翻车机清冻车技术研究

针对冬季翻车机作业中冻煤与车皮粘连,不易翻卸的问题,以秦皇岛港实际情况为例,阐述了常见的清冻车设备使用状况及存在的问题,给出了解决翻车机冻车翻卸的建议。     

多电机同步传动在翻车机中的设计和应用

翻车系统是港口煤炭运输系统的一个重要环节,其作用是将铁路车皮中的散物料卸入港口的料斗。翻车机一次翻卸三节车皮,其运行的特点是重载移动、速度高、频繁的起动和制动,周而复始完成卸煤。本文着重阐述翻车机多电机传动情况下的电机选择和同步方式的研究。     

翻车机全自动给料作业的实现

由于给料滞后、给料非线性以及翻卸煤种比重不同和装载情况差异等客观因素,目前国内采用的C型或0型翻车机给料系统难以找到合适的给料模型,因而无法实现全自动给料作业,只能根据翻车机漏斗中的实际料位和皮带秤流量采用手动给料的作业模式.根据翻车机给料系统的组成和运行特性,结合上述客观因素,提出一种全新的全自动给料控制方案:根据煤炭的前期估算重量建立重量模型,对不同的重量模型采用分段给料的方式,从而实现翻车机全自动给料作业.该方案已成功应用于神华天津煤炭码头公司的翻车机作业系统.     

GANTREX轨道固定技术的应用

1前言 日照港煤码头是国家"六五"计划的重点项目,煤炭年设计吞吐量为1 500万t,2 000 年已突破2000万t.翻车机(共2台)是日照港煤炭装卸生产的咽喉设备,担负着煤炭入港卸车的重要任务.此翻车机为串联新月型转子翻车机,是英国Strachan & Henshaw公司专利产品,可一次翻卸两节车.     

煤炭码头翻车机系统节能策略

为了实现最大程度的节能减排,同时降低运营成本,有必要根据翻车机系统的动作特点,对系统的能耗和节能优化策略进行研究[1]. 1 翻车机系统的动作特点 整个翻车系统由拨车机、翻车机及推车机3部分组成.翻车机房建于港口环形铁路线上,运煤列车到达翻车机前规定的位置后停车.援车机移动到列车的第3、4辆车厢之间,放下推车臂卡在车钩处带动列车向翻车机运行,拨车机启动的同时夹轮器打开,当3辆满载车皮处于翻车机翻车平台上时,定位系统自动定位,夹轮器将列车固定,车皮夹紧装置固定待翻车皮,列车进入卸车状态,然后开始翻卸作业,翻车机翻转165°的角度,将物料翻卸到翻车机房下的漏斗中,漏斗下设有给料机,把已卸下的物料均匀地输送到翻车机下的BF皮带机上,通过皮带机系统将物料送入堆场.此时,定位车自动抬臂和反向运行,进入下一次翻车循环.     

翻车机入端可调式车帮清扫装置的研究与应用

当煤炭列车车厢的车帮上有积煤时,在翻卸过程中可能会出现两个问题：一是车帮上的积煤影响翻车机压车器的信号发出,导致不能正常翻卸;二是压车器压不实,使翻车机得到错误的压车信号,在翻卸过程中很可能造成车厢脱轨事故。因此必须对车帮上的积煤进行清扫。     

铁路集装箱翻车机翻卸系统设计与应用

翻车机是用来翻卸铁路敞车散料的大型机械设备,可通过翻转或倾斜有轨车辆完成卸料,适用于散料运量较大的港口和冶金、煤炭、热电等工业部门.集装箱是现代物流领域应用最广泛的运输载体,具有标准化、通用化、规范化等特点.随着铁路"散改集"运输政策的深入推进,传统的铁路散料翻车机翻卸系统与集装箱不匹配的问题日益突出,而大规模更换设备也不现实;因此,设计适用于集装箱的铁路翻车机翻卸系统成为迫切需求.     

铁路集装箱翻车机翻卸系统设计与应用

翻车机是用来翻卸铁路敞车散料的大型机械设备,可通过翻转或倾斜有轨车辆完成卸料,适用于散料运量较大的港口和冶金、煤炭、热电等工业部门.集装箱是现代物流领域应用最广泛的运输载体,具有标准化、通用化、规范化等特点.随着铁路"散改集"运输政策的深入推进,传统的铁路散料翻车机翻卸系统与集装箱不匹配的问题日益突出,而大规模更换设备也不现实;因此,设计适用于集装箱的铁路翻车机翻卸系统成为迫切需求.     

保压回路在黄骅港三期翻车机液压系统中的应用

黄骅港三期工程卸车线采用国际领先的＂O＂型四翻翻车机,由2台双翻翻车机串联而成,额定工作能力为8 000 t/h。翻车机作为翻卸敞车的大型翻卸设备,对其稳定性和安全性提出了较高要求。其液压系统的作用主要是控制压车梁和靠车板从而固定敞车,实现160°翻转,将散料卸出。靠车板液压缸作为侧向压紧车皮的执行机构,翻转过程中所受负载不断增加,为保证液压缸活塞杆动作不受外载影响,在靠车板液压回路需设置保压回路。采用保压回路,在执行元件停止工作或仅有工件变形产生微小位移的情况下,可使系统压力保持不变。     

秦皇岛港煤三期直取流程改造

1 秦皇岛港煤三期概况 秦皇岛港煤三期是我国“七五”规划重点建设项目,1989年正式投入使用.现工艺系统计有翻卸线2条,取装线3条,翻堆线设计能力为4 860 t/h,取装线设计能力为6 000 t/h.设备包括三翻式翻车机2台,悬臂式堆料机2台,悬臂式取料机5台,堆取料机1台,移动装船机3台,皮带机21条,平面延长米13 000 m.当前采用的煤炭作业模式是翻车机→BF皮带机→BD皮带机→堆料机→堆场→取料机→BQ皮带机→BJ皮带机→BM皮带机→装船机的运行模式.从该作业模式看,带式输送机输送物料的距离长,导致驱动电机的总功率大,耗能最多,据统计约占各种设备总耗能的85％左右.     

拨车机改造

神华黄骅港一期工程翻车机卸车线中的拨车机，在使用过程中出现不少问题： （1）该卸车线原来是由德国克虏伯公司设计的，主要用于C64摘钩翻卸作业，现铁路线已逐步更新为C70车型，其连接钩头为旋转钩头，可实现不摘钩作业，使用现有翻车机还需人工摘钩作业，严重影响翻车效率。     

四车多功能翻车机的卸车工艺系统

介绍国内外煤炭港口翻车机系统的基本情况和发展趋势,结合四车翻车机工程实际,阐述大型多功能翻车机卸车工艺系统的设计研究过程,及研制出的一种能够在一个翻卸循环中接卸4节敞车车皮、并满足4种车型(C64型摘钩车、C70A和C80型旋转钩车、KM80型底开门车)的大型多功能翻车机系统。该系统满足日益增加的煤炭产量以及翻车机系统向大型化、高效化、环保化、多功能化方向发展的需求。     

翻车机翻卸长大摘钩列车的对策和措施

1 概述 翻车机的翻卸能力,在工作周期相同的条件下,列车的长短将对翻卸能力有很大影响. 这是因为每列车的翻卸均有一定的调车、首尾车处理的非生产时间.翻卸长大列车将大大缩短非生产时间,从而可提高翻车机的效率.列车数量与翻车机能力的变化数值见图1.     

边装边卸流程的系统开发

结合宁波国际集装箱码头有限公司集装箱生产管理系统的运行实践,介绍边装边卸和同贝位边装边卸作业流程的设计和应用.采用这种新的作业模式,使集卡和岸桥都满载运行,大大提高了设备利用率和装卸效率.     

几种具有特点的散货机械机型介绍

ZPMC近年来研制了多种新型散货机械,包括既可卸集装箱又能用抓斗作业的多功能卸船机、适用于20万t散货船的4 500 t/h装船机、3 000 t/h斗轮堆取料机以及三翻翻车机等,这些机型技术先进,结构上越来越完善.     

日照港专业化煤炭码头装卸工艺的问题与对策

1 背景 日照港一公司是专业化的煤炭装卸公司,于1986年投产,当初的设计定位是能源输出型,只能装船,不能卸船.整个生产工艺由卸火车流程和装船流程2部分组成.卸火车工艺流程由翻车机、皮带机、堆料机等组成,装船工艺流程由取料机、皮带机、装船机等组成.工艺特点是设备专业化、自动化程度高,生产效率高,流程固定.流程自动化和设备先进是其竞争优势,而流程功能单一,只吐不吞,适应市场变化能力差显然是其竞争劣势.     

翻车机系统性能提升研究

结合煤炭港口翻车机卸车系统的特点,对某港克虏伯C型转子翻车机进行升级改造,增加了翻卸C80A/B车型的功能,提高了整体卸车性能,实现了一机多用,使生产组织更加顺畅、稳定,降低了生产运营成本。     

煤炭码头装卸设备的现状及发展趋势

介绍国内外主要煤炭港口的吞吐量和装卸设备的现状,全面分析比较翻卸车机、堆料机、取料机、装船机、定位车等各种装卸设备的性能指标和特点,结合秦皇岛港煤一期至煤五期建设的的实际,从提高设备完好率、保障生产的角度,阐述港口煤炭装卸设备的发展趋势.     

管道挖沟动力定位工程船结构设计

管道挖沟动力定位工程船是一艘集首部拖缆作业系统、尾部拖缆作业系统以及其他多项水下作业功能的海底施工作业船舶,为配合其作业功能,对诸多大型作业设备进行结构加强,并创新性地设计凹形首柱拖缆槽和导缆圆尾。通过计算分析,对横剖面进行优化,校核总纵强度以及校核主要设备加强结构的局部强度,对船体振动进行评估并采取一定的减振措施。     

斜坡式集装箱码头船岸作业系统效率研究

以离散事件仿真技术为基础,研究影响斜坡式集装箱码头船岸作业系统作业效率的因素,建立基于Arena的斜坡式集装箱码头船岸作业系统仿真模型,应用其研究分析起重机大车移动范围与船岸作业系统作业效率的关系.