浅谈我国公路工程造价管理

公路工程造价管理是公路建设过程中，从项目立项审批到工程竣工决算的全过程管理，是公路工程建设的重要组成部分。本文从公路造价管理的发展过程、我国公路造价管理体制的建立和目前运行情况出发，对我国公路造价管理现状、影响公路造价的主要因素以及目前面临的形势进行分析，阐述我国在市场经济条件下，造价管理模式由计划模式逐步过渡到以造价咨询协会或造价行业协会管理模式的必然性，提出在新形势下我国造价管理部门该怎样加强和深化造价管理工作，以适应新的形势发展。     

重新认识公路项目决策阶段的造价控制

章对公路造价管理现状，影响公路造价的主要因素以及目前面临的形势进行分析，提出在决策阶段造价管理部门该怎样加强和深化造价管理工作，以适应新的形势发展。     

浅析水运工程造价管理规定制定的必要性

工程造价管理是工程管理的重要组成内容，规范化的造价管理是行业发展的内在要求。文章从目前造价管理的现状、存在问题、制订造价管理的必要性等几个方面进行分析，提出迫切需要加快制定水运工程造价管理办法的必要性。     

浅析工程造价与降低工程造价的有效途径

从建设和施工单位的角度分别梳理其工程项目实施各主要阶段的造价管理特征，熟悉掌握我国工程项目造价管理的重难点，依托造价管理的特征和重难点开展关于降低工程造价的有效途径探索，从而为工程项目的成本控制管理提供一点参考。     

公路工程造价管理如何面对WTO

中国加入WTO，公路工程造价管理如何适应，通过对WTO和公路工程造价管理的现状分析，提出应采取的措施。     

公路工程实施阶段加强造价管理工作的探讨

通过对公路工程实施阶段造价管理中存在的主要问题及开展造价检查的必要性的分析，提出了加强造价管理的建议和对策。     

基于信息生命周期的交通造价信息体系研究

交通造价管理是交通工作中的关键内容之一，决定着交通投资效益的高低。基于交通造价及其信息化的特点，依据造价信息的生命周期，分析交通造价信息发生体系、管理体系和应用体系，有利于规范造价管理系统的研发和应用，从而最大程度地发挥造价信息的经济效益，以服务于交通信息化的发展。     

多层次、有重点、全过程的造价管理是合理控制工程投资的有效手段

结合深圳市南光高速公路部分管理实例，分析了造价管理思路与过程，指出多层次、有重点、全过程的造价管理应是合理控制工程投资的有效手段。     

从调概审查看公路工程项目的造价控制

针对公路建设项目造价控制问题，分析了引起造价失控的原因，提出了造价控制的管理措施，如抓好事前控制，作好事中控制，重视事后控制等。     

公路建设项目工程决算编制与加强与规范造价管理

《公路建设项目工程决算编制办法》的颁布，为公路建设项目实施过程中的造价控制与管理提供了一个良好的平台，也使项目管理过程资金使用更加透明化。面对公路建设的新形势，造价管理与控制的任务任重而道远，充分认识工程决算编制的重要性，理解工程决算编制的目的，掌握工程决算编制的方法，对规范造价管理，不断提高工程造价管理水平具有十分重要的意义和作用。     

高速公路工程变更造价管理

高速公路项目管理中一个重要的管理环节是工程变更项目的管理，本文通过对扬州西北绕城高速公路中变更管理的实践，有针对性地提出了高速公路变更造价管理的方法，对公路工程变更造价管理具有一定的指导意义。     

华北 东北第9届公路工程造价管理联络网网会胜利召开

华北、东北第一届公路工程造价管理联络网网会于2003年9月在哈尔滨召开，由黑龙江省公路工程造价管理总站承办，联络网网会由片区各理事单位轮流承办，每八年循环一次。本网第九届会议，于2012年8月1日至3日在哈尔滨召开，是黑龙江省公路工程造价管理总站第二次承办联络网网会。     

建立公路工程造价控制系统的设想

建立科学的现代化信息管理系统是加强公路工程造价控制的有效手段，能更好解决和治理公路建设市场存在概算增幅过高，投资一再突破的现象，对项目概算，预算，合同价，结算价等各项费用构成及计价工程量加强动态分析管理，找出造成造价上涨的不合理成因，控制造价的非正常增长是公路基本建设管理的重要工作，阐述建立一个造价控制管理系统应考虑的因素及遵循的原理和方法。     

基于组织结构的公路造价审查组织方法的探讨

造价审查工作是目前公路造价管理部门主要职责之一，造价审查工作的组织方式、组织结构应如何设置是造价审查首先要解决的问题。文中应用科学管理理论的原理对造价审查的组织方式、组织结构进行了探讨。首先对造价审查工作两阶段的内容、特点和关系进行对比分析，然后基于组织方式的三个基本模式，研究造价审查采用直线式职能制式、项目矩阵式、事业部制式这三种组织方式的优缺点和适用条件．通过广东省交通工程造价管理站的实践，表明综合的组织模式可以解决直线式职能制式不足．也更适合造价审查技术力量较强的组织机构。     

黑龙江省公路工程造价管理总站

黑龙江省公路工程造价管理总站前身为黑龙江省公路定额站，于1988年成立，是全国建站较早的省份，主要以定额编制、测定工作为主，同时也部分开展了公路工程概预算文件审查工作。1996年更名为黑龙江省公路工程造价管理总站，业务范围逐步扩大到对省内国省道新、改建工程、高等级公路工程全过程的造价监管。     

工程设计阶段的全面造价管理

工程项目具有投资大、社会效益广、工期长等特点,保证项目建设的顺利实现,造价控制是关键因素之一。其中,设计阶段是决定工程造价的重要阶段。采用全面造价管理的技术方法从全过程造价管理、全要素造价管理、全风险造价管理和全团队造价管理等4个方面对设计阶段的造价管理提出了建议及措施,以期使工程造价得到更佳的控制效果。     

关于高速公路造价上涨原因及控制措施的探讨

高速公路造价上涨的原因包括客观和主观两个方面，客观原因有高速公路建设标准及政策性取费标准的提高、原材料价格的上涨，主观原因有前期设计控制不严格、造价管理上存在不足。建议从强化设计管理、建立有效的审查模式、加强招投标管理、明确各有关部门的职责并强化职责落实四个方面进行高速公路造价控制。     

公路工程项目实施阶段造价控制方法的探讨

实施阶段是公路工程实体形成阶段，也是公路工程投资控制的主要阶段。阐述了项目实施阶段的合同管理、变更管理、资金管理等方面的造价控制方法，并对工程结算阶段的造价控制进行了必要的分析。     

工程设计阶段的全面造价管理

工程项目具有投资大、社会效益广、工期长等特点,保证项目建设的顺利实现,造价控制是关键因素之一。其中,设计阶段是决定工程造价的重要阶段。采用全面造价管理的技术方法从全过程造价管理、全要素造价管理、全风险造价管理和全团队造价管理等4个方面对设计阶段的造价管理提出了建议及措施,以期使工程造价得到更佳的控制效果。     

谈如何提高公路工程造价从业人员的综合素质

公路工程造价从业人员是实施合理确定和有效控制工程造价的具体操作和各项工程造价管理政策的落实。他们肩负着维护公路建设市场秩序，深化工程造价动态管理，履行工程造价监督和控制的职责，他们工作的优劣，直接关系到公路建设市场和公路工程造价深化改革的前景。因此，适时规范、监督其行为，努力提高公路工程造价从业人员的业务水平和从业道德水平，是当前十分重要的工作。