TiO2光催化剂的改性研究

本文综述了离子掺杂、贵金属沉积以及与半导体复合等方法来改善TiO2可见光光催化活性的研究进展,简要分析不同方法对其光催化性能的影响,并展望了TiO2光催化剂今后的研究方向。     

舰船用新型纳米TiO_2光催化剂降解性能研究

本文采用浸渍烧结法,在沸石上负载纳米TiO2制成新型光催化剂,考察了光源种类、光强、温度、湿度对甲醛光催化降解效率的影响,并结合舰艇舱室的实际情况进行了分析。结果表明:新型光纳米TiO2催化剂在紫外黑光灯照射下,对一定浓度的甲醛具有较好的光催化降解效率;紫外光强度对催化剂降解甲醛的消除率影响并不大;温度越高,降解效率越高;低湿度环境有利于甲醛的光催化降解。在舰船舱室的环境中,这种纳米TiO2光催化剂可以起到较好的降解甲醛气体的作用。     

氧化石墨烯/TiO2光催化膜灭活船舶压载水中微绿球藻的有效性研究

在紫外光照射下,二氧化钛（TiO2）光催化剂产生电子-空穴对,与其表面吸附的OH-和H2O分子反应生成具有强氧化性的羟基自由基,破坏藻细胞的细胞膜等保护结构而使之灭活。本文采用溶胶-凝胶法+粉末法制备了TiO2/氧化石墨烯（GO）薄膜,检验其对灭活海水中微绿球藻的效果。实验表明,相比TiO2薄膜,采用TiO2/GO薄膜杀灭微绿球藻具有显著的效果,灭活效率大大提高,2h内灭活效率接近100%;初始处理速率特别高,约640cells/min。     

TiO2光催化空气净化技术在潜艇中的应用

潜艇大气环境质量是保持潜艇战斗力的重要因素之一.目前,我国潜艇的空气净化设备存在能耗高、噪声大、操作温度高等缺点.TiO2光催化技术是近年来新兴的一种净化技术,可快速清除空气中的有害气体,且具有无毒、操作简单、噪声小、能耗低等优点.本文简述了TiO2光催化剂降解有机物的原理,分析了光催化方法净化潜艇空气的可行性,设计了净化潜艇空气的流程,介绍了催化剂载体制作及纳米TiO2负载催化剂载体煅烧方法.     

氧化物纳米粒子在润滑油中的摩擦学作用(英文)

为了提高润滑油的摩擦学性能,选择了吐温-20、吐温-60、司本-20、十二烷基苯磺酸钠作为表面活性剂,制备了含纳米CeO2和TiO2粒子添加剂的润滑油.采用透射电子显微镜(TEM)观察、测定了纳米CeO2和TiO2粒子形貌和平均粒径.采用MRS-1J四球摩擦磨损试验机测试了含纳米CeO2和TiO2添加剂的润滑油的摩擦学性能.结果表明,纳米CeO2和TiO2的复合粒子的最佳添加量为:ω(CeO2):ω(TiO2)=1∶3,ω(CeO2+TiO2)=0.6%,该润滑油具有最佳的抗磨、减摩性能.纳米CeO2粒子添加可以适当减少纳米TiO2粒子的用量.     

舰船舱室环境对分子筛负载纳米TiO2分解甲醛性能的影响

采用密闭实验舱模拟舰艇舱室环境。以分子筛负载纳米TiO2的分解效率为依据,考察了其对甲醛的催化分解性能。结果表明,纳米TiO2的分解效率随着温度的上升而显著提高,随湿度的升高而降低,光照强度对纳米TiO2的催化效能影响不大,而过高的甲醛初始浓度也会降低纳米TiO2的分解效率。     

纳米TiO2改性纯丙乳液的制备及性能研究

采用油酸对纳米TiO2粒子进行表面改性,并用红外光谱、接触角测定仪、扫描电镜、X-射线衍射及热重分析对改性效果进行表征.实验结果表明,改性后的TiO2粒子疏水性增强,团聚现象明显减少.说明通过油酸改性,提高了无机纳米TiO2粒子在有机物中的分散性,为其参加原位乳液聚合创造了条件.随后用改性后的纳米TiO2与丙烯酸酯单体...     

纳米润滑材料的研究现状和进展

简要分析了传统润滑材料的抗磨减摩机理，介绍了纳米材料的制备、微观结构和特性，叙述了纳米材料作为新型润滑油添加剂的可能性及其种类，并且探讨了纳米润滑材料的抗磨减摩机理，认为纳米材料的润滑作用主要是在摩擦副表面起“微型球轴承”、“自修复”、“薄膜润滑”的作用，在介绍纳米润滑材料的研究进展的同时，提出了研究纳米润滑材料亟待解决的若干问题。     

纳米TiO2涂料在潜艇空气净化中的应用可能性

将具有独特光催化特性的纳米TiO2添加在涂料中可制成具有催化性能的功能型涂料。结合潜艇舱室的实际情况,分别讨论了纳米TiO2涂料在不同初始浓度、光强、湿度、温度、风速等条件下的催化效率,说明了将纳米TiO2涂料应用在潜艇上可以有效地起到催化分解有害气体的作用。同时提出了未来应用中可能出现的问题,并给出了部分解决方法。     

Nd2O3掺杂钛酸锶钡基陶瓷介电性能及微观形貌研究

采用传统固相法制备了Nd2O3掺杂(Ba0.7Sr0.3)TiO3基电容器介质陶瓷,研究了不同Nd2O3掺杂含量以及烧结时间对体系微观形貌及介电性能的影响.结果表明:适量Nd2O3掺杂有利于提高体系室温相对介电常数并降低室温介电损耗且随Nd2O3添加量增大,(Ba0.7Sr0.3)TiO3基陶瓷部分晶粒异常长大.(Ba0.7Sr0.3)TiO3基陶瓷居里温度随Nd2O3添加量增大向低温方向移动.随着烧结时间延长,Nd2O3改性的(Ba0.7Sr0.3)TiO3基陶瓷平均粒径显著增大,体系室温相对介电常数显著提高,而室温介电损耗降低.由于粒界缓冲作用减弱,(Ba0.7Sr0.3)TiO3基陶瓷相对介电常数及介电损耗的温度稳定性随烧结时间增长有所降低.     

纳米TiO2光催化材料在潜艇舱室空气净化中的应用前景

重点分析了潜艇舱室空气中有害气体成分以及TiO2纳米光催化材料在空气净化、抗菌中的优异性能,通过在类似特定环境中的TiO2纳米光催化空气净化和灭菌实验,研究了其在潜艇舱室空气净化中的作用。     

PANI／PPY／TiO2复合薄膜的制备及其防腐蚀性能

以苯胺（aniline）和吡咯（pyrrole）为电聚合单体,采用循环伏安法在不锈钢电极表面电沉积出PANI/PPY/TiO2导电共聚物/无机复合薄膜．采用CV、SEM和FT-IR等测试手段对其电聚合过程、微观结构和分子结构进行了分析,同时通过Tafel极化曲线法、EIS电化学阻抗谱对PANI/PPY/TiO2薄膜在3.5％NaCl溶液中的耐腐蚀性能进行了研究．结果表明：TiO2的添加提高了导电聚合物薄膜的阳极保护和抑制腐蚀反应中电荷转移的能力,使PANI/PPY/TiO2复合薄膜的金属保护能力明显优于PANI和PANI/PPY薄膜．     

基于40Cr杆件的防腐涂层腐蚀试验研究

在保证抗拉强度的情况下,为降低40Cr杆件表面腐蚀并提高其表面硬度,本文设计了镍铬合金/金属陶瓷复合涂层及镍铬合金/含防污剂的微纳米Al2O3.TiO2复合涂层,并对WCCoCr、CrCCrNi、Al2O3.TiO2及氧化铬等陶瓷涂层进行了中性盐雾腐蚀、电偶腐蚀、实海腐蚀等试验,试验结果表明高速火焰+爆炸喷涂微纳米Al2O3.TiO2复合涂层综合性能良好,可有效提高杆件的耐腐蚀性能和表面硬度。     

纳米材料在舰船上的应用

经过20多年的努力，纳米材料技术已经从实验室阶段迅速进入工程实用阶段。随着对纳米材料特性的不断了解，发现纳米材料在防污、防腐、降阻、耐磨蚀、韧性、粘接力、隐身性能等方面与传统的材料相比，可延长舰船零部件使用寿命和舰船的服役期，减少维修成本，促进武器的小型化和智能化。     

纳米材料在水泥基材料中的应用研究

简要介绍了纳米材料的特性,综合评述了纳米材料在水泥基材料中的应用现状,同时提出了纳米材料在水泥基材料应用中的一些问题,最后提出了建议和展望。     

高强度铜合金表面TiO2薄膜制备及表征

利用溶胶-凝胶法在高强度高阻尼CuAlBe合金表面制备TiO2薄膜,并通过扫描电镜、电子能谱、红外光谱、XRD等现代分析手段,对合金表面形貌、成分变化、TiO2的形态、粒子尺寸等进行分析。实验表明:在CuAlBe合金表面涂覆8次、经450℃热处理下能获得致密的连续片状TiO2薄膜;粒子尺寸为50-100 nm,其存在形式主要为锐钛矿型。     

纳米CeO2粒子与纳米TiO2粒子组合物用作润滑油添加剂的摩擦学性能研究

在四球磨损试验机上测试纳米CeO2粒子与纳米TiO2粒子组合物用作润滑油添加剂的摩擦学性能,采用SEM观察试验钢球磨斑形貌;分析实验结果,指出纳米CeO2粒子与纳米TiO2粒子组合物添加剂的最佳量和最佳配比,探讨各组分的作用和机理。     

纳米技术在不解体维修中的应用

由于纳米态物质具有量子力学上的强关联性而表现出完全不同于宏观和微观世界的介观性质，这种具有介观性质的物质就是纳米材料。纳米物质由于量子尺寸效应和表面效应，能够在摩擦表面以纳米颗粒或纳米膜的形式存在，具有良好的润滑和减摩性能。因此，在润滑油中添加纳米材料，可显著地提高润滑油的润滑性能和承载能力，减少添加剂用量，特别适用条件苛刻的润滑场合。目前，国内外对润滑油中添加纳米材料的应用研究十分活跃。     

纳米TiO2光催化和紫外线辐照法相结合杀灭压载水中藻类模拟实验研究

为了验证紫外线处理器内部附着纳米TiO2薄膜,在压载水处理过程中的灭藻效果,设计了一套杀灭压载水中藻类的模拟实验系统。分别用单一紫外线辐照法和纳米TiO2光催化-紫外线辐照相结合法对鱼腥藻进行杀灭实验研究对比。结果表明,两种方法均可完全杀灭压载水中藻类,且在相同实验条件下,利用纳米TiO2光催化-紫外线辐照结合法,只需要4根低压高强紫外线灯管就能达到单一紫外线辐照法6根低压高强紫外线灯管对海藻的灭活效果。在不影响灭活效果的前提下,降低了处理器的功率,可以起到节能的作用。     

消氢催化剂的应用研究

通过对Pb／Al2O3，Pb/MnO2、Pd／C、Pd／TiO2四种消氢催化剂在不同条件下失效时间的试验研究，得出了温度、反应时间、和含钯量对催化剂失效时间的影响。试验结果表明：本文所用四种催化剂在脱氢反应中必须加温才能保持活性，否则要定期进行活化再生。