共查询到20条相似文献，搜索用时 314 毫秒
1.
2013年2月22日,在经过了长达5年的调查审理后,一起引起国际广泛关注的跨国海事案件审理宣告终结,香港高等法院作出终审判决:香港水道"3·22"碰撞事故海事案件适用狭水道航行,"耀海"轮船长及香港正副引水无罪释放。在此次事故调查中,深圳海事局的调查结果与香港高法终审判决意见高度一致。"3·22"事故的判决也被香港高等法院列为判例, 相似文献
2.
3.
4.
5.
北海海事法院是管辖和审理广西区海域及与海相通水域发生的海商海事案件、云南省澜沧江至湄公河等与海相通可航水域发生的海商海事案件的专门法院.涉外性、专业性、技术性强,是该院受理的案件的突出特点.该院1999年8月19日挂牌受理案件,迄今不到四年,却已走过了其他海事法院五年、六年甚至八年才走完的路程,在审判工作方面取得了突出的成绩. 相似文献
6.
7.
8.
9.
2011年5月1日凌晨,"辽营渔25672"轮在营口辖区水域被不明船舶碰撞沉没。事故发生后,营口海事局立即启动应急预案,全力展开搜救,并立刻上报辽宁海事局。事故导致"辽营渔25672"渔船上8名船员1人死亡,7人失踪,肇事船舶逃逸。营口海事局顶住多方压力展开调查,终于用最短的时间查明了这起几乎没有留下蛛丝马迹的棘手肇事逃逸案件。 相似文献
10.
11.
12.
正2018年1月6日20时许,巴拿马籍油船"桑吉"轮与中国香港籍散货船"长峰水晶"轮在长江口以东约160海里处发生碰撞。事发时"桑吉"轮载有凝析油11.13万吨,船上有伊朗籍船员30人、孟加拉籍船员2人。"长峰水晶"轮载有高粱约6.4万吨,船上中国籍船员21人。碰撞事故导致"桑吉"轮货舱起火燃 相似文献
13.
分析珠江口水域因雷暴引发的船舶碰撞事故,结合船舶、航运企业和海事部门对该类事故进行安全管理的现状,指出对珠江口水域雷暴引发海事事故预防和控制上存在的问题,为船舶、航运企业、海事部门预防和控制雷暴引发海事事故提供对策. 相似文献
14.
15.
这片水域俨然已经取代老铁山水道和成山角水域成为北方海域最为危险的区域,进一步考虑到烟大航线有众多的客滚船航行,一旦发生客船碰撞事故,后果将不堪设想。如何看待及评估这片水域的危险性,如何对该区域实施有效监管是摆在海事部门面前迫切需要研究和解决的问题。 相似文献
16.
船舶运输是具有特殊危险的高风险行业。在船舶日益高速化、大型化的今天，由于天气、地形以及人为等因素引起的船舶碰撞事故屡见不鲜。船舶发生碰撞之后，为了全面合理地确定船舶碰撞损坏赔偿的方案，《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》（以下简称《海诉法》）第82条规定“原告在起诉时、被告在答辩时，应当如实填写《海事事故调查表》”。什么是海事事故调查表，它的法律效力如何，它是否是船舶碰撞案件的证据， 相似文献
17.
1999年11月16日凌晨,巴拿马籍货轮"紫罗兰海洋"号在汕头附近水域因事故进水下沉.汕头海事局接报后,立即组织救助工作,指挥在附近的"银杏"轮全力抢救,并立即派出"穗救207"轮,把17名外籍船员全部救助回汕.此事引起了新闻轰动,树立了海事执法队伍的新形象. 相似文献
18.
"富山海"轮与"GDYNIA"轮碰撞事故调查组 《中国海事》2006,(3):18-21
2003年5月31日约1218时“,富山海”轮“和GDYNIA”轮在波恩荷尔姆岛HammerOdde的西北偏北方向,距离约3海里发生碰撞(概位55°21.0′N/014°44.6′E)。在事故中“GDYNIA”轮船艏与“富山海”轮船体左舷呈110-120度碰撞,并造成“富山海”轮大量进水。碰撞发生之后“,富山海”轮保 相似文献
19.