海上遇险漂流目标跟踪系统研究探讨

快速准确地实现海上远程遇险目标的定位与跟踪是海上救援工作的重点,也是国际海上搜救领域的工作难点。通过对海上遇险漂流目标跟踪系统关键技术研究问题的探讨,提出基于运动学和海洋动力学联合建模思路,以及应用新型智能信息处理技术研发具有自适应性能的漂流目标轨迹融合预测模型与跟踪方法。在总结现在海上漂流目标跟踪研究情况的基础上,指出存在的主要问题,提出一套比较完整的研究思路,为新型漂流目标跟踪系统的研发提供有效的借鉴和众多有益的建议。     

遇难船舶漂流轨迹预测技术

概观了国内外有关海上搜救以及遇难船舶漂流轨迹预测技术研究的现状。在综合考察相关研究成果的基础上,探讨了在既往的漂流轨迹预测系统里追加波浪所引起的漂流速度成分,以提高漂流轨迹预测的精度。     

水上漂流安全管理心得

贵州省自首次开发号称"西南第一漂"的马岭河峡谷漂流旅游以来,漂流旅游如雨后春笋般发展开来."漂流"这个新兴行业在给人们带来愉悦的同时,也带来了安全问题.对漂流旅游如何管理,是水上安全管理一个新的课题.本文主要从马岭河的漂流管理,谈谈对漂流安全管理的认识.     

胶布充气艇的检验

近几年,南方各省市的旅游景点,采用胶布充气艇以替代传统的木船、竹筏等漂流工具;同时少量带挂桨机的胶布充气艇,作为工作艇,用于抗洪抢险工作.随着全国各地对交通及旅游景点安全工作的逐年重视,各地的交管、港监部门发现该类产品无任何单位对其进行检验发证,又出现艇体破损、脱胶、"鼓包"、漂流中气密舱漏气,乘员人数、载荷多少、产品执行什么标准等均无从查考,存在诸多影响安全的因素.     

漂流海上一百三十五天的中国人

无论什么船航行在一望无际的大海上,万一发生遇难事故,总会有一些船员逃出遇难船舶而漂流在大海之上。他们之中在漂流一段时间以后,有的可能会遭到不幸,有的可能会死里逃生。而在海上漂流了几个月以后获救者则是屈指可数。本文所叙述的主人公,就是在海上漂流了一百三十五天获救的中国人。     

河滩料在路基填筑工程中的应用

衢江小支流较发育的河溪交织如网，千年漂流并沉睡的河滩料取之不尽。这种天然级配砂砾具有级配良好、粒径易控制、易碾压成型、透水性好等特点。本文主要阐述采用天然级配的河滩料填筑路基的施工工艺、检验方法及效果。     

旅游新亮点——漂流

漂流线路纷纷开通 自上世纪80年代后期中美两国探险队进行了具有历史意义的长江探险漂流后，十多年间，中国大地上的漂流项目如雨后春笋，已经发展成为一种大众性的游乐活动。目前全国有大大小小可供漂流的江、河、峡谷三百余处，其中最具特色的有张家界的茅岩河，湘西的猛洞河，广东九龙十八滩，湖南郴州的东江，甘肃黄河上的沙坡头等。……     

桂林辖区水上漂流现状与管理对策研究

水上漂流是近年来兴起并发展起来的一项水上活动.由于漂流安全管理法规不健全甚至仍处于空白,致使某些地方的漂流活动处于失控失管状态.     

中国江南与韩国的史前海路

１９９６年７、８月间和１９９７年６、７月间，杭州大学韩国研究所与韩国有关方面组织了两次中韩跨海竹筏漂流探险，以验证中国江南与韩国的海上交往到底始于何时。１９９６年的竹筏漂流遇台风未达预定目的，但考察了一千年前韩国张保皋的海上古道。１９９７年的竹筏漂流获得成功，从中国浙江舟山胜利到达韩国仁川，从而证明中国江南与韩国的海上交往应该始于四千年前。     

基于Monte Carlo方法的搜救区域预测算法

提出一种海洋环境下搜救区域预测算法,根据搜救目标最后已知位置和时间,依据目标海上漂流风压特性,综合海区不同时段风速、流速等环境信息及其不确定性影响,预测目标漂移后的搜索区域,随时间推移计算目标漂流轨迹,同时对具体时刻目标可能区域包含概率进行百分比计算。     

死里逃生印度洋

海洋遇险，生命需要奇迹，水手长张长胜讲述了他遇险印度洋漂流24天生还的奇迹。     

太平洋上的132天漂泊

一艘渔船在风暴中失去动力,随浪漂流,船上四名萨摩亚渔民只能乞求大海的怜悯。     

日研制新型海上"千里眼"

日本海上保安厅成功地开发出一种新型海上“千里眼”——激光搜索监视装置。这种装置是从海上保安厅的巡视船和飞机上向海面照射激光,并根据反射光的差异,准确地识别人员、船只、漂流物漂移及到达目标物的距离,并能追踪目标物。还能发现被汹涌波涛淹没的漂流者,即使在暴风雨天的夜间,它也能迅速发现海上的漂流者,确     

威布莱41天漂流记

1989年4月28日是英国杰出航海家威廉·布莱在太平洋漂流历时41天的200周年纪念日。为了纪念布莱对英国航海事业所作出的贡献,1987年,英国航海界著名人士贾斯珀·沙克尔顿发起为他组织一次纪念活动.这次纪念活动除介绍布莱一生的航海经历和他勇敢无畏的冒险精神外,还按照布莱当年在海上漂流的航线组织一次航海活动。     

东北地区城市物流联盟在哈尔滨成立

东北地区城市物流联盟日前在哈尔滨正式成立，是由东北地区（东北三省和内蒙古东部地区三市两盟）的地区级城市和国家、省级计划单列城市自愿组成的区域城市物流合作组织。该组织的成立将进一步整合东北地区的物流资源，实现东北地区物流基础设施资源、信息资源和人才资源的共享。     

南黄海辐射沙脊群西洋水道质点示踪数值模拟

基于二维水动力数学模型和现有西洋垂线流速分布公式,运用Lagrange质点示踪法计算分析了南黄海辐射沙脊群北部西洋水域的质点运动轨迹,并与投放到该海域的GPS漂流浮标运动轨迹作比较,计算结果与实测浮标漂流轨迹吻合良好。模拟结果表明,西洋水域的涨潮表层流速最大可达3.5 m/s,落潮流速最大可达2.0 m/s,水质点运动主要沿着主槽方向,当质点运动到潮流沙脊区域,其运动会发生偏移,Lagrange余流方向指向南面。     

中韩竹筏漂流探险成功

作为中韩文化史流系列活动之一的’97中韩跨海竹筏漂流探险队于6月15日中午11点30分在舟山朱家尖岛开漂,7月8日下午5点左右抵达目的港韩国仁川。探险队由中方队员吴连宝、韩方队员尹明喆、朴晶彬、崔容根、金成植组成,尹明喆任队长。 去年7月下旬,由4名韩国人组成的探险队曾进行过同样的漂流活动,因遭遇8号台风,竹筏偏离航向而在山东石岛     

交通运输部调研加快推进东北地区交运基础设施建设

正2016年4月8—9日,交通运输部党组书记、部长杨传堂到吉林长春市、通化市、集安市,就贯彻落实《中共中央国务院关于全面振兴东北地区等老工业基地的若干意见》,加快推进东北地区交通运输基础设施建设开展调研。杨传堂指出,新形势下加快推进东北地区交通运输发展是服务宏观经济稳增长的现实要求,是支撑东北地区经济结构战略性调整的迫切需要,要在五方面切实发挥交通运输的支撑和引领作用。     

进口游艇初次检验及存在的问题

针对进口游艇在国内进行初次检验时存在的诸多问题,结合实际检验情况介绍24 m以下进口游艇的初次检验流程和检验内容,分析检验过程中存在的常见问题并提出解决方案。     

基于熵权决策模型的东北集装箱运输通道选择

"振兴东北老工业基地"给东北地区的集装箱运输体系提出了更高要求,如何针对东北地区的运输现状提出合理规划集装箱运输网络的方案,就成了亟待解决的问题.利用熵权决策模型结合实例对东北地区的集装箱运输通道进行了合理选择,并提出了进一步完善和发展的建议.