法国军船入级及其入级规范概述

军船入级是指军船通过第三方机构——船级社的认证,这意味着军船的建造符合船级社入级建造规范。本文通过介绍《法国船级社军船入级规范》的发展、法国军船入级业务进展及《法国船级社军船入级规范》的体系框架,系统性地分析了该入级规范对军船的促进作用。通过对GJB 4000及其他船级社规范比对发现,该规范在健康、安全、环境、舰船特殊规定等方面均有更为全面的要求,对我军舰船的设计建造起到一定的借鉴作用。     

日本船级社入级船舶突破1.5亿总吨

国际船级社协会正式确认，日本船级社2007年8月底入级船舶6729艘，超过1．5亿总吨。该船级社由此成为世界上首家入级船舶突破1．5亿总吨的船级社。 8月份，日本船级社入级船舶净增91．6304万总吨。日本船级社表示，之所以取得这样好的业绩，主要是全球造船市场火爆，迎来了大型船舶建造高峰，从今年年初到8月份，全球新增入级船舶已超过去年同期大约1000万总吨。     

外国主要验船机构简介

世界一些国家的验船机构(通常称为船级社或船级协会)一般系私人公司组织,是由一些社会团体组成的总务委员会来管理的,专门办理如下业务: (1) 发行有关船舶的建造规范、检验及入级的规则或章程; (2) 办理船舶的入级手续及进行船级的检验(对不入级船舶仍由政府机关进行检验);     

中基船业FAB焊接技术通过工艺评定

近日．中基船业有限公司FAB焊接技术通过舟山市质量技术监督检测院焊评模块理化试验，并得到美国船级社（ABS）认可．成为国内唯一一家不利用平面分段流水线也可建造20米大型分段的造船企业，体现了该公司船舶建造的综合技术能力。     

军船入级与现代海军发展

随着舰船建造技术的发展,近几年欧美一些国家陆续开始实施军船入级。所谓军船入级,就是通过作为第三方机构的船级社,来认证军船的用途要求,这意味着军船将按照入级规范进行设计建造,并在全寿期内接受船级社提供的支持性服务。军船入级正在被越来越多的国家接受和认可,并在提高海军舰船的安全性方面发挥着日益重要的作用。     

五种铁锚牌电焊条已得到劳氏船级社认可

武汉船用机械厂生产焊接材料已有二十五年历史,品种繁多,规格齐全。为了扩大电焊条的出口及满足我国建造出口船舶的需要,最近,该厂生产的5个品种20种规格的电焊条申请并已取得英国劳埃德船级社的认可。武汉船用机械厂生产的5个品种的铁锚牌船用手工电焊条,在产品质量上,严格按照中华人民共和国《国家标准》和中华人民共和国船舶检验局《钢质海船建造规范》的要求进行加工,并早已得到我国船舶检验局的认可,广泛使用     

搞好工厂认可,扩大产品外销

当前,造船工业正在努力开拓国际市场,扩大出口船的贸易,出现了令人鼓舞的发展前景。然而,放在造船工业面前的重要问题,是如何提高船舶和船用配套设备的制造质量,争取多造出口船和实现出口船舶国内配套,并使配套产品打入国际市场。按国际惯例,国际航行的船舶必须取得一定的验船机构审查和承认,即所谓船舶的登记入级。国际验船机构的《船舶入级与建造规范》规定,对用于入级船舶上的船用材料、铸锻件     

英国劳氏船级社"CM"标志在37 600吨级双壳散货船设计阶段的应用

介绍了英国劳氏船级社建造监测入级符号“CM”对满足船舶结构疲劳性能要求的重要性,并介绍了“CM”标志在37 600吨级双壳散货船的实际应用。在充分理解船级社规范要求的前提下,通过一定的技术手段,将结构建造过程中的绝对对中转化为理论线对齐,既可满足船级社规范要求,又能最大程度地方便施工建造。     

基于12种钢质海船入级规范的齿轮轴计算差异分析

对中国船级社、法国船级社和挪威船级社等12国船级社的钢质海船入级规范进行归纳和整理,对各规范规定的齿轮传动装置的轴径计算要求进行差异性分析,并通过实际案例对比分析各规范间的差异.研究成果可为船舶齿轮轴的设计提供一定参考.     

浅吃水肥大型海驳通过鉴定

一种新型海上运输船舶——浅吃水肥大型海驳,由江苏省江都造船厂自行设计建造成功,并出口新加坡,成为创汇的出口新船型,于5月28日通过了江苏省交通厅组织的鉴定。该船主要航行于东南亚沿海和内河港口间,用于装运大型结构件及大宗甲板货物,具有适航性强,稳定性好的特点。在建造中,全部采用了国产材料和设备,并采用了平面分段、立体分段、自动焊接等先进工艺。该船按美国ABS《海船入级与建造规范》设计,经检验,各项性能和质量均符合设计要求,并得到了美国船级社(ABS)和中国船级社(ZC)验船师的认可。其船为雪撬型首尾,长64m,宽18.4m,长宽比<4,宽度吃水比>5,载重量为2700吨,由于建造质量高,经济性好,受到了船东及用户的好评     

我国船舶检验局海船规范科学研究所成立

中华人民共和国船舶检验局海船规范科学研究所经上级批准,于今年8月24日在上海正式成立。船舶检验局是国家的船舶技术监督机构,负责对船舶和海上设施执行监督检验,使其具备保证安全航行和安全作业的技术条件,同时又在技术上担负公证和鉴定工作,办理船舶入级,起国际性船级社的作用。近年来,船检局与英、美、法、日、西德、挪威等国家的船级社进一步合作,对在上海、大连、广州、武汉等地造船厂建造的入外国船级的船舶进行了联合检验。     

散货船船体结构设计中应注意的几个问题

散货船是当今世界的三大主流船型之一,且呈现了超大型化的势头。为规范散货船的设计,提高船舶航行的安全性,近年来国际海事组织(IMO)和国际船级社协会(IACS)相继主持制定了建造散货船必须采用的一系列新规则。2006年国际船级社协会又颁布了《散货船共同结构规范》(CSR),中国船级社2006年也颁布了《钢质海船入级规范》(CCS),两个新的规范均从2006年4月1日起正式实施。新规范对散货船的船体结构设计标准作了较为全面、系统、详细的规定。本文就审查散货船船体结构图纸时应注意的几个结构设计的问题,按2006年CCS、CSR规范的要求作简要阐述。     

改装船锚系结构改进设计研究与应用

船舶锚系结构的改进设计需要考虑原船锚泊设计方案,在尽可能少的改动下,满足入级船级社和国际公认标准的要求,但根据现有船舶入级规范改进设计锚系结构时,规范对计算方法并没有要求,另外锚系结构线型复杂,需要锚与其很好地贴合。文章有针对性地对锚系结构的改进设计方法进行了研究,并充分利用三维仿真设计软件和结构有限元分析软件,在满足入级船级社规范要求前提下,努力探索出锚系结构的改进设计方法,同时结合实船效果展示,为今后进行类似设计提供了参考,对使用类似方法进行船舶建造的锚系结构的方案设计也具有参考价值。     

船级社

新加坡成立船级社；GL更新船舶建造规范；DNV建航道适应性评估中心；GL为海船提供新的入级服务；DNV在大连设立海事培训学院；NK公布2004年年报。     

无损探伤与船舶检验

在船舶建造和检验中,无损检测已经成为船厂、船东和验船师保证船舶质量和设备安全运行的重要手段。CCS《钢制海船入级规范》(2006)及《材料与焊接规范》(2006)对无损检验也有大量涉及,如船舶在建造开工前,船厂、验船师应对无损探伤图、无损检测人员资格记录,无损探伤工艺文件进行确认;舵     

ABS对我建造入级船舶的检验要点

<正> 近年来,东南亚各国船东(尤以新加坡为多)委托江苏许多中小型船厂大量制造各类拖轮及大吨位甲板货驳,并普遍要求入ABS船级。ABS即美国船级社(American Bureauof Shipping)的英文缩写。船舶入级是船东自愿申请接受某个船级社规定的检验,以求取得该社的船级。入级检验合格后,由船级社发给船级证书,授予船级符     

法国船级社入级船舶突破6000万总吨

随着意大利芬坎蒂尼船厂为Talink公司建造的高速客渡船“巨星”号交付，法国船级社目前入级船舶已达到8015艘，突破6000万总吨，达到6020万总吨。自2004年以来，法国船级社入级船舶艘数增长了21％，吨位增长了47％。由于入级船舶不断增长，2007年法国船级社取得了良好的经济效益，营业额达到2067亿欧元，比2006年增长12％，纯利润增长了19％。     

造船合同下船舶入级的英国法律与实务

作为新建船舶能否如约交付买方的一项必要条件,在建造过程中的每一船级报验项目、试航以及交船前后的船级检验都会受到船厂、买方和船级社验船师的密切关注。从介绍船舶入级要求着手,分析船级社及其派驻船厂的验船师在整个船舶建造过程中的角色,并讨论在英国法下船厂面对买方撤船时如何善用合同条款以及船级检验保护自身权益。     

CLEANSHIP在27000DWT多用途船设计中的应用

随着全球环保理念的日益增强,设计和建造绿色环保型船舶成为一件重要而迫切的事情。很多船级社对于绿色环保型船舶有自己的要求和规范。结合27000DWT多用途船的实例．介绍了BV关于CLEANSHIP入级符号在船舶设计中的应用。     

船舶脱硫塔中双相不锈钢焊接工艺

针对将双相不锈钢应用于船舶脱硫塔但目前无相关焊接工艺经验的问题,以ABS船级社规范为标准,按《锅炉及压力容器规范ASME IX卷》的要求设计焊接工艺并进行工艺评定试验,结果表明,采用所设计的焊接工艺,得到的焊缝各项性能符合船级社规范要求。