基于层次分析法的城郊公路交通安全评价

随着都市圈的不断扩大,城郊公路近年来交通事故高发。论文结合城郊公路事故特点,建立了城郊公路交通安全水平评价指标体系,利用层次分析法评价了两条都市代表性城郊公路的交通安全水平,提出了城郊公路交通安全水平的评价标准。     

公路施工安全事故预警管理

近年来,随着我国社会经济的飞速发展和公路交通建设事业的不断进步,各类公路建设项目的数量与日俱增。虽然公路交通建设项目以及施工技术在不断地提高,但具体公路施工中也存在着一些安全事故,因此,能否正确认识这些安全事故发生的原因,并及时对其进行预警管理,成为当今公路交通建设事业发展的关键,也日益重要。     

我国高速公路交通安全设施的现状和发展方向探究

公路交通是我国最主要的交通形式,公路交通所占的里程最长,分布范围最广,体系最完善,从县道乡道,省道,国道,直到高速公路,目前我国的公路交通已经覆盖了全国的范围,公路交通设施的成就是我国交通史上的里程碑。就目前我国高速公路交通安全设施的现状进行简单的探究,并探索出今后的发展方向。     

山西省公路交通运输环境在线监测架构及布局研究

根据山西省公路交通运输环境监测网络建设试点工程建设经验,探索研究符合山西公路交通运输规划和区域环境保护目标分布特征的在线监测网络布局。通过划分交通活动类型和环境监测对象,制定在线监测布局方案,利用方案均匀度和重要度综合评价,得出较合理的公路交通运输环境在线监测网络布局方案,为构建完善的山西省公路交通运输环境监测网络提供技术支撑。     

公路交通安全设施工程施工技术及探讨

公路交通安全设施作为公路建设中不可缺少的部分,不仅为使用者提供高效舒适的服务,同时也可以将交通事故数量和其他危害降到最低,它在与其他公路交通系统进行严密的配合下,为社会的和谐和人们的财产安全提供了有力的保障。     

人大复印转载高职院校教育类论文统计分析

以2007—2011年5年间人大复印资料高等教育所刊载的高职院校发表的文章为研究对象，对论文数量、作者地区分布、文献来源、高职院校文章排名和论文类别等信息进行了定量统计分析。     

公路交通与经济发展空间相关性及收敛性分析

为描述公路交通设施的空间分布状态,评价其与经济发展的空间相关效应,引入空间计量经济学分析中国公路交通设施的空间相关性和收敛性,探讨其与区域经济发展的关系.结果表明,中国公路交通设施在空间上存在显著的空间自相关性,且显著性不断增强,呈现出明显的空间集聚特征,东部沿海地区及中部的长江流域地区聚集程度高,西部聚集程度低,东西差异明显;我国公路交通设施不存在α 收敛和绝对β 收敛,而引入控制变量后,存在条件β 收敛并显著,说明我国公路交通设施发展还取决于其他影响因素;公路交通设施和区域经济发展在空间上呈现正相关并高度显著,显著性高的地方主要集中在川、云、贵地区;我国区域经济发展不存在α 收敛和绝对β 收敛,而引入控制变量后,条件β 收敛显著.说明公路交通设施的发展能够促进区域经济发展.     

中国公路交通与经济发展空间差异及相关性分析

分析 1996–2011 年中国整体和四大经济地带的公路交通发展, 以及区域经济发展空间差异及其相关关系.得出基本结论, 公路交通发展的空间布局差异显著, 呈现出与经济发展类似的地带性空间分布特征; 公路交通发展空间差异长期范围内呈增长趋势, 各区域内差异是导致整体空间差异过大的主要原因 ; 区域经济发展的空间差异低于交通建设发展的空间差异, 由于政策的引导, 近年呈现降低趋势, 经济发展的空间差异主要来自于区域间的差异, 影响程度将近 70%; 公路交通空间差异及区域经济空间差异间具有显著的正相关关系.加强公路交通发展区域均衡性能够降低经济发展的空间差异,促进区域均衡发展.     

全国优秀博士学位论文的统计研究

运用统计学方法和计量模型,对1999-2009年获评的1082篇全国优秀博士学位论文进行学科分析、地区分析和单位分析及动态研究。从学科门类看,工学、理学和医学获得的优秀论文数量最多,管理学、哲学和军事学最少,反映我国学科之间发展并不平衡。从一级学科看,自2005年以来我国博士研究生科研广度在逐步增加,科研范围也在不断扩大。我国研究生教育和科学研究的地区发展极不均衡,北京、上海是我国科学研究的核心地区。论文数x和获得x篇论文的单位数yx存在一定的幂反比关系,即服从Lotka分布：f（yx）=0.17/x0.85。前10名单位获评的论文数量达论文总数的一半,我国的核心科研单位已经初步形成,＂985工程＂、＂211工程＂高校平均获得的论文数量明显高于非＂985工程＂、＂211工程＂高校。     

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分析1996–2011年中国整体和四大经济地带的公路交通发展,以及区域经济发展空间差异及其相关关系。得出基本结论,公路交通发展的空间布局差异显著,呈现出与经济发展类似的地带性空间分布特征;公路交通发展空间差异长期范围内呈增长趋势,各区域内差异是导致整体空间差异过大的主要原因;区域经济发展的空间差异低于交通建设发展的空间差异,由于政策的引导,近年呈现降低趋势,经济发展的空间差异主要来自于区域间的差异,影响程度将近70%;公路交通空间差异及区域经济空间差异间具有显著的正相关关系。加强公路交通发展区域均衡性能够降低经济发展的空间差异,促进区域均衡发展。     

论地方道路建设的筹资与管理

目前我国公路建设的筹资方式主要是以上级拨款为主,这严重阻碍了交通事业的发展.通过分析筹资渠道和科学管理资金的措施,可以既解决资金短缺的问题,又能创造良好的经济效益和社会效益.     

关于高速公路建设投资控制与管理的探讨

目前我国的造价控制管理还是静态滞后的,不利于动态的控制投资,这就要求造价管理人员规范、系统地做好造价资料的积累工作,以适应造价工作新的要求,为项目决策提供科学的依据,最大限度地节省来之不易的建设资金,实现公路部门的可持续发展。     

大厚体积水稳碎石铺筑关键技术研究

大厚体积水泥碎石一次性铺筑关键技术研究被列为2005年河北省交通厅重点科研项目,通过对青兰高速六合同段K68 098～K69 052处轻车方向进行大厚体积水泥碎石铺筑的施工实践,证明应用此项技术辅筑的路面,外观质量良好,级配均匀,抗压强度符合设计要求.     

公路建设项目的社会经济效益及评价方法

公路建设项目社会经济影响评价立足于项目决策、设计、施工到运营的全过程,将其评价结果与前期评估阶段预期的效益和影响进行对比,以考察项目建设是否达到了预期的目标,提出相应的建议,可为未来同类项目的决策及实施提供借鉴,同时也有助于制定科学合理的区域交通一经济一体化的发展战略。     

浅析发展交通产业投资基金

基金产业是21世纪最具有前景的金融产业,产业投资基金是目前我国投资基金领域亟待研究的重大课题,也是一种促进国民经济发展的投资形式。文章通过分析发展交通产业投资基金的必要性、可行性,以及交通产业投资基金与其它融资方式相比的优势,展望了交通行业发展产业投资基金的良好前景,指出了交通产业投资基金不仅能为交通产业的发展提供新动力,更能为如何筹集更多的公路建设资金提供广阔的空间。     

论如何提升农村公路的管养水平

针对当前农村公路管理养护中存在的管养资金不足、重建轻养等问题,结合笔者多年来从事农村公路管养工作的实践经验,提出落实农村公路管养的可行措施,为同行提供参考。     

论公路交通行业的外事翻译

根据自己在公路交通行业多年从事翻译工作的亲身经历,结合一些翻译实例,从理论和实践的角度,按照笔译和口译两个方面,论述了公路交通行业的笔译和涉外口译工作的翻译技巧和实践经验。     

公路建设的资金运作模式

公路建设的投融资正在向多渠道发展.在介绍我国公路建设现状的基础上,阐述公路建设资金的主要来源方式,探讨当前投融资体制下公路建设面临的主要问题,指出要建立合理有效的公路市场融资机制,政府还要进一步考虑如何更好地把非公有资本导入公路建设领域.     

燃油税改革后普通公路融资对策探讨

结合燃油税改革和取消养路费等六项规费对我国普通公路建设、养护、管理资金来源的影响,总结目前公路项目投融资政策存在的主要问题和面临的形势,对普通公路的发展趋势和可能采取的投融资对策进行了分析。     

公路建设项目实旋代建制的效益及发展建议

在公路建设项目中实行代建制，是公路投融资建设管理体制改革的重大探索，其在政府职能转换、资金控制、项目管理水平和工程质量方面具有十分显著的社会、经济效益。因此，探讨分析公路建设项目实施代建制的效益并对其发展提出建议，将有利于代建制在公路建设管理中得到进一步推广。