真空预压在连云港淤泥质地基处理中的应用

连云港某地基处理工程,地基为以淤泥质土为主的深厚软土,采用真空预压的地基处理方法,使表层淤泥承载力达到70 kPa 以上,加固效果十分明显。详细介绍了该真空预压工程的工艺流程设计、主要施工工艺及施工控制,并通过施工监测和竣工后的检测试验保障地基处理效果。实践证明,针对淤泥质软土地基,真空预压法具有加固效果好、工期短、施工安全、经济效益明显等优点,值得在该地区工程建设中推广。     

老龙山黄土隧道支护结构设计浅析

结合在建工程太佳高速公路老龙山隧道施工情况,通过对黄土隧道支护结构的分析,提出了锚杆在黄土隧道中的功效、钢支撑与格栅的用途、超前支护在黄土隧道中的注浆效果、仰拱地表加固对湿陷性黄土隧道的必要性,经济、有效地解决了施工中出现的沉降与变形问题,分析结果为支护系统的优化提供依据。     

强夯法在软粘土地基加固处理工程中的应用

针对新近吹填砂性土地基的地表覆盖层下存在较厚淤泥质软土夹层的情况,结合工程设计和施工实践探讨加塑料排水板的强夯法地基加固处理新工艺,实践证明在合理选用强夯工艺参数的情况下,该方法对加固饱和软粘土地基是可行．且比传统的堆载预压法、碎石桩法等加固方案更经济,在缩短工期方面具有明显的优势。     

中厚层吹填淤泥超软地基一次真空预压处理现场试验

随着围海造地的发展,吹填淤泥越来越厚。对中厚层吹填淤泥超软地基提出一次真空预压法进行加固处理方式。现场试验采用有砂垫层和无砂垫层2种真空预压法对6~10 m中厚层吹填淤泥超软地基进行一次加固。通过现场监测对真空度、地表沉降、孔隙水压力、分层沉降等规律进行分析。通过加固前后土体抗剪强度和物理指标的对比,得知一次真空预压法对中厚层吹填淤泥超软地基加固效果明显。另外,试验结果显示,有砂垫层和无砂垫层2种真空预压法加固效果无明显差异。     

北京地铁17号线下穿既有框构桥工程的影响研究

本文依托北京地铁17号线地铁隧道工程,通过建立数值计算模型,分析不同加固方案下,盾构隧道下穿既有铁路框构桥引起的该区段地表变形规律以及对既有桥梁的影响,为同种地层条件下的盾构下穿施工具有一定的指导意义。结果表明:盾构掘进过程中,随着掌子面的推进,隧道顶地表沉降逐渐增大并趋于稳定;仅采取同步注浆加固方案时,地表及铁路框构桥的变形远远大于同期采用同步注浆和二次深孔注浆的方案,因此采取注浆加固措施可以有效减小盾构掘进对周围地层的扰动,具有较大的实际意义。     

富水软土区地铁深基坑施工安全技术控制研究

针对宁波轨道交通3号线明楼站深基坑工程,为了解决特殊富水软土大变形问题、浅基础沉降控制以及基坑跨越河道特殊情形问题,采取了坑底加固、围堰截流、局部支护墙加厚等特殊加固措施和施工方案。通过现场监测发现基坑施工完成后临近浅基础建筑沉降均满足要求,临近管线沉降及支护墙变形最大值均超出预警值,不同位置的沉降变形主要发生在基坑开挖阶段,但主体结构施工过程仍会一定程度的沉降和侧移变形。说明富水软土区地铁基坑施工对周围地表及管线、支护墙变形影响较显著,实际工程中有必要增加加固措施,提高支护墙抗侧移能力。     

浅层真空预压法在加固新吹填粉土及粉质黏土地基中的应用

对浅层真空预压法加固后的软土地基加固效果进行分析,结果表明,在插板期地表产生较大的沉降,插密板短板可以达到较快加固吹填土层的效果;加固后软土地基土层含水量、孔隙比降低,地基承载力提高,可初步满足建设场地的需要。说明浅层真空预压法对吹填粉土及粉质黏土地基的加固是有效的,浅层真空预压法对于处理有较厚吹填土层的软土地基是比较成功的,可在类似的工程中应用。     

隧道超前支护效应数值分析

超前支护是不良地层隧道修建过程中的关键科学问题。以某隧道穿越断层工程实践为依托,建立二维有限元数值模型,对比分析各种超前支护效应,研究了拱顶位移特性、屈服区分布特征。管棚、小导管以及超前锚杆等加固地层可改善掌子面超前核心土受力特征,提高隧道掌子面稳定性,控制围岩变形,塑性区明显减小。超前支护作为从围岩内部加固构件,有效提高围岩的抗剪切能力,促进掌子面拱效应形成。管棚比小导管和超前锚杆能发挥更好支护效应,将掌子面前面荷载传递给初期支护钢拱架。研究成果可直接指导断层破碎带隧道的设计、施工,同时可为其他不良地层地下工程提供参考和借鉴。     

南水北调工程下穿五棵松车站近接施工数值模拟

南水北调工程计划采用暗挖法在五棵松地铁车站下方修筑两条输水隧道。由于输水隧道与地铁车站距离较近,并且穿越地层的围岩等级较差,因此需要采用数值分析的方法预测下穿隧道施工对五棵松车站的影响。通过有限元模拟施工过程发现,按原设计的施工方法将会导致地表下沉量和轨道下沉量超限。通过对地表位移和车站顶、底板位移随开挖过程变化规律的分析发现,需要对输水隧道扩大段、注浆通道和下穿隧道周围的土体进行注浆加固,才能确保地表和轨道位移不超过规范所规定的限值。并提出为了降低施工过程中,地铁车站两侧因不均匀沉降而产生的扭矩,需要在车站两侧采用对称施工的建议。     

黄延高速公路彦麦沟黄土隧道综合施工技术

结合工程实际,对黄土公路隧道的综合施工技术进行了探讨。主要对黄土隧道边仰坡防护技术、明洞施工技术、Ⅰ类及Ⅱ类围岩开挖和支护技术、超前小导管施工技术、结构防排水施工技术、洞身二次衬砌施工技术、仰拱施工技术以及洞内路面施工技术等进行了介绍,可为以后类似工程的施工提供借鉴作用。     

复杂地理环境下深基坑的设计与施工技术

厦门市机场路莲前段地下通道位于城市中心,其所在地理位置复杂,分析后决定采用锚索桩、咬合桩等技术措施进行深基坑边坡支护,确保了结构工程顺利施工和周边建筑物的安全。     

真空预压法在吹填厚砂层软基处理中的应用

本文针对大面积软土地基加固真空预压施工,结合福州某造船厂软基处理工程特点,介绍了主要施工工艺及控制要点,提出了厚砂层中搅拌密封墙施工方案与大面积真空预压施工共用密封墙防裂措施。实践证明,真空预压法能有效加固表层为厚砂层的淤泥质软土地基,且具有工期短、施工安全、成本低等特点,值得在该地区进一步推广。     

软土地层盾构小半径大纵坡曲线掘进引起的地表沉降研究

盾构小半径大纵坡曲线掘进极易给盾构推进和管片拼装带来困难,是软土地区受场地不足或施工条件限制环境下盾构穿越施工的难题。本文以杭州地铁5号线工程某区间盾构小半径大纵坡曲线掘进段为背景,基于左线隧道关键监测点分析了盾构掘进引起地表沉降的原因,并提出了相应的地表沉降控制技术措施。研究结果表明,地表累计沉降曲线随着时间的增长呈现下降-增大-下降-增加的"双峰"变形模式并逐渐趋于稳定;盾构穿越淤泥质黏土、粉质黏土、黏土地层时,初始土仓压力值为0.36MPa,每环理论出土量为39.21m~3/环,盾构推进出土量控制在38.42～39.21m~3/环,同步注浆速度为0.05m~3/min,盾尾油脂每环加注量控制在35～45kg。     

真空联合堆载预压法加固软土地基效果监测分析

真空联合堆载预压法是加固软土地基的一种有效的方法。通过真空联合堆载预压法加固水力吹填软土地基的工程实例及对施工过程和加固效果全过程的监测，对加固效果进行了深入分析。结果表明，采用真空联合堆载预压法加固后，软土地基含水量、孔隙比大大降低，地基承载力可初步满足建设场地的需要；同时证实插板期间地表产生超过1m的沉降变形，加固后平均固结度达到85％以上。真空联合堆载预压法处理该工程是成功的，可在类似的工程中应用。     

强夯法在码头地基处理中的应用

强夯法是地基处理的一种常用方法,本文阐述了强夯法的加固机理,系统地阐述了强夯法设计计算的步骤及相关参数的确定,并以工程实例加以佐证.从实例中可以看出,对于粉质粘土和淤泥质粉土,采用强夯加固处理,可以取得良好效果.     

井点降水联合低能量强夯技术在软土地基处理工程中的应用

某工程所在区域的天然地基,主要由低承载力、欠固结的淤泥和淤泥质粉质粘土组成,经过对多种地基处理方案的技术经济比较,最终推荐采用井点降水联合低能量强夯的方案对拟建高速公路的软土路基进行加固处理。经过对处理后路基的相关检测,各项指标均满足设计要求。实践证明,强夯法地基处理技术可用于饱和软粘土地基加固处理。     

新型海上自动化PVD施工船应用于软弱地基的加固技术

针对香港机场三跑工程淤泥土软基加固,采用先进的自动化海上PVD施工船舶插设塑料排水板PVD,形成排水固结通道,加速淤泥土的排水固结和沉降,有效提高了地基承载力.通过堆载预压法加固淤泥土地基的施工期沉降量达2.8～3.6 m,软土强度提升显著,加固效果好,本项目成功施工经验为华南地区海相淤泥软土加固提供很好的参考和借鉴.     

超前小导管在武汉地铁某区间中的应用

在城市软弱围岩中,利用浅埋暗挖法修筑地铁隧道时通常需要采取超前小导管注浆以保持开挖工作面的稳定。本文结合武汉地铁某矿山区间的工程实际,简要的介绍了超前小导管的施工技术,以及其加固机理。     

真空预压法加固广州南沙港区软基现场试验研究

为研究真空预压加固大面积软基的变形及孔压变化规律，在广州南沙港真空预压试验区对地表沉降、分层沉降、侧向位移和孔压变化等进行了监测，并分析了实测数据。现场试验表明：真空预压法能使地基产生较大的沉降速率，且工后沉降较小；加固深度主要在塑料排水板打设深度范围内，但影响深度可达该深度以下3～4m处；边界处土层沉降较小，但侧向位移较大。通过比较加固前、后土样的物理力学指标，说明真空预压法加固大面积超软弱淤泥土效果显著。     

渤海湾海洋疏浚泥的药剂絮凝与固结特性

海洋疏浚泥一般具有颗粒细、含水率高、渗透性差等特点,药剂真空预压法能够大幅提高海洋疏浚的加固效果,但是,目前关于渤海湾海洋疏浚泥的药剂絮凝与固结特性不甚清楚.为此,基于东营吹填土的矿物成分与物理性质,对经过CaO与APAM两种絮凝药剂预处理后海洋吹填土的絮凝特性与固结特性进行研究.研究结果表明:该地区疏浚泥为淤泥质粉质...