得到更大提高。     

浅析桥梁箱梁预制的施工经验及方法

桥梁预制箱梁的质量对于桥梁整体的质量安全至关重要.箱梁预制在桥梁建设的工作中占有很大比重,箱梁预制的技术直接影响箱梁预制质量.通过节段拼装法分析公路箱梁预制的施工方法,详细阐述短线施工工艺的施工方法.     

桥梁工程悬臂拼装施工技术初探

随着桥梁工程悬臂拼装施工技术在近年来的日新月异的快速发展,桥梁工程的悬臂拼装施工正在慢慢变成桥梁设计和建设的重要的、标志性的施工技术。主要分析是以悬臂拼装施工技术为关键技术所在进行展开,详细阐述桥梁工程悬臂拼装施工技术的块件预制和悬臂拼装研究。     

预制梁模板防漏浆技术

预制梁板模板拼装时,模板间有缝隙,浇注时易漏浆,影响梁体外观质量。结合沈吉高速公路项目预制梁工程,对预制梁的模板进行改进:改善地胎的形式,用橡胶管封堵缝隙;改变翼缘板边模形式用橡胶条填塞槽钢,橡胶锯齿咬合紧夹钢筋来填塞槽钢;模板间夹薄橡胶片封闭模板间缝隙。施工实践表明,模板防漏技术既保证了预制梁板的质量又加快了施工进度;适用于箱梁、T梁、空心板等预制梁工程中,有着广泛的应用前景。     

中央大道海河隧道工程沉管段模板设计与施工技术

结合中央大道海河隧道沉管段工程实例,介绍了大体积薄壁结构预制模板设计与施工技术,包括模板体系构成、模板设计和模板安装拆除等。施工实践表明,大跨度整体定型台车模板体系稳定,模板变形量完全满足设计及规范要求,具有良好的经济性,有利于工厂化预制施工。     

计算机控制的液压整体提升技术

介绍了先在地面上拼成一个整体，然后利用由计算机控制的高精度液压提升设备，将这一整体提升到需要安装的高度的种新技术。该技术与传统的散件拼装施工技术相比具有安全性、经济性、可靠性和高精度等优势。     

浅析自行无拉杆整体式墙身模板台车技术在涵洞工程上的应用

自行无拉杆整体式墙身模板台车技术在浇筑涵洞墙身时,当涵洞数量较多、单道涵洞较长,利用传统常规墙身模板施工速度较慢、接缝多、错台大,严重影响涵洞墙身外观,且涵洞防水处理困难等展开了具体论述,并具体分析了目前在建的广西荔浦至玉林高速公路涵洞墙身施工情况,明确了其在整个荔玉项目公路建设中的作用和意义,并通过实践总结确定自行无拉杆整体式墙身模板台车应用技术的可行性;其次就自行无拉杆整体式墙身模板台车应用技术组成结构及其施工工艺展开了具体论述,提出需根据施工实际情况合理选择施工工艺;最后具体分析了荔玉路土建三分部自行无拉杆整体式墙身模板台车应用技术的应用情况,以期为类似工程提供有价值的参考。     

智慧梁场30m预制T梁流水生产线施工技术研究

随着桥梁建设不断向快速化、高品质、重环保的方向发展,预制施工技术已成为桥梁工程发展的主流趋势。以杭绍甬高速项目智慧梁场预制T梁施工项目为依托,提出了一种“移动台座+液压模板+蒸汽养护+两阶段张拉”流水线施工工艺,利用智能移动台座、全封闭高温蒸养、BIM等先进技术,通过机械设备智能化、施工流程标准化、管理决策智慧化,实现T梁预制生产“智慧化”。与传统预制工艺对比,这种新型的预制构件流水线施工工艺显著缩短了生产周期,提高了预制品质。     

城市高架桥梁预制拼装技术及经济效益分析

在城市高架桥梁设计中,预制拼装技术施工速度快、施工期对周围交通及环境干扰少、经济效益显著。结合工程实例,介绍了城市高架设计中预制拼装技术方案及施工工艺,并进行经济效益分析。     

短线法节段预制拼装桥梁线形控制探讨

预制拼装过程中的节段线形控制是短线法施工中的关键环节。针对短线节段预制拼装桥梁的施工控制特点,论述了理论预制线形、实际预制线形、初成桥线形和设计线形的概念及其关系,结合预制、拼装施工过程,对这4种线形的误差来源和控制方法进行了探讨。并通过示例,说明由设计线形推求理论预制线形和初成桥线形的方法。     

桥梁施工中单侧悬臂挂篮法及施工技术要点

针对桥梁悬臂挂篮施工,在明确挂篮拼装与试验基本流程、要求的基础上,提出了模板安装、钢筋与预应力管道安装、浇筑、预应力张拉和孔道压浆、挂篮行走、斜拉索安装以及合拢段施工等技术要点,为悬臂挂篮法的合理应用提供参考。     

大跨度变截面节段预制拼装桥梁设计与施工关键技术

以在建的富春江大桥 85+2×151+85m 悬臂拼装连续钢构箱梁工程实例为背景, 介绍了大跨度变截面节段预制拼装桥梁构造设计要求、 设计计算方法及预制拼装施工关键技术, 并提出了我国节段预制拼装技术发展过程中需要注意的若干问题。     

预应力简支箱梁制架装备改进研究与应用

为满足现代铁路预制梁场专业化生产要求,提升预制箱梁的标准化、机械化、专业化生产水平,结合京雄城际铁路工程项目,对提梁机、运梁车、架桥机等箱梁制架设备,整体式液压自驱内模、钢筋整体绑扎胎具、可平移收缩式钢管蒸养棚、多功能钢筋笼吊具、预应力张拉架、制梁台座钢支墩、自动喷淋养护系统及静载试验自动控制平台等箱梁预制工装进行系统的改进。既保证箱梁安全生产和质量控制,又可提高生产效率、降低施工成本,现场应用情况良好。     

铁路预应力混凝土连续梁节段胶拼施工技术

梁体采用节段预制装配式施工的项目越来越多,铁路连续梁中采用节段预制胶结拼装施工的尚不多见。结合周淮特大桥跨新运河三联(40+56+40)m预应力混凝土连续梁工况,对预制拼装连续梁、节段拼装架设、胶接拼装、张拉压浆等工艺进行介绍。实践表明施工质量符合设计要求,工艺可行且先进。     

节段梁拼装施工关键工艺的几点思考

节段预制拼装施工工艺的原理为将梁体划分为若干个标准节段,在工厂预制完成后,运输到现场,再用架桥机、龙门吊等专用拼装设备按次序逐块拼接,同时施加预应力,使之成为整体结构.这种方法有效降低了城市桥梁施工对地面交通的影响,突破了城市桥梁施工交通导改难度大、环境适应性差、施工周期长等难题,提升了高架桥施工的技术水平.通过对节段梁拼装施工的关键工艺进行阐述,提出了在施工过程中的几点思考,结合对节段梁预制阶段的线型控制、预应力孔道的准确定位、1号块位置的精确架设、胶拼时拼接胶的厚度和时间的控制、中墩T构的平衡对称架设、合拢体系转换等关键施工工艺的控制,确保施工质量符合设计要求,对同类节段梁拼装架设施工质量和施工进度控制具有现实的指导意义.     

采用不同模拟方法的预制拼装桥墩拟静力加载模拟对比

预制拼装桥墩因其施工速度快、环境影响小、施工成本低等诸多优势,成为桥梁下部结构的应用趋势。为探究预制拼装桥墩不同数值模拟方法的优劣,选取文献中试验桥墩试件作为建模对象,采用现阶段三种预制拼装桥墩最常用的数值模拟方法(纤维模型法、实体模型法、集中塑性铰模型法),建立三种预制拼装桥墩有限元分析模型,进行拟静力加载模拟。采用滞回性能、骨架曲线、累积耗能、刚度退化作为指标对三种分析模型的模拟效果做出评价。结果表明:三种分析模型均能够被用于模拟预制拼装桥墩的滞回性能、极限承载力和刚度;在模拟预制拼装桥墩非线性能力上实体模型模拟效果最好,其次是纤维模型和塑性铰模型。实体模型在模拟预制拼装桥墩损伤方面具有更好的效果,纤维模型对桥墩损伤后刚度退化的模拟敏感程度偏低。     

某豪氏桁架桥拼装法施工浅谈

本文通过对某豪氏桁架桥的预制拼装法施工工艺的分析，说明预制拼装法施工是一种较有发展潜力的施工工艺。     

桥梁施工中无支架翻模的技术分析

结合实际,以无支架翻模施工技术为研究对象,在分析该工艺实施原理的基础上,结合工程项目实例,对该技术的施工要点归纳分析,实践可知,在公路桥梁建设中,应用该技术时,做好模板的安装、混凝土浇筑、后期的拆卸控制,能够将整体施工效率提升,能够给交通事业的发展提供帮助。