广州地铁3号线VCC故障情况下的行车组织方案

介绍了基于环线通信,由VCC（车辆控制中心）系统控制的移动闭塞信号设计思想,分析该思想下的追踪原理,并着重以广州地铁3号线为现有条件,重点阐述了VCC故障情况下的行车组织方案,并分析了此种情况下的线路通过能力。     

广州地铁3号线VCC系统CC输出错误故障分析与应对

VCC(车辆控制中心)是广州地铁3号线SelTrac S40信号系统核心部件,其CC输出错误是VCC系统的一种常见故障类型。为此从多方面入手对该故障进行详细分析,并提出应对方法,为此类故障的应急处理提供有效指导和依据。     

线阵列传感器立体影像的解析处理

针对线阵列传感器用多个线中心投影拼接成的一幅多中心投影影像,在推导了线中心投影构像方程的基础上,再用推导出的共线方程进行双像解析摄影测量,进行遥感立体影像三维信息提取。对CCD线阵列传感器影像,只要根据其成像原理和特点,在框幅式中心投影影像几何处理方法的基础上进行修改,即可实现几何处理。这种解决问题的思路也适合其他传感器获取的影像。     

锁闭检查器接点电气绝缘特性的改进措施

在现场使用过程中,锁闭检查器(包括VCC和VPM)表示部分存在绝缘电阻低的问题。通过更换接点材料和对原接点材料进行绝缘处理并结合12个周期交变湿热实验数据分析,提出2种提高道岔锁闭器接点系统绝缘性能的方案。     

机械制图常识问答（续八）

36．形位公差标注中，当被测要素为中心要素时如何标注？答：①当被测要素为中心要素时，如中心点、圆心、轴线、中心线、中心平面，指引线的箭头应与尺寸线对齐，即与尺寸线的延长线相重合，如图92所示。指引线的箭头也可代替尺寸线的1个箭头，如图93所示。     

刚性接触悬挂在运行中的常见问题及分析处理

广州地铁2号线采用的是刚性接触悬挂,由于这项技术在国内首次采用,既无相应的检修工艺及维修标准,也无运行经验,因此针对2号线出现的一些问题进行了探讨和处理,还提出了几个有待解决的问题。     

合蚌客运专线合肥站列控系统实施方案

1工程概述合肥站为合武、合宁线的始发终到站,同时既有淮南线通过绕行线接入合肥站。合蚌客运专线(简称合蚌客专)引入合肥站引起合肥站站场改造及合武、淮南线改线。主要改造内容包括:站内插铺4组道岔;合武绕行下行线进站信号机ST外移、区     

成都市域快线穿越中心城区的线站位研究

随着经济的高速发展,城市化、区域化的进程加快,中心城区与周边地区的联系越来越密切,在这种发展形势下,介于城市地铁和干线铁路之间的市域轨道交通系统的出现可以很好地解决市域范围内中、长距离的出行需求。其服务半径大、运行速度快、服务水平高等特点,可加强中心城区各区域以及与外围组团间的快速联系。以成都市轨道交通13号线市域快线为例,在分析其线路特点、客流特点和速度目标特点的基础上,针对站间距和平面线形两个影响中心城区速度目标的因素,通过加减站分析、平面线形优化分析以及越行站分析,对穿越中心城区的市域快线线站位进行研究,总结穿越中心城区的市域快线线站位研究过程中应力求考虑的层面,确保方案合理可行。     

区域性城际铁路信号系统中心设备的规划设

针对城际铁路的特点,分析了城际铁路的运营现状。结合城际铁路工程实际条件,对区域性城际铁路中心设备的规划布置方案进行了论述,有利于适应统一规划、分步实施的需要,降低建设成本,避免各线重复建设等问题,对于指导后期城际铁路信号系统建设具有参考意义。     

北京市轨道交通自动售检票系统多线共用线路中心的设计与实现

介绍北京市轨道交通自动售检票系统多线共用线路中心的系统结构、网络架构、技术特点以及实施情况,对未来城市轨道交通多线共用线路中心的建设和发展具有一定的参考意义.     

高速磁悬浮双端并联供电模式下环流特性研究

为适应高速磁悬浮列车在高速运行状况下需要较大牵引功率,同时减小线路损耗、提高可靠性,通常采用牵引变流器双端并联供电模式为磁悬浮列车提供牵引动力.基于仿真分析,通过建立双端供电模式下高速磁悬浮列车牵引供电模型,研究双端供电电缆环流形成机理,分析不同牵引变流器输出电流幅值、频率、相位及不同线路参数下双端供电环流特性.结果表...     

城轨交通整流机组空载直流输出电压的计算

本文分析了城市轨道交通牵引供电系统中整流机组等效24脉波的产生过程,提出了整流机组空载直流输出电压与整流变压器阀侧空载线电压的电压比,以及应根据整流机组空载直流输出电压波形的计算方法。     

CIR线路数据模拟系统的研发

机车综合无线通信设备(CIR)的线路数据,在灌装运用前必须进行充分验证,研发了一套CIR线路数据模拟系统。利用运行线路实际卫星信号对CIR线路数据的地面模拟,并接收CIR的输出数据,完成闭环验证,以降低线路数据验证难度,缩短验证周期,同时提高验证准确性,减少验证工作量。     

基于GPS/DR的现代有轨电车定位方法研究

针对现代有轨电车运行环境和运营特点,采用GPS定位为主,航位推算为辅的车辆定位方案,确保现代有轨电车在运营线路上定位信息的连续性和完整性。采用卡尔曼滤波等数据处理方法,减少传感器采集数据的零偏漂移和随机漂移,降低航位推算的累积误差,提高定位信息的精确性。由理论分析和跑车试验可以看出,组合定位方案和数据处理方法可以有效实现现代有轨电车在全部运行线路上的跟踪和定位。     

列车牵引制动指令冲突故障分析及改进措施

北京地铁16号线列车运行过程中发生牵引制动指令冲突故障,通过对车辆牵引制动指令的输出和读入原理的梳理,分析总结了导致牵引制动指令冲突故障发生的原因,改进了电路设计,排除了故障,消除了车辆由此设计带来的安全隐患。     

城轨信号系统中AP布站设计方案

以地铁用户给定的线路环境数据为输入,根据无线信道传播损耗模型进行无线信号覆盖质量仿真运算,输出全线无线接入点(AP)的初步布置方案,其中输入数据包括数据通信系统设备工作电磁环境参数、现场物理环境数据、无线传输收发设备的技术参数和需要达到的数据传输性能等。根据初步布置方案进行仿真分析,对全线各点的无线覆盖性能给出图形化的标示,为网络优化提供分析数据。在此基础上,对工程现场的典型环境进行现场勘测,利用勘测的数据对无线覆盖仿真结果进行校准,输出最终的工程实施布置方案,从而减少AP设备安装和测试的工作量。     

列控中心采集干扰闪红光带故障分析

介绍了广珠城际线南朗站多次不同区段闪红光带故障的分析处理过程。故障处理时首先增加监测设备排除轨道电路故障,然后再增加列控中心PIO采集板,原始输出数据记录装置,排除列控中心列控中心软、硬件故障,最后利用示波器查找干扰源,并最终确认故障点。     

地下双层地铁停车场站场 设计研究

依据成都地铁崔家店地下双层停车场的设计实例,对地下双层停车场的主要功能、总图布置、库房布置、股道设置等方面进行总结和建议。注重环形线路列车运行特点及土地价值,创新地提出双层运用库及2+2出入场线布置,采用上下层重叠布置,分析总平面布置的难点,设两个库房以利于消防疏散,从而探索出设计新思路,提出地下双层停车场设计的参考建议。