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我认为,中国大陆今后10年具有50万艘游艇的购买潜力,但政策瓶颈和品牌服务这2个方面将成为这个设想能否成真的关键因素。当务之急是对中国的游艇市场做出预测与定位,哪怕是粗略的预测也比盲目要好,同时针对性地解决急需解决的政策“瓶颈”问题.这样才能明确游艇行业的发展方向及规模,促进行业的有序发展。 相似文献
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2008年12月4日,瑞典保赔协会宣布对2006和2007两个保险年度分别征收35%的预算外追加会费,并对2006,2007和2008这3个保险年度分别设定35%,40%和45%的免责会费,同时宣布2009保险年度普调15%。至此,国际保赔集团13家协会均已公布2009年度续保政策。保赔市场哀鸿遍野,各家协会均采取保守的财务和承保政策,国际保赔协会关门敲费之势已成, 相似文献
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Justin Ratcliffe 《游艇业》2008,(2):42-44
“事实最具说服力但统计数字与事实有一定出入.”举一个匿名作者说过的一句话。目前中国的游艇业不存在统计数字的短缺,中国已跻身80英尺以上游艇建造国家前10名。2006年休闲游艇出口额为1—8亿美元.国内游艇市场价值为3000万美元.比2005年增长了40%(资料来源:Marine Dragon咨询公司)。这些数字显示.中国已经确立了作为海外游艇建造商的一个低成本生产基地的地位。 相似文献
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Laurent Duclos 《游艇业》2007,(4):102-107
从国内第一个游艇俱乐部竣工到现在快10年了,在这10时间里,大家一直在不停探讨码头和游艇市场这种先有鸡还是先有蛋的问题。大家观点比较一致的是现在码头的匮乏阻碍了游艇市场的进一步发展,但是为什么目前已经完成的码头里面停泊的游艇又寥寥无几呢?看完这篇文章或许你能从中找到一些答案。[编者按] 相似文献
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上期我对中国未来可能购买游艇的人群进行了分析,“购买潜力”一词可谓仁者见仁,智者见智。本期我将分析目前游艇从业者的状况和市场表现,我认为,中国游艇市场的购买潜力在今后10年约为50万艘。但前提是打通政策瓶颈、扎实做好服务、开发和引导市场。不能仅盯着游艇制造而终结在低价竞争中! 相似文献
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随着中国经济实力的日益增强,游艇消费逐渐进入人们的视野,业界也开始热炒游艇经济。目前,世界游艇业呈现什么样的格局?中国游艇业现状究竟如何?处于什么样的地位?其发展前景怎样?日前,中国船级社副总裁田晓平接受了本刊记者的专访,并对这些问题做了深刻解读。 相似文献
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“他山之石,可以攻玉。”相信这个带有浓烈地方性质的行业协会的成立,对国内以省界为划分的各游艇从业单位,成立区域性的行业协会等组织,会有一定的借鉴作用。[编者按] 相似文献
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游艇业——福建海洋经济的朝阳产业 总被引:3,自引:0,他引:3
充分利用福建船艇工业现有基础和区位优势发展游艇产业,将是福建海洋经济的新增长点,可带动海洋经济其他产业可持续发展能力的全面提升,缓解就业压力,优化产业结构,有利于形成特色鲜明、辐射面广、竞争力强的海洋产业聚集区和产业集群,为建设海峡西岸经济区提供强有力的产业支撑。 相似文献
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文中介绍了天津游艇产业的良好优势,分析了游艇面临着诸多问题,提出了做好游艇行政管理和安全监管的相关建议,对游艇产业安全、健康的发展具有重要意。 相似文献
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奥运会帆船比赛的安保工作涉及陆域安保和海上安保两大部分。本文结合奥帆赛2006测试赛和2007测试赛海上安保工作经验,从法律法规授权的职责角度,对海事机构如何做好2008奥帆赛海上安保中的海事保障工作进行了简要分析。 相似文献