基于综合运输通道需求的高速公路交通量预测方法研究

高速公路通常是综合运输通道的重要组成部分,其交通量增长不仅取决于自身发展,而且与通道内其他方式客货需求变化密切相关。因此,准确把握综合运输通道需求总体水平将有助于高速公路交通量预测。本文提出的方法以区域经济发展为基础,首先预测通道总的客货需求,然后根据通道客货方式的运输服务水平预测各方式在通道中的比例,最后利用公路客货需求进行高速公路交通量预测。此外,本文以区域间的客货交流量、运输时间和运价为样本数据建立了用于方式划分的集计logit模型,并通过比较模型值和实际值检验了模型的可用性。     

运输通道结构变动的机理研究

本文分析了影响运输通道结构变动的因素,并归纳总结出本质因素,探究了这些本质因素与运输通道内各种运输方式结构变动之间的关系结构,在此基础上,研究了运输通道结构变动的反馈关系,得到运输通道结构变动的机理。     

论物流通道及其在区域经济空间结构演进中的地位

物流通道是物流服务现代化和专业化的产物,是近年在运输通道理论基础上发展起来的新事物。本文以区域经济空间结构演进理论和通道理论为基础,在探析物流通道是区域经济空间结构重要组成要素的前提下,结合前人的相关研究成果,从新的视角提出了物流通道的概念,对其内涵进行了深入剖析,并进一步探讨了物流通道在区域经济空间结构演进中的重要地位。     

区域运输通道资源的综合利用研究

本文在定义区域运输通道概念、特点及资源综合利用内涵的基础上,通过分析区域运输通道资源综合利用的重要意义和目前存在的主要问题,有针对性地提出了实现区域运输通道资源综合利用的现实途径。     

基于供需平衡的综合运输通道网络布局方法

本文着重研究综合运输通道内各方式线网的运输能力、技术等级、服务水平的评估和优化问题。从综合运输通道研究的重要性入手,在总结现有研究的基础上,提出了基于供需平衡的综合运输通道网络布局方法,具体是以通道内运输需求分析为基础,结合通道内各方式基础设施线网规划,从供需平衡的角度,对通道内各运输方式线网的服务水平进行评价,依据评价结果对线网规划提出优化和完善的对策建议,实现通道资源的优化配置。在对杭绍甬通道进行实证分析后,证明所提技术实用可靠,可以有效用于指导实践中的通道基础设施规划优化工作。     

日本客运大通道各种运输方式分工解析

本文选取日本东海道客运通道为研究对象,利用数据与实例,在对比分析了铁路、公路与航空运输在旅行速度、运营距离、停站方案、安全性、可达性、环保性等方面的特点与优势的基础上,针对我国京沪运输通道综合运输规划,指出与日本运输通道的异同点并提出建设性意见。     

满都拉口岸国际铁路通道建设研究

为尽快形成满都拉口岸国际铁路通道,本文通过对满都拉周边主要口岸的发展对比分析及功能定位,提出二连浩特满都拉口岸群概念,并在研究通道建设必要性的基础上,提出通道建设的可行性以及所需的政策措施。     

以中欧合作相向建设推进“一带一路”互联互通

中国自2013年提出“一带一路”倡议并致力于建设中欧交通通道实现中欧间最便捷的陆路通道。最近欧盟提出了《连接欧洲和亚洲——对欧盟战略的设想》,提出将创建立体交通通道联接欧亚。本文基于上述背景提出,在维护各自利益的基础上,中欧双方基于相同建设目标构建洲际通道,通过统一协商规划、相向建设,尽快实现欧亚交通基础设施互联互通和运输便利化。     

重庆构建内陆开放高地对外通道的战略构想

本文在分析重庆构建内陆开放高地对外通道的时代使命的基础上,提出以完善八大对外通道建设、构造"两港两桥"交通走廊对接世界的解决思路。     

广州至湛江客运专线客运量预测

广州至湛江客运专线（下称广湛客专）,位于广东省西南部,东起广州铁路枢纽,向西经过佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名,最终到达湛江铁路枢纽,全长392.4km,是广东省东西向高速铁路重要的新通道。客运量预测是项目设计的重要组成部分,根据广湛通道的客流特点,并结合广湛客专在路网中的定位进行客运量预测,有利于编制客车开行方案和线路经济效益的测算,为项目建设提供参考。     

重庆保税港区物流集疏运体系优化配置研究

本文在分析重庆保税港区产业发展对其集疏运体系要求的基础上,从枢纽能力、保税港区内部联动、腹地通道、广域通道等方面系统性提出保税港区集疏运体系优化配置建议。     

基于水铁联运的商品汽车滚装方案分析

文章结合柳州汽车行业发展情况,在分析柳州官塘物流港商品汽车货运量和区域水铁交通分析的基础上,阐述了区域水铁联运物流通道的形成的必要性与可行性。通过对物流港的内外交通组织,形成了该区域的商品汽车水铁联运物流通道方案,并基于此水铁联运物流通道,总结了商品汽车滚装方案,为实现物流港区的商品汽车水铁短距离换乘接驳提供了参考。     

天津港新亚欧大陆桥国际通道运行规则思路

本文通过借鉴发达国家在国际通道运则的成功经验,在分析我国海铁联运存在问题的基础上,结合天津港新亚欧大陆桥运行特点,提出"一个主体、两种机制、两个平台、三种创新"的国际通道运行规则思路。     

步行通道内对向行人流拥堵特性研究

本文在考虑行人视野范围的随机偏走格子气模型基础上,引入行人避让行为,提出改进的格子气模型,对轨道交通车站通道内的对向行人流进行仿真研究。模型不仅能体现通道内对向行人的自组织行为,重现行人流分层现象,还可以应用本模型分析通道内行人流堵塞现象形成机理。模拟结果发现,在行人高密度条件下,通道墙壁边沿首先形成堵塞,并逐步向通道中央演化,最后导致整个通道堵塞。仿真模型和分析结果对理解对向行人流的动态演化过程,提高轨道交通车站通道内对向行人流的走行效率有一定帮助。     

水源保护区桥梁跨越方案与桥面排水研究

研究现行排水结构的基础上提出了桥面设置双护栏专用排水通道的工程措施,介绍了依托工程的设计情况。     

四川省国际道路货运发展实践

为构建多样化、稳定的综合物流通道,打通陆上跨境物流通道,确保内陆省份国际物流供应链通畅稳定,本文在对比主要国际货物运输模式的基础上,提出了四川省发展国际道路货物运输的意义,分析了四川省国际道路货物运输发展现状以及面临的问题,采用弹性系数法研究了国际道路运输的货物需求增长趋势,提出四川省国际道路货物运输发展思路和对策。     

桂林市临桂新区与老城区间交通系统规划研究

文章根据临桂新区的总体规划,对临桂新区与老城区之间的交通需求进行了预测分析;以新区与老城区的交通协调发展为研究切入点,确定了新区与老城区间交通系统的发展战略,并对新老城区间的交通通道设计思路进行了阐述.     

沪汉蓉高铁引入合肥枢纽方案

合武高铁和合宁高铁作为沪汉蓉高铁通道的重要组成部分，其引入合肥铁路枢纽方案对沪汉蓉高铁整体线位走向及合肥枢纽客运车站分工有较大影响。在分析合肥铁路枢纽概况、枢纽客运量预测及车流特点的基础上，从工程技术条件、运输组织、线位走向、工程投资等方面确定沪汉蓉高铁应引入合肥南站，结合客运系统布局，重点研究了近期实施合武合宁直通线方案与近期沪汉蓉铁路城际通过车流绕行合肥站方案，并最终推荐近期实施合武合宁直通线方案。     

超前预报在歌乐山隧道的应用

文章介绍渝怀线重庆枢纽歌乐山隧道在开挖过程中利用各种预测、预报技术预测前方地质情况,及时调整注浆堵水及施工支护的各项参数,即保证了施工安全,也加快了施工工期,并在预测预报的基础上对堵水注浆段落进行了动态设计.     

新疆煤炭外运通道规划思路

本文对新疆煤炭资源的分布情况进行简述后,分析了新疆煤炭资源开发及外运的意义,在市场调研的基础上确定了新疆煤炭的消费市场及需求量,由此研究新疆煤炭外运通道分期建设方案,并提出相关的具体建议。