共查询到20条相似文献,搜索用时 609 毫秒
1.
2008—2009年国际干散货航运市场回顾与展望 总被引:1,自引:0,他引:1
2008年的干散货航运市场可谓是“冰火两重天”,在2008年上半年,航运市场极其繁荣,运费高涨,作为国际干散货航运市场晴雨表的波罗的海航运指数在2008年5月20日曾达到11793的历史最高点;但在下 半年受国际金融危机等多重因素影响,市场突然坍塌,BDI指数一路下挫,在12月5日跌至663的历史低点,较之最高点跌幅达94.4%,前后表现相差之大,令众多航运公司苦不堪言,分析其原因如下: 相似文献
2.
闫秀蓉 《中国远洋航务公告》2003,(11):33-34
从有干散货运价指数以来,今年市场气势如虹,达到顶峰,这是20年来都没有看到的景象,特别是今年高涨市场持续的时间之长也是历来少有的,人们不禁要问,什么原因造成了航运市场今年的好景象?未来前景如何? 相似文献
3.
4.
航运业是风险性行业,除了船舶航行安全风险因素外,航运市场的波动性给参与者带来了巨大的经营风险。尤其干散货市场是不定期船舶运输,几乎为完全竞争性市场结构。随着市场波动加剧,控制市场风险的方法经历了从“船队拆分经营”到“浮动指数法”,以至新出现的“运费衍生品-FFA”。 相似文献
5.
6.
航运市场周期理论与当今干散货航运市场变化 总被引:2,自引:1,他引:1
2008年,国际干散货航运市场遭遇前所未有的“跳水式”下跌。波罗的海航运交易所干散货运价指数(BDI)从2008年5月20日的11793点跌至2008年12月5日的663点,6.5个月内下降率达94%。许多航运界人士从2002年下半年开始的干散货航运市场持续上升的“好梦”中惊醒。虽然在这期间市场也有过几次波动,但一直到2008年下半年,运价一直在高水平基础上呈持续上升趋势,其上升幅度之大、持续时间之长几乎是史无前例酌. 相似文献
7.
从最艰苦的海员到“航运自由人”,是航运人才供需失衡的极端表象,阻滞了航运市场的良性推进。航运高端人才秩序亟待重新“洗牌”。 相似文献
8.
一叶落而知天下秋。对于航运来说,BDI指数便是那一叶。2014年,面对着更多的不确定因素,BDI指数将走向何方?通过BDI我们可以解读出未来航运市场冷暖的哪些信息?为此,本刊记者采访了中国对外贸易经济合作企业协会货主部副主任、中国海事仲裁委员会仲裁员王守仁先生。 相似文献
9.
船舶交易市场是航运市场的有机组成部分.而航运市场是船舶交易市场的“晴雨表”,航运市场需求旺盛.船舶交易市场随之活跃,船舶成交量就会上升;反之则下降。 相似文献
10.
11.
12.
13.
《世界海运》2021,(7)
航运是大宗商品的主要运输手段,航运市场作为连通全球供应链的纽带,在国际贸易中占据重要地位。选取BDI指数、CRB商品指数、WTI原油期货指数等衡量航运和大宗商品市场,通过构建DCC-GARCH模型对航运市场与大宗商品市场间波动溢出的联动性与时变性进行实证研究。研究表明,航运市场与大宗商品市场存在持续性较强的动态相关性,航运指数BDI与CRB商品指数和WTI原油期货指数都有一定的动态相关性。在2011年叙利亚战争、2014年2月埃博拉病毒爆发、2015年原油暴跌以及2020年新冠疫情全球蔓延等重大事件发生期间,航运市场与大宗商品市场的动态相关系数都出现了显著的波动,充分体现了航运市场与大宗商品市场间溢出关系的时变性。 相似文献
14.
15.
2010年中国航运业是否会走出低谷、全面复苏?航运企业能否摆脱经营惨淡、业绩亏损的困境?日前,一项针对航运企业经营者的问卷调查结果显示,前景依旧不容乐观。2009年岁末,上海国际航运研究中心发布了中国第一个航运景气指数(CSPI)。这个指数依据的最新调查报告显示, 相似文献
16.
17.
航运业高风险主要是按经营管理理论上的概念来评价的。航运业高风险主要是由于航运市场具有较大的不确定性和较大的波动性、航运事故的不确定性和后果严再性所决定的。称为市场风险和安全风险。航运事故的后果严重性大家都理解,但航运市场具有较大的不确定性和较大的波动性是什么原因呢?这要从航运市场及其特点上找原因。 相似文献
18.
19.
《中国远洋航务公告》2013,(6):36-41
今年以来BDI指数一直在低位徘徊,原本赢利的集装箱业务也开始步入下滑轨道,不少航运企业亏损严重,生存压力骤增。但在“需求疲软、运力过剩、成本增加”的背景下,市场上却出现了一波抄底造船行情,以至于造船市场出现逆市回暖。但在有关专家看来,短暂反弹不意味着船市好转,市场有可能反复,大部分船东只是结构调整性订船,船价大幅上涨的条件不存在,并且当前船价属于恢复性增长,整体仍处于历史底部。那么现在是造船的最好时机吗?本期航运圆桌请来业界相关代表进行探讨研判,以期倡导协调产业链各相关方利益,尽早步出运力过剩的泥沼。而要真正实现行业的复苏,则有待所有航运市场主体的共识与努力。 相似文献
20.
农历新年之际,中远海运集团迎来了开门红:一月份,集团航运主业实现盈利。在市场持续低迷的当下,这个消息应能在一定程度上起到提振士气的效果。
诚然,从当前全球经济一些关键性数据及背景分析来看,2017年航运市场供需环境不会有太大程度的改善,运力总体过剩、供求失衡的状况仍将持续。在这样的环境下很难有大行情,但也不排除出现“小热点”的可能。那么,在市场环境并没有发生根本性扭转的形势下,我们用什么办法博取低迷市场中的机会?用什么样的思路去指导2017年的实践? 相似文献
诚然,从当前全球经济一些关键性数据及背景分析来看,2017年航运市场供需环境不会有太大程度的改善,运力总体过剩、供求失衡的状况仍将持续。在这样的环境下很难有大行情,但也不排除出现“小热点”的可能。那么,在市场环境并没有发生根本性扭转的形势下,我们用什么办法博取低迷市场中的机会?用什么样的思路去指导2017年的实践? 相似文献