国际海事组织A类理事国提交提案情况统计分析

向国际组织会议提交提案是表达一个国家立场主张和利益诉求的基本手段,提案也反映出一个国家科技术水平和软实力。当选国际海事组织理事国,特别是A类理事国,是一个国家在国际航运界影响力的重要体现。文中通过对国际海事组织A类理事国近年来提交到各次会议的提案统计数据的比较和分析,揭示了A类理事国参与国际海事组织工作的现状,并进一步提出今后加强我提交提案工作的建议。     

以提案为例探索中国海事增强国际影响力的对策

为有效提升我国在国际海事组织中的影响力和话语权,分析当前我国履行国际海事事务的活动方式。作为开展海事外交活动方式之一就是提交提案,向国际组织会议提交提案是表达一个国家立场主张和利益诉求的基本手段,提案也反映了一个国家的科学技术水平和实力。本文通过对国际海事组织A类理事国近年来提交提案的统计数据比较,分析我国提交提案的类型、来源和存在问题,最后提出今后加强我国提交提案的建议,进一步发挥我国作为发展中大国的引领作用。     

中国连续第十次当选国际海事组织A类理事国

在英国伦敦召开的国际海事组织(IMO)第25届大会上,中国再次当选为该组织A类理事国。这是自1989年IMO第16届大会以来,我国连续第十次当选A类理事国。与中国同时当选A类理事国的还有希腊、意大利、日本、挪威、巴拿马、韩国、俄罗斯、美国和英国。     

要闻速递

中国在国际海事组织（IMO）第25届大会上再次当选为该组织A类理事国。这是自1989年IMO第16届大会以来，中国连续第十次当选A类理事国。希腊、意大利、日本、挪威、巴拿马、韩国、俄罗斯、美国和英国同时当选。     

我国连续第10次当选国际海事组织A类理事国

2007年11月23日,在英国伦敦召开的国际海事组织(IMO)第25届大会上,中国再次当选为该组织A类理事国。这是自1989年IMO第16届大会以来,我国连续第10次当选A类理事国。     

国际海事动态

正中国代表首次当选IMO理事会主席12月7日,国际海事组织(IMO)理事会第119届会议在英国伦敦总部召开。交通运输部国际合作司副司长张晓杰当选为会议主席。这是我国代表首次当选IMO理事会主席。理事会是IMO的重要决策机构,在大会休会期间履行大会职能,审议IMO战略规划、预算、人事以及成员国审核等重点议题。继我国高票连任国际海事组织A类理事国后,张晓杰的当选,再次体现了国际社会在海事领域对我国的高度认可。     

国际信息

公约与法规IMO秘书长呼吁对提案进行全面审议以往BLG会议上提案不多,但2007年4月召开的BLG11次会议上提案却很多,大约收到了85份提案。针对提交给BLG分委会和大气污染工作组的大量提案,IMO秘书长米乔普勒斯(E.Mitropoulos)先生在BLG11次会议上表示希望成立一个政府/行业综合科学小组,来评估提案的总体作用。     

国际海事动态

<正>IMO第31届大会召开11月25日至12月4日,国际海事组织(IMO)第31届大会在伦敦召开。包括70多位部级代表和大使在内的1700多名代表出席会议。大会选举IMO新一届理事国,中国再次高票当选A类理事国。中国交通运输部副部长刘小明率中国代表团出席会议并进行了重要发言。刘小明在发言中指出国际社会应在IMO框架下深入磋商,采取全     

对SOLAS Ⅱ-1章新修正案有关客船舱底排水设备要求的修改建议

简要介绍了修改后的SOLAS第Ⅱ-1章第35-1条有关舱底排水设备的修改内容;通过对客船舱底排水设备附加要求与分舱、破损稳性要求之间相关性的分析,认为以舱底泵特征数作为设置舱底排水设备附加要求的临界条件是不合理的,从而对该部分内容提出了修改建议。本文的建议已为IMO SLF 48次会议的中国提案所采纳。SLF会议建议该提案提交MSC会议作进一步的讨论。     

信息

《水运管理》杂志社年度第次学术报告会在沪召开2005年12月22日由上海海事大学《水运管理》杂志社举办的2005年度第2次学术报告会在上海召开。众多港航运输企业和有关单位的领导出席聆听了由上海海事大学著名教授尹东年、林国龙作的报告。两位教授所作报告的主题紧扣运输行业的热点问题,理论结合实务,受到与会领导的好评。中国第次当选国际海事组织类理事国国际海事组织(IMO)日前在伦敦召开第24届大会,大会进行了国际海事组织A,B,C类理事国的选举,在A,B类理事国的等额选举中,中国再次当选为该组织A类理事国。这是自1989年国际海事组织第…     

中国船员管理:从参与到制定规则的嬗变

正近年来,中国积极参与国际公约的跟踪研究、转化吸收和创新升级,履约能力实现了由被动式技术输入到主动式技术输出的跨越,在参与全球治理和制定国际规则中,不断发出中国最强音。1月29日至2月5日,国际海事组织人的因素、培训和值班分委会第4次会议(HTW4)在英国伦敦召开。本次会议中国代表团共提交10个提案,是参加国际海事组织(IMO)单次会议提案最多的一次。其中《关于承担雷达及自动雷达标绘仪管理级示范课程》等多个提案获得会议一致通过。经积极争取,     

海事消息

<正>国际海事组织第28届大会闭幕IMO第28届大会于2013年12月4日在伦敦闭幕,本届大会的主要成果之一是通过了与IMO强制性审核机制有关的重要决议与修正案。预计2016年IMO强制审核机制与一批强制性文件修正案一同生效。IMO成员国将面临着强制履约(程度)审核的压力。?在本届大会上中国再次当选IMO?A类理事国。     

国际海事组织召开第22届大会

国际海事组织(IMO)于2001年11月19日至11月30日在伦敦总部召开了第22届大会,在本届会上中国再次当选为A类理事国.     

国际海事组织第28届大会要点

国际海事组织（IMO）第28届大会于2013年11月25日～12月4日在英国伦敦召开，中国连续13次当选为IMOA类理事国。会议要点如下：     

动态

我国向IMO船舶系统与设备分委会（SSE）提交提案 3月10日,国际海事组织船舶系统与设备分委会（SSE）第1次会议将在伦敦召开,中国海事局将派员参加此次会议。为做好此次会议提案工作,中国海事局成立研究小组,对SSE分委会第1次会议文件进行整理研究,同时对涉及我国船舶建造行业发展、国计民生的提案进行重点研究。近年来,中国海事局积极参与国际海事事务,不断加强国际海事研究,促进海事履约能力提高,积极为国际公约制定修正建言献策,增强了我国在国际海事立法的话语权。     

我国港口设施保安在全面履约中向纵深发展

<正>2002年12月,国际海事组织(IMO)外交大会通过了《1974年国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)海上保安修正案和《国际船舶和港口设施保安规则》(ISPS规则),公约和规则从2004年7月1日生效。我国作为IMO的A类理事国,积极参     

欧盟和日本船厂反对IMO加强船舶设计透明度

日前，欧盟和日本的船厂联合向IMO提交提案，试图修改国际海事组织（IMO）一项关于在船上保存船舶设计详细说明的计划。提案虽然承认加强船舶设计透明性有利于保障船舶结构安全，但同时认为，造船领域中技术的持续发展和不断创新对安全的保障也同样重要。     

适应STCW95公约要求，改革《航海通信》教学

现代航海技术的迅速发展，国际上对人命财产安全的日益重视，对海员的培训、发证、值班标准提出了更严格的要求。新的STCW95公约便是具体的体现。我国是IMO的A类理事国(也是该公约的缔约国)，理所当然要全面地严格履行STCW95公约的各项要求。     

自愿审核机制下的海事人才培养

为了进一步加强实施海上安全和环境保护公约,国际海事组织(IMO)自2006年起在全球推行IMO成员国自愿审核机制,中国作为国际海事组织的A类理事国成为加入自愿审核机制的国家之一,虽然2009年下半年通过了国际海事组织(对部海事局机关、上海海事局、天津海事局)的审核,但暴露出来的人才缺乏引起部海事局的高度重视,文中对海事参加自愿审核的人才队伍建设发表了自己的看法。     

中止检查≠终止检查

<正>在港口国监督程序中,“中止检查”与“终止检查”以及“中止检查”与“滞留”是需要明确的两对定义。自港口国监督程序实施以来,中止检查的情况很少发生,究其原因主要是港口国监督程序中有关中止检查的界定和规定模糊,操作性不强。因此,在IMO履约分委会第7次会议（III7）上,中国和东京备忘录联合提交提案,建议在港口国监督程序中进一步明确细化中止检查导则。本文将结合IMO相关会议动态以及当前业界发展态势,梳理中止检查的设立原因、实施程序和未来发展方向,为有关各方提供参考。