《东西洋航海图》成图时间初探

自钱江博士将英国牛津大学鲍德林图书馆馆藏之我国明代航海图介绍到国内后,使我们得以从渊源和形态上对这幅航海图有了初步的了解.但该图没有图名和制作时间,通过与其它现存明代航海图进行比较后,可将这幅航海图命名为《东西洋航海图》.对于它的制作年代,从航海图航线绘制方式的历史演变及台湾岛北港、加里林地名注记的破解,试图得出这幅《东西洋航海图》的成图时间应为明万历年间,即1566 ～ 1602年间的结论.     

耶鲁藏中国古航海图的绘制特点

耶鲁大学所藏中国古航海图的主体内容是山屿岛礁图,主要描绘山峰、岛屿的侧面形状.这是航海图一种比较原始的表示方式,其起源很早,在宋代的文献中已有记载.这种表示方法对后来的航海图有较大的影响,近代航海图上的对景图就是从山屿岛礁图演变而来.此外,耶鲁图中有4幅表示了南海诸岛的地图,他们的表示方法有与其它图幅不同的特点.     

福州运木船与“花屁股”

英国人G．R．G．沃斯特（GeorgeRaleigh Gray Worcester,1890—1969,中文名夏德）1919年进入中国海关总税务司,在河务督察任内工作了近30年直至退休。伍斯特在中国期间因职务之便得以在长江流域做长期的旅行和田野调查,一共记录了243种船型并一一绘制船图,以长江水系为中心,编织出中国传统帆船的经纬。福州运木船因常运杉往上海,成为沃斯特所记录的唯一福建海船。而“花屁股”的别称,亦首见于该文,此前的史料记载并未见如是称法。沃斯特于1940年在上海出版了《长江上游之帆船与舢板》,1947年出版了《长江之帆船与舢板》,后者的修订版于1970年在美国出版。     

胸中的航海图——郁永河《裨海纪游》手绘“宇内形势图”（示意图）研究

康熙三十六年（1697）郁永河到台湾采硫,记沿途所见等成《裨海纪游》一书.该书有一节“宇内形势”,记述郁永河对渡台海船的火长等航海人员的访谈,并附有手绘“宇内形势图”一帧.该图实为一航海图,航海人员凭经验绘出明清时期东西洋的大部分航线,与《东西洋航海图》 （the SeldenMap）契合,与古代航海文献亦能相照应.该图对古航海图、航海文献及古航海术的研究多有裨益.     

《东西洋航海图》绘画年代上限新证——《二十八宿分野皇明各省地舆全图》可定“The Selden Map of China”(《东西洋航海图》)绘画年代的上限

根据美国Robert Batchelor教授2013年初发表的文章(The Selden Map Rediscovered:A Chinese Map of East Asian Shipping Routes,c.1619) 所引用,经仔细比对,可见“The Selden Map of China”(牛津大学鲍德里氏图书馆藏《东西洋航海图》)上的大部分明帝国境内地名,均源自刊刻于万历三十五年(1607)的一幅《二十八宿分野皇明各省地舆全图》.因此,1607年成了《东西洋航海图》绘画年代的上限.     

晚清绘制《渔海全图》初考

清末中国的海洋权益不断受到列强的侵食,清政府遂支持各省渔业试图以渔权保海权。1905年,中国受邀参加翌年在意大利米兰举办的世界博览会中的渔业赛会。张謇等人建议值此机会绘制中国的渔海地图,编撰中国的渔业历史,用以在米兰宣示中国的渔海区域,以维护海权。后由萨镇冰、陈寿彭、邱宝仁等人奉旨绘制《渔海全图》,共绘成总图一幅,分省渔海图七幅,这是中国历史上第一次绘制渔业海图,其图由南洋官报局石印制作。中方人员携渔海图和其他参赛物品搭乘法国邮轮往米兰参会,这一活动体现了古老中国对渔权、海权意识的觉醒。     

“交趾中南半岛情形图”与中暹缅海路贸易交通

台北"故宫博物院"藏"交趾中南半岛情形图"并非乾隆三十六年(1771)暹王郑昭命人绘制进呈,而是乾隆三十四年(1769)六月底广东署左翼镇游击郑瑞等根据访查节略绘制,该图当名为"访查暹罗至阿瓦水陆程图"。两年后,李侍尧将该图与郑昭所呈"暹罗航海图"作为旧、新图一并呈奏乾隆帝。此两图共记载4条曼谷至阿瓦的贸易交通路线,一条向北经清迈,两条分别向西北、西南横穿马来半岛北端,一条向南绕行马六甲海峡,后三条在缅甸土瓦以北路线基本一致,此即这一时期中暹缅贸易交通实际情况。"交趾中南半岛情形图"等海道程图的绘制,标志着清政府的中南半岛认识达到了新的高度。然而,这些海道程图,同其他来自外部世界的新信息一样,被囿于宫廷而未播于民间。     

章巽藏清代航海图的地名及成书考

本文考证了章巽著<古航海图考释>一书中对那部自浙江吴兴购得的清代中期的抄本航海图未考出或误考的大部分地名,并根据图中海州云台山(在今连云港市)连陆,判断此图成于康熙五十年以后.根据图上对北方地名也用澳、仔二字及作者熟悉福建地理而不熟悉北方地理两点,认为本图出自福建船民之手.     

清代帆船航运与金门船员

从17世纪以迄19世纪后期,清代的中国帆船是东亚海域最具有优秀航运能力的船舶.其中,福建帆船的航运能力更称得上是首屈一指.福建帆船以台湾海峡为主要的活动区域,其航线不局限于台湾本岛、北洋的黄海和渤海海域,更远至东亚海域.在明代,福建帆船的活动海域和部分航路早已为人所知.据<明史>记载,从福州的闽江口至台湾北部的鸡笼山约五更的距离;从台湾本岛往澎湖岛有4更距离;从澎湖岛出发经台湾海峡,7更可达金门岛;从鸡笼山到日本需70更,到吕宋较近为60更.到了清代,中国帆船的沿海航运和海外贸易更加繁盛.从乾隆十九年(1754)广东官员的一份奏折中可以得知.做海上贸易的,均为福建、广东、江南、浙江、山东等沿海地区的居民.尤以闽人为多,也最具有实力.而广东人则次之.本报告将列举活跃在福建帆船中的金门籍船员的事例为主,并进行一番考证.     

战术飞行路径规划算法

为了找出在某些约束条件下的最优飞行路径,提出了一种基于Voronoi图的战术飞行路径规划算法,建立了威胁代价函数,采用分解策略,首先生成一条由若干直线段连接的参考航路,然后利用B样条函数对规划的参考航路进行动态修正,用Matlab进行了仿真验证。仿真结果表明了路径规则算法是有效的,修正后的路径避免了带有尖角的不可飞路径,满足最小飞行半径与动力约束。     

上海城市与交通历史沿革及发展态势（三）

2．对外交通对外交通主要有5种运输方式：铁路、航空、水运、公路和管道。（1）铁路1825年9月27日,世界上第一条铁路在英国诞生,斯蒂芬森制造的“运动号”蒸汽机车行驶在铁轨上（图1）。     

生充满交易

做生意总离不开两个字交易（deal）。多年前曾经买过一本关于议价的书,封面的图画至今仍历历在目：第一幅图是伸出三只手指的手,第二幅图是伸出一只手指的手,第三幅是两只手都是伸出二只手指的手,第四幅图是握手。这便是交易,有要求、有付出、有坚持、有折衷,最后便是成交,所以西方人说交易是付与取（Giveand Take）。     

浅谈所需CNS性能及其参数指标的发展

所需通信导航监视（CNS）性能的研究对在可接受的安全目标水平（TLS）和空域环境下安全间隔标准的确定具有重要意义。本文首先探讨了所需CNS性能在国内外的研究现状,然后介绍了所需通信性能（RCP）、所需导航性能（RNP）和所需监视性能（RSP）的概念,最后分别给出了各性能的参数指标,为建立基于CNS性能的平行航路和交叉航路下的碰撞风险评估模型奠定了基础。     

福船源流考

福船是我国帆船航海时期三大船型之一,是古代海上丝绸之路中主要的商贸船。这种在福建建造的船舶可能源自一种福建白水郎特有的了鸟船,而它又是从卢循发明的八艚舰衍生而来。尖底阔面、首尾高昂以及具有良好水密性的福建船到北宋末时就获得了"海舟以福建船为上"的赞誉,从此成为我国的代表性海船。在数千年的发展过程中,福建船还被选作外交使节乘坐的官船,在明朝中叶以后,更因为倭乱的原因,被改造成了各式的战船,并因此有了"福船"的专称。     

桥梁灌注桩施工技术

工程概况 某桥梁由左右两幅桥组成,桥跨布置为（3×30＋3×30）米装配式部分预应力混凝土箱梁,有预制箱梁60片,该桥基础经采取灌注桩施工,先针对该桥梁的灌注桩施工实施而展开探讨。     

运用科学技术细化认定交通事故责任

2005年春节期间，在二级公路（沥清路面、限速80公里／小时，道路线型一般坡度，纵坡度1．4％，弯道半径268．814米，道路宽7米，加宽带宽2米），一辆长安面包车（以下简称乙车）和一辆轿车（以下简称甲车）发生相撞交通事故。事故发生后甲车停在路中偏向左约80厘米，右前、后轮在路中线右；乙车侧翻于深约6．25米距公路5．25米的坎下，车辆报废。共死亡5人，伤5人.见图1。[第一段]     

马尔代夫群岛与印度洋的海贝贸易

从史前时期开始,马尔代夫群岛出产的海贝就是印度洋地区不少沿岸国家的传统货币,甚至经由缅甸、暹罗和孟加拉等地辗转输入中国,成为我国云南、四川等西南边疆地区的流通货币。本文根据中外相关文献的记载,对马尔代夫群岛海贝的名称、产地、捕捞、加工、运输、互市、贸易航线、马尔代夫帆船和水手、土著王室的垄断、穆斯林商人等问题逐一进行考察。本文认为,历史上马尔代夫群岛的海贝贸易曾经相当繁盛,孟加拉湾与波斯湾分别是印度洋东部航线与西部航线的海贝集散中心,印度的穆斯林商贾则在其中扮演了相当重要的角色。海贝在印度洋沿岸国家的贸易与流动,就像是一张无形的网络,将古代中国的西南腹地整合进了以孟加拉湾为中心的印度洋货币体系,进而说明古代云南和四川等地曾一度是印度洋海洋文明圈的一个不可分割的组成部分。     

南中国海的海盗斗士

古代中国是世界上帆船最多的国家，16世纪以后在中国南方常见的渔用与商用junk为了防备海盗袭击，都装备了许多奇形怪状的武器，大都是列强侵略中国时遗留下的旧武器经过改良而成的。重装备的Junk（16世纪以后，外国人对中国船的称呼，尤指帆船）不笨拙很灵巧，具有很强的操作性和适航性，同时船上水手具有高超的控帆技术，在遭遇袭击时，显现了战斗力。     

评苏基朗《刺桐梦华录》

在中华帝国历史上的第一个千年里,中国与欧亚大陆其他地区之间的联系主要是通过陆路,由此可见,当时的中华帝国基本上是一个自给自足的农业社会.中唐以后,情况有所改变,来自波斯、阿拉伯、印度、南亚、日本、朝鲜半岛的商船开始频繁地出入中国沿海的主要港埠.中国对新兴的海上贸易形势迅速作出反应,并在12至15世纪之间,逐步地发展成为一个重要的海上强国,拥有一支由中国帆船装备而成的富有战斗力的海军,控制着从印度东南沿海到南中国海及中国东海的航路.     

西山沟Ⅱ号大桥连续箱梁支架施工技术

工程概况 西山沟Ⅱ号大桥是国道主干线重庆至湛江公路（贵州境）崇溪河至遵义高速公路第三合同段内的一座跨峡沟大桥,冲沟平日无水流,但雨季为山上泄洪重要通道。崇溪河方向接西山沟Ⅰ号特大桥,遵义方向接野猫岗隧道进口．为左、右两幅独立的大桥。桥梁全长186米,为6×30米钢筋混凝土连续现浇箱梁桥（3孔一联,共两联）。箱梁为单箱双室等截面,墩位处设横梁,箱梁底宽7．2米、顶宽11．25米,梁高2．2米（不含桥面铺装层）。