奇趣珍闻

会“锯”树的海狸。自燃的岩石。巨人岛。裁缝鸟。点灯鸟。少女下嫁鲨鱼。神秘死亡谷。客机与鱼相撞。埃及儿童踢“球鱼”。奇异的蚁葬。世界上的怪河。     

加入欧盟保加利亚修船厂面临巨大的挑战

保加利亚修船厂在过去的几年里饱受政治和经济变革的影响。事实上保加利亚修船业在2004年迎来了一次高潮。船舶修造的需求达到了有史以来的最高水平。然而。该国的船厂如果想降低操作成本。维持在黑海地区的市场份额。他们都普遍面临投资不足。急需更新设备的问题。     

配套业:造船大国的必备军--访中国工程院院士沈闻孙

沈闻孙，中国工程院院士。我国知名的船舶设计专家。现任大连造船新厂副总工程师兼设计师。在40余年的船舶设计工作中。他参与了多种船型的研究和开发。自上世纪90年代起。经沈闻孙自行开发设计的5种船型达国际先进水平，并打入国际市场。先后为国家创汇约12多亿美元。辉煌的履历。并没有改变沈闻孙淡雅而从容的气质，就在大连造船新厂一间简朴的办公室内。他以平和的口吻向记者阐述了当今中国造船业与世界造船强国的差距。尤其对于我国船舶配套业的落后现状表示了深深的忧虑。同时对于我国船型发展的现状则表示满意。     

航海类高职专业招生难的原因及其对策研究

在航海类高职专业的招生与就业中出现了两极分化。一边是火爆的就业场面。而另一边却是冷清的招生场面。如何让招生场面也火爆起来。是诸多高职航海院校所面临的问题。笔者通过分析航海类高职专业招生难的原因。提出了解决问题的对策。以期加快培养航海类高职专业人才。保证航运业的持续快速健康发展。     

浅谈文献信息服务与相关人员素质培养

建设有中国特色的社会主义。提倡文献信息服务。是社会主义市场经济条件下进行精神文明建设和物质文明建设的共同需要。这无疑给文献信息服务业的发展带来了新的机遇。同时也面临严峻的挑战。面对机遇和挑战。必须看到当前影响和阻碍文献信息服务业发晨的诸多因素。现结合自己的工作实际，就文献信息服务业的发展。服务质量的提高和相关人员素质的培养谈点看法。     

港口、航运和反恐--写在《港口设施保安规则》实施之前

2003年12月12日，是IMO通过《船舶和港口设施保安规则》(ISPS)一周年的日子。我国是国际海事组织的重要成员。是A类理事国。应履行缔约国的义务。对于ISPS。我们须冷静思考和对待。因为距离2004年7月1日已为时不多。ISPS的正式实施。将使我们的船舶、港口、贸易和安全接受新形势的考验。中国量近出台的《港口设施保安规则》。就是回应世界航运反恐的关键一步。     

“守水井”的“水兵”

饮水不忘掘井人。也忘不了兢兢业业的守井人。19年的军旅生涯。围着井台子转．当值这样一个水兵．他无怨无悔。守着的是军港的血液。是战士的甘泉．这是他莫大的安慰。     

我国海事强制令的适用条件

由于海上运输法律关系复杂以及海上运输所特有的风险性。在长期的航运实践中产生了在一定的情况下。海事请求人需要请求海事法院强制他人为一定行为或者不为一定行为的必要性。否则海事请求人的合法权益将无法得到保障。正常的航运活动将无法有序地进行。海事法院根据海事请求人的申请。为使其合法权益免受侵害。责令被请求人作为或者不作为的强制措施。就是海事强制令。我国《海事诉讼特别程序法》第四章对海事强制令的条件．程序等作了专章规定。其中，第56条对海事强制令条件所作规定的第三款。即“情况紧急。不立即作出海事强制令将造成损害或者使损害扩大”。由于这一规定在海事实践中容易造成适用上的混乱。有必要对此明确。     

少花钱买好艇

John赚的钱比我多多了。当然他也不是做什么大买卖的,只是赚的比我多罢了。我们都有一艘21英尺小艇。航行在同一水域。在游艇上得到的乐趣都是相等的。但是最近John要把他的艇给卖了。他抱怨说：“游艇的花费太高了。”为什么我能承担得起游艇的费用而John不行呢?难道是我自己开了卖设备的便利店?当然不是。我只是有一些秘诀。我的诀窍就是知道如何买到合适的艇,把钱都花在我需要的地方。我的艇建造质量非常好而且也很安全。虽然它不是最好的艇,但它给我提供最好的价值。这就是秘密所在。你购买的是价值。而价值是由用途来衡量的,不是游艇本身。总之你就是要想尽一切办法买到好艇。不能把钱花在你不需要和用不到的地方。     

大有大的难处——解析船钢配送中心缘何难产

船用钢材供应是否畅通。对造船业和钢材产业的发展至关重要。近年来。造船和钢材的摩擦加剧，在不同程度上均影响了各自产业的发展。鉴于此。国家有关部门和相关行业紧急磋商，寻找对策。在这种背景下。人们期待的船钢共赢两个产业和谐发展的船用钢材配送中心，就成为热议的话题。     

中国船企欲拷贝“大卖场”模式？

为增强国际造船市场的竞争能力。低成本战略是造船企业业务战略的重点选择方案之一。我国造船企业造船成本的大头——直接材料成本占总成本的比例超过70％。广船国际年产量超过10艘。直接材料的年采购量较庞大。降低直接材料采购成本意义十分重大。由于船舶资材具有种类多。批量少。价值量大。技术要求高的特点。传统的采购方式不区分战略采购和操作性采购的单件采购或小批量采购。商务谈判过程繁杂、供货商变动较频繁．控制成本较被动．供货周期较长．产品质量不稳定、售后服务不理想。无法体现采购的80／20原则。管理资源得不到优化配置。已不能够适应时代发展和国际竞争的需要。因此对资材采购进行变革。实施战略管理，推行战略采购已势在必行。[编者按]     

高校学生管理制度建立与运行的法律思考

近年来高校学生管理工作中存在的一些法律争端。要求高校必须适应法治社会需要。将学生管理工作纳入法制化轨道。高校学生管理工作者必须从依法治国的全局出发。从必要性、现实性、迫切性等方面深刻认识推进高校依法治教进程的重要意义。为此。作者针对目前高校学生管理制度存在的井端，提出了建立完善高校学生管理制度新模式及其运行机制的基本思路。期望通过加快依法治教的步伐使高校真正实现高质量人才的培养目标。     

在海员中普及性知识

“食色性也”。人类性生活的满足,与日常吃东西一样自然、合理。论食有美食家,百家赞誉;谈性成为好色之徒,众矢之的。这套逻辑是性科学发展和性生活和谐的桎梏。可是,尽管如此,生育却没有停止,人口还在繁衍。人类生存的第一个必要前提就是两性关系,人的生命的化学组合就是由此而来的。性,对于海员来说,向来是个难以解决的问题,尤其在航行期间,海员的性问题成为必须面对的问题,各种性的活动与性的概念已经提到了必须检讨研究的程度。当务之急是要在海员中普及性知识。下面谈一谈在海员中普遍存在的性问题。一、遗精。遗精是在无性交活动时的射精。在未结婚的青年人中,遗精是正常的生理现象。据统计约     

品牌延伸战略的思考

近年来，全球企业界已从产品经营发展到了品牌经营阶段。而品牌经营的一个重要内容就是品牌延伸。品牌延伸的目的是在已经确立品牌地位的基础上。将原有品牌资产价值延伸到产品线或新产品上。实现品牌整合支持体系。强化品牌价值。获得更大的市场回报。现在。品牌延伸已成为企业发展战略的核心内容之一。     

浅析现行水库调度方式

文中主要分为三个部分。第一部分阐述了水库调度一些基本内容。包括：水库调度的概念、任务及原则。第二部分介绍了现行水库的调度方式。分为国内、国外不同的调度方式。第三部分介绍了现行水库存在的问题。并以新疆某水库调度中出现的问题为例,详细的阐述了我国水库所暴露出来的现行调度方式问题。并由此引发了思考。     

2004年国际集装箱运输预测

日本《货物》杂志等回顾了2003年的国际海运贸易并对2004年作了预测。从2003年东西基干航线的货流看。以欧元走高为背景，亚洲发往欧洲的货流增长20％强。往美国的货流虽然上升。但增长率为9．3％。低于10％。这两个增长率与2002年的情况正好相反。2004年往欧洲、北美的货流将继续增长。亚洲往北美为12％，亚洲往欧洲为9％。在亚洲区域内航线，日本到发的各航线的货流情况稍有不同。且达不到2003年那样的增长率，但预计南行为5％～6％。北行为9％～10％。     

浅谈办公自动化条件下电子文件的管理

当今科学技术的发展日新月异。计算机大规模地应用在办公自动化方面．由此产生了大量的电子文件。这些电子文件极大地方便了文件信息的传递和数据共享。在很大程度上提高了工作的质量和效率。同时，由于网络服务器的空间不是无限的，大量电子文件无规则的存在不仅影响网络的效率，而且一旦感染上病毒。后果将不堪设想。如何加强对电子文件的管理。是目前办公自动化过程中急需解决的问题，也是对档案工作者提出的一个崭新的课题。     

扬帆破浪展雄姿——记’97中国海帆船拉力赛上海海运学院帆艇队

时间:1997年7月1日上午。 地点:大连经济技术开发区海滨。 蓝天。丽日。鲜花。彩旗。鼓角。我国首次举办的’97中国海帆船拉力赛启航仪式正隆重举行。上午10时,随着大连市市长薄熙来发出的启航令,10艘大小帆船徐徐驶离风景秀丽的大连市开发区海滨,在人们欢送的鼓乐号角声和热情的祝愿中,开始了长达1997海里的漫漫航程。     

游艇理想

1660年，英国查尔斯二世继承王位时。人民呈献一艘狩猎用船。名叫“YACHT”。成为今日游艇的词源。在此之前，船只都因实用性而制造，自YACHT诞生后。才开始有了游乐用帆船。所以查尔斯就顺理成章成为游艇的始祖。18世纪。英国及欧洲的王公富豪竞相以帆船来夸耀显示自我，成为一种风气。现在，我们狭义上的游艇多指的是配有马达的现代游艇，世界游艇产业的产值每年已达400亿到500亿美元。     

船舶市场带动船用发动机发展

船用发动机市场受技术发展的影响。但更主要的是受新船建造活动和船型大小发展的影响。而推动船舶市场发展变化的是世界经济影响下的商品运输需求和旧船更新需求。世界贸易量的绝大部分通过海上运输。是因为海洋运输的能源效益在所有运输方式中最高。它以世界范围能源消耗的3％。运输了全世界贸易的95％以上。