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我国船舶交易发展建议 总被引:1,自引:0,他引:1
为加强船舶交易管理,促进船舶交易市场健康发展,分析我国船舶交易存在的主要问题,针对性地提出规范船舶交易的建议:船舶买卖进场交易;培育船舶交易经纪人;沟通船舶交易信息;研究编制中国二手船交易价格指数。 相似文献
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船舶交易市场是航运市场的有机组成部分.而航运市场是船舶交易市场的“晴雨表”,航运市场需求旺盛.船舶交易市场随之活跃,船舶成交量就会上升;反之则下降。 相似文献
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近日,交通部发布了《中华人民共和国船舶签证管理规则》(交通部令2007年第7号)(以下简称《07船舶签证规则》),自2007年10月1日起施行。从1993年来,国家交通部首次修订船舶签证管理规则,《07规则》的颁布实施,对加强船舶安全监督管理,规范船舶航行行为,保障水上交通安全具有十分重要的意义,标志着海事船舶监督管理工作迈入一个新的里程碑。新规则体现了服务便民的宗旨,进一步明晰了签证管理工作的程序、条件、要求,船舶签证簿设计,船舶IC卡的运用等一系列工作规范,必将进一步规范船舶进出港管理工作,促进航运经济和海事事业更好更快地发展。 相似文献
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交通部颁布的《国内船舶运输经营资擀管理规定》(以下简称“规定”)已于4月1日起实施。这一新规定的实施,对提高水运业的整体水平、促进船舶运输安全,都将产生深远影响。 相似文献
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13年前的1993年.交通部发布了第一份《老旧船舶管理规定》。在之后的8年时间里,该规定为我国船舶运输安全和水域环境保护起到了重要的作用。2001年,为适应航运业发展的需求.交通部及时对原规定进行了修订.并颁布实施了《老旧运输船舶管理规定》,这也就是业内著名的2001年“2号令”。而在5年之后,航运业的蓬勃发展,再度对老旧船舶安全管理产生了新的诉求.新版《规定》再次出台。从8年到5年.越来越短暂的时间间隔,也见证着我国航运业飞速发展的成就。日前,记者就新规定的相关内容.采访了交通部水运司官员。 相似文献
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一、温州市船舶委托经营管理现状运输船舶委托经营管理是交通部为落实个体船舶企业化经营管理而推出的一项重要措施。浙江省港航管理局按照交通部要求,2005年对个体船舶提出了实行公司化管理的思路,并将这项工作列为“十一五”重点工作,温州市从事省际运输的个体船舶开始了公司化的经营发展模式。目前,温州个体经营的沿海船舶全部采用了委托经营管理方式从事国内水路运输。 相似文献
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2002年至2006年5年间,交通部救捞系统共救助遇险船舶632艘,获救人员2158人,获救财产价值213.49亿元。其中救助液化气(LPG)船、天然气(NPG)船和化学品船及油船等船舶(统称:危险品船)近50艘,约占遇险船舶总数的6%,其中救助船舶火灾25艘。5年中,交通部救捞系统救助的基本情况如下: 相似文献
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《船舶设计技术交流》2005,(2):24-24
为提高内支线船舶利用率和航运公司与港口的资源利用效率,降低运输成本,促进我国集装箱枢纽港的形成和发展,交通部制订了《关于促进国际集装箱内支线运输发展的若干意见》。要求各级交通主管部门结合当地实地认真研究落实,促进国际集装箱内支线运输的健康、快速发展。 相似文献
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2004年1月1日,《港口法》、《港口危险货物管理规定》(交通部2003年9号令)和《船舶载运危险货物安全监督管理规定》(交通部2003年10号令)同时生效,而1981年交通部颁布《船舶装载危险货物监督管理规则》([81]交港监字2060号)废止。这一部法律和两个交通部令(简称一法两令)带来了水上危险货物运输要求非常大的变化,如 相似文献
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吕锦康 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》1987,(2)
按照我国交通部钱永昌部长和波兰海洋经济署诺沃特尼克部长1986年9月9日在北京签署的会谈纪要中关于上海船舶运输科学研究所和格但斯克海运研究所应建立联系的条款精神,为促进双方的相互了解,探讨科技合作的领域和途径,以交通部科技局副局长时信涵为团长,交通部上海船舶运输科学研究所黄忠秀所长为副团长的交通部科学技术访问团一行五人(另三名团员均由我所选派)于1987年6月22日赴波兰进行为期两周的访问、考察。 相似文献