软土地基深基坑支护变形分析

讨论深基坑变形分析的有限元方法，分别采用一般的小变形理论及理论上更为完善的大变形理论进行分析，同时考虑土的材料非线性，并模拟体系开挖与建造的过程。首先对所采用的计算方法进行了简要的介绍，然后对一软土地基深基坑支护工程实例进行了计算，并将计算结果同产测进行了对比，同时结合该工程实例的计算，对计算模型的选取有关事项进行了讨论。     

基于有限元法的QY25汽车起重机转台的分析和改进设计

以ANSYS为有限元分析平台，运用自下而上建模技术建立有限元模型，确定计算工况并进行计算工况下的有限元静力学计算，在计算结果的基础上，提出结构改进方案并进行了验证计算。     

工作过程计算在发动机开发中的应用

GT-Power软件计算气体在流动方向上的压力、温度、流动速度等参数变化，从而可计算出发动机工作过程气体流动的变化过程，用来评价发动机性能指标的优劣。应用GT-Power软件，对发动机的凸轮型线及配气相位和排气管的结构尺寸进行了优化计算，并进行了增压器的匹配计算，对发动机排气制动功率和气体流动噪声计算进行了简单论述。     

浅谈箱形截面柱正截面强度计算

推导了箱形截面柱强度计算的公式，针对工程设计的需要，分别对其截面配筋和强度问题进行计算，并通过计算机程序实现整个计算，提高了设计计算的效率。计算结果可靠，可为工程设计参考使用。     

加筋粉煤灰路堤震陷试验及计算分析

本文通过室内动力试验，对加筋粉煤灰进行了震陷试验研究，得到了加筋粉煤灰的震陷经验计算公式，利用有限元动力分析计算方法对软基上加筋粉煤灰路堤其例进行了震陷计算分析，计算中考虑了不同地基、不同地震烈度等对计算结果的影响，为加筋粉煤灰路堤抗震设计提供了参考依据。     

客车车身有限元计算中支承系统模拟的研究

应用有限元和实验的方法，对客车有限元计算中支承系统模拟进行了研究。通过研究建立了计算模型，为正确地对客车车身进行有限元计算提供了参考。     

既有独柱花瓶墩简化计算与精细化分析

独柱花瓶墩外形美观，受力合理，在城市桥梁建设中得到大量应用。结合某城市高架桥项目，对其涉及的独柱花瓶墩采用设计规范提供的计算方法进行了简化计算，同时建立了非线性有限元模型进行了精细化分析，并对两种计算结果进行了对比，得出了一些结论和建议，可以为类似工程提供有益的参考。     

双向自增力鼓式制动器效能因数的计算研究

本文建立了双向自增力鼓式制动器力学模型，用两种方法分别对该制动器效能因数进行了计算，通过对计算结果和试验结果进行对比分析，建立了准确而有效的计算方法。     

荆州长江公路大桥主梁高性能混凝土徐变试验

为准确计算高性能混凝土的长期徐变，根据荆州长江公路大桥的建设要求，对两种高性能混凝土施工配合比进行徐变试验，并用优化方法进行了拟合计算，给出了两种配合比混凝土徐变度的计算公式，介绍了相应的混凝土松弛系数计算方法。应用该方法对荆州长江公路大桥主梁混凝土的应力松弛系数进行了计算，为该桥的设计和施工提供了科学的依据。     

管片式散势器在汽车发动机冷却系匹配设计中的数值模拟

本文介绍了一种散热器性能的计算模型和在系统中系统中如何匹配的优选模型，编制了计算程序，进行了计算与实验的对比分析，表明计算方法是合理的。     

厢式货车副车架设计

详细介绍了静态分析计算的方法，对厢式货车副车架的主要构件－辐车架纵梁及横梁进行了设计计算，叙述了设计要点，截面尺寸选择，强度计算方法。     

定值递减法在折旧计算中的应用研究

定值递减法具有折旧额连续按比例递减及折后余值和实际残值吻合的优点，并具有合适的初次折旧额，但其计算过程相对复杂。对其数学规律进行了探讨、分析，证明其折旧额是按比例递减的，并改进了其计算方法，提出新的计算方法．直接计算出折旧额的递减比例，从而计算出各个阶段的折旧额，使折旧额的计算相对简单明了，最后进行了实例验证．有利于定值递减法的推广应用。     

轮胎有限元分析结果校核

本文简单介绍了轮胎专用三维非线性有限元分析系统，分析产生计算和试验误差的影响因素，通过对不同类型的轮胎进行计算分析，利用部分计算结果与结果进行对比，部分与文献结果相比较，得到了定量和定性的一致，证明该轮胎专用有限元分析系统计算精度满足工程应用的精度要求。     

双排钢板桩围堰设计计算方法探讨

依托深中通道东岛堰筑段工程实例，探讨了双排钢板桩围堰设计计算方法。首先采用土-结构共同作用模型模拟了东岛堰筑段施工全过程，研究了合理的施工工序，再对围堰结构的稳定性进行验算，然后对施工过程中双排钢板桩结构的内力进行分析，将理论计算结果与现场实测结果进行对比验证分析。研究结果表明：理论计算结果与现场实测结果吻合性良好，且理论计算结果偏安全，从而验证了设计计算方法，可为今后类似工程的设计与施工提供有益的借鉴。     

SDG9130E08半挂汽车列车制动性能的计算机辅助分析

介绍了8DG9130E08半挂汽车列车制动系统的数学模型，对车轴所受地面的动态垂直反力、制动器制动力、地面制动力、制动强度和各轴附着系数利用率等，进行了分析，并编制了计算程序。依据此程序，按三种方案进行了计算，并对计算结果进行了分析。     

路面非线性材料层特性及模量的计算

在路面结构分析和设计中，非线性材料层通常采用定值回弹模量，采用这一方法计算出的理论值与实测值之间存在较大差异。基于弹性层状体系理论和路面非线性材料本构模型关系，提出了一种计算路面非线性材料层弹性模量的新方法，结合计算实例，编制了非线性材料层弹性模量计算程序，并对弹性模量变化规律进行了探讨，绘制了弹性模量等值线图，从而验证了计算方法的可行性。采用有限元法对非线性材料层进行了线弹性和非线性弹性对比分析。     

汽油机燃烧产物物性计算的一种简化方法

本文提出一种计算汽油机燃产物热力学特性的简化方法，介绍了该方法的导出过程，并对简化计算式进行了验证计算及误差分析。计算结果表明，该方法在一定的温度范围内（５００－２８００Ｋ），对燃气热物性的计算有较好的精度。     

滑柱摆臂式悬架转向梯形断开点位置的优化及分析

本文应用空间机构运动学对滑柱摆臂式悬架进行空间运动计算，在此基础上对转向梯形断开点位置的确定进行详细分析计算，编制了确定断开点位置的通用优化计算程序。与传统的平面作图法和平面解析法相比，本文考虑了更多的因素，计算结果更符合实际情况。     

用网络拓扑法计算单相串励电动机电枢温度场

采用网络拓扑法，求解单相串励电动机电枢三维稳态温度场分布，对电枢绕组的等效导热系数作了具体的分析计算；对电动机电枢散热的边界条件进行了妥善的处理，最后得到一个适合于计算单相串励电动机电枢温度场的计算程序，并对１０５０Ｗ单相串励电动机（平均）温升试验数据进行了验证，计算值与实测值基本吻合。     

某型城市客车转向过渡臂支架断裂有限元分析

利用有限元分析方向，对某型城市客车转向过渡臂支架断裂原因进行了有限元计算，对结果进行了分析讨论，找出了问题所在，并对改进方法进行了对比计算，从而给出了切实可行的改进方法和进一步的建议。