警示四：应急处置能力有待提升

“岁月号”客轮失事后的应急处置中,暴露出许多问题,加大了事故造成的人员伤亡数量,造成了不可挽回的损失。事故暴露应急处置缺陷“岁月号”在应急处置中主要有以下几个问题：一是船方未能及时有效疏散旅客,引导乘客到露天救生甲板的集合站和登乘甲板,耽搁了乘客逃生的宝贵时间。     

基于模糊综合评判的客船火灾人员应急疏散评价体系研究

客船发生火灾时,应急疏散能力的优劣直接关系到客船人员疏散的效率。有效的应急疏散评价指标体系的建立及评价对避免与减少客船火灾时人员的伤亡起着关键作用;通过分析海上客船火灾人员疏散特点,借鉴陆上大型公共建筑火灾人员应急疏散评价研究建立了客船火灾人员应急疏散评价指标体系,综合运用层次分析法与模糊决策理论,建立了评价客船发生火灾时的应急疏散能力的模糊层次分析模型,运用该模型对“千岛”号客船的人员应急疏散能力进行了实证分析,结果表明该评价体系是可行的,有一定的适用性。     

物联网技术在船舶消防应急疏散中的应用

近年来,随着船舶制造业的发展,船舶逐渐向大型化、多功能化趋势发展,对船舶消防应急疏散提出了更高的要求。物联网通过RFID、传感器、Internet等技术实现信息感知和信息交互。物联网技术的兴起为船舶消防应急疏散系统的智能化提供了一种新思路。本文设计了基于ZigBee技术的船舶消防应急疏散系统,提出了基于遗传算法的应急疏散模型。     

基于模糊综合评价的客船应急疏散模型研究

为了评价紧急情况下客船应急疏散的能力,从船舶内部和外部的影响因素入手,分析客船应急疏散的评价指标。通过分析客船人员疏散的特点,确定客船应急疏散评价的指标体系,综合运用专家估测法与模糊决策理论,建立客船应急疏散能力的模糊综合评价模型,运用该模型对"石咀客渡035"客船的应急疏散能力进行实证分析,结果表明该评价体系是可行的,对客船人员应急疏散有一定的参考意义。     

TransCAD与TransModeler在港口突发特大事故应急交通疏散问题方面的研究与应用

在分析港口应急交通疏散问题主要内容及研究现状的基础上,提出应用Trans CAD与Trans Modeler制定或评价应急交通疏散方案的思路,并以某地区化工厂氯气泄漏事故为例展开应急交通疏散问题的研究.     

基于CAFE的客(滚)船人员疏散模型及仿真研究

船舶人员疏散研究对突发事件发生时人员安全疏散性能具有重要意义。在分析现有人员疏散模型方法和理论基础上,基于CAFE建立客(滚)船人员疏散模型,并以实例进行仿真。结果表明:本文建立的模型能够更加迅速、安全地进行旅客疏散工作。     

考虑人车混行的煤炭码头着火安全应急疏散仿真与应用研究

我国北方某煤炭下水码头的作业货物以蒙煤为主,夏季长时间堆存易自燃,需制定着火安全应急疏散预案。文章基于系统仿真理论,提出了确定煤炭码头着火后人员和车辆应急疏散时间、消防车进场时间的方法。重点构建了考虑码头和堆场生产作业、人员和车辆在交叉口混行的全港道路宏观交通系统仿真模型,结合工程实例,对不同区域着火后的人员和车辆疏散时间、消防车进场时间进行了仿真,指明了可能成为瓶颈或优化重点的区域,定量分析了重点着火区域作业人员和车辆数量、疏散速度对疏散时间的影响。结果表明该方法能够支撑煤炭码头着火安全应急疏散预案的制定,或在规划设计阶段对码头平面布置方案提出建议。     

面向舰船人员的应急疏散系统仿真

舰船事故高发,舰船人员疏散过程有很多不确定性因素,同舰船的结构以及人员的属性都有很大关系。本文提出一种基于Agent模型的面向舰船人员的应急疏散系统,并建立舰船的空间子模型、人员属性子模型以及人员行为子模型。最后使用VC++及Matlab等建立仿真系统,对舰船人员应急疏散进行仿真,为舰船人员疏散方案设计及人群疏散管理提供依据和参考。     

铜汤公路工程对沿线珍稀濒危野生动物的影响及对策

根据对铜陵至汤口公路评价区野外调查的结果,综合相关历史资料,以黑麂为“代理种”(surrogate species),分析拟建项目对珍稀濒危野生动物的影响程度。结果表明:①铜汤公路K151-K160段和K173 500至终点段处于黑麂的一般活动区,但铜汤公路全线均位于海拔400 m以下,不直接侵占黑麂的栖息地和主要觅食区;②公路施工期初期,受爆破噪音的影响,黑麂等珍稀濒危野生动物可能会远离公路沿线区域,爆破作业结束后的施工期和运营期,噪声对黑麂的影响范围为公路中心线两侧200 m以内区域;③铜汤公路在大部分路段均不会对公路两侧珍稀濒危野生动物的通行造成明显影响,也不会使种群异质化程度加剧,但在K173 500至终点段,由于105国道和本项目的共同影响,附近区域的黑麂种群将形成异质种群。针对上述影响,对铜汤公路动物通道设置、林区施工管理、局部绿化方案、施工人员教育和管理以及野生动物保护应急能力建设等提出了针对性的缓解措施。     

趸船小型应急发电机自动控制系统研究

趸船是指一种无动力装置的供船舶停泊或旅客和货物上下用的水上设施。正常情况下,趸船的电源为岸电,岸电一旦出现断电,则会对船舶靠泊、信号灯指示、旅客上下安全、值班通信、应急设备使用、基本生活保障等产生一系列影响。文章主要参考大型船舶的应急发电机控制系统,研究了趸船小型应急发电机实现自动起动、自动供断电、自充电的可能性。     

基于智能导航的舰船应急疏散路径自动定位方法

传统船舶应急疏散路径导航系统存在船舶逃生路径数据定位准确度差,应急疏散导航响应时间慢,影响人员快速逃生撤离时间。针对此问题产生根源进行深入分析,并提出基于智能导航的舰船应急疏散路径自动定位方法。对传统定位策略进行替换修正,首先导入雷达导航数据融合策略。融合船舶激光雷达数据与GPS、北斗卫星定位信号数据。接着引入路径实时定位算法,通过算法对融合数据进行实时规划引导,完成人员快速撤离。最后,通过仿真实验对传统方法与提出方法进行对比测试,证明提出方法具有定位速度快、响应速度快、路径规划准确的特点。     

东海救助局在失火渔船上救援11人

正受寒潮天气影响,猪年春节假期尾声雨雪不断。海上更是在冷空气和雨雪的双重影响下,风大浪高。2019年2月9日上午,失火渔船"闽福鼎渔06999"轮在浙江温州外海遇险,东海救助局海上专业救助力量化险为夷,成功将11名遇险渔民全部救回。当日10:07,"闽福鼎渔06999"轮(钢质渔船,船长22.99 m,船宽5 m)在浙江省温州南麂列岛以东约30 n mile处机舱失火,大火蔓延至生活区和驾     

长江口南槽航道安全通航对策

为提高长江口南槽航道水域船舶航行安全,对南槽航道及其附近水域的概况、人为因素、环境条件、通航密度等进行分析,指出影响该水域航行安全的因素,从提高船艺、做好浅水水域航行准备、做好应急对策、正确应对台风和大风天气、密切关注通航状况、完善船舶管理体系等方面提出保障船舶航行安全的对策。     

北麂山灯塔建成发光

为适应我国经济的发展和沿海港口对外开放的需要,温州航标区在浙江北麂岛上新建了一座大型灯塔,于去年12月17日正式开放发光。北麂山灯塔位于温州市东南80公里的北麂岛主峰上,是引导中外船舶安全进出温州港、敖江港、飞云港的浙东南沿海的重要标志。它是我国自行设计建造的现代化大型灯塔之一,一年内立项、勘察、设计并投入使用,从破土动工到主体竣工发光仅175天,其建设速度为我国灯塔建筑史上所少见的。该灯塔灯高137.28米,塔身为钢筋混凝土结构,红色瓷砖贴面,建筑高度力21.543米。主灯采用了英国进口的PRB-     

大连港水域应急疏散方案研究

文章在综合分析大连港水域自然环境特点的基础上,对该水域的内、外锚地进行应急选划,并提出船舶应急疏散方案及合理化建议。     

大数据可破解琼州海峡“堵局”

正琼州海峡这条民生大通道,每每遇到天气影响都会造成出入岛难的困局,如何才能更好地解决难题?有专家建议可采取大数据破局。雾锁琼州,10年不遇。自2月18日以来,一场多年罕见的大雾让琼州海峡持续封航,叠加春节黄金周返程高峰,截至2月25日13时,海南省海口市三个港口附近滞留车辆仍接近1万辆。为尽快让滞留旅客过海回家,海南众多部门通力配合,彻夜不眠疏导滞留旅客。从2月19日起,海口启动港口滞港应急一级     

船舶进水条件下的人员疏散风险评估

为降低船舶进水环境下的人员应急疏散风险，提高船舶总布置设计的安全性，基于SOLAS2020概率破损稳性计算方法确定船舶进水危险区域，根据国家海事总局公布的碰撞事故报告数据，采用蒙特卡罗法对船舶破口形状和位置进行抽样，确定风险分析场景，采用计算流体动力学进水数值模拟与人员疏散仿真耦合的方法评估风险后果，构建一种船舶进水条件下的人员疏散风险评估方法。以某大型船舶为例开展船舶进水环境下的人员应急疏散量化风险分析，结果发现，根据风险评估结果，通过增加分舱指数A修正水平舱壁纵向布置位置，可降低应急风险，提升船舶总体设计的安全性。     

天津史上最大海上搜救演习圆满举行

8月26日,“2014年天津市海上突发事件综合应急演习”成功举行。该演习是天津市开展的规模最太的一次海上搜救演习,由天津市海上搜救中心主办,东疆海上搜救分中心承办,参演单位达14家。演习包括客船应急疏散、海空联合搜救、伤员转运和应急医疗救助、船舶消防、溢油应急处置和应急堵漏6个科目。     

建德内河水路雨雪冰冻灾害应急处置问题

文章就极端天气对浙江省杭州地区内河建德航区产生的影响,以及如何防抗极端天气应急组织和管理进行了论述,并对完善水路应急管理,提高应急处置能力提出了措施和建议。     

邮轮应急反应程序运行特点及存在问题的探讨

正现代邮轮是集游乐、餐饮住宿于一体结构复杂的大型船舶,由于船上旅客和船员人数众多,管理十分繁杂,在营运时也会遇到各种紧急情况,为确保旅客和船员的生命财产安全,每艘邮轮都建立了由事故经验教训发展而来的应急反应程序,有效运行的应急反应程序是邮轮应对和避免紧急情况的重要安全基石。一、国际公约中对邮轮应急反应的相关规定SOLAS 1996修正案第III章第27条乘客资料和第29条客船船长的决策支持系统