民营船舶安全管理初探

湛江水运业处于一个"大港小船"(即无国有大船和远洋船)、配套不全的劣势航运环境,改革开放后,个体、联户、股份民营船舶(企业)(以下简称民营船舶)兴起,全市现拥有民营船舶99家,388艘船舶,运力11万吨、6601个客位,分布在10多条航线上营运.他们为繁荣水运市场、推动水运经济发展,起了重大作用.但由于他们临世不久,存在着诸多不完善的地方,尤其是船舶安全管理方面.据港监部门统计,近三年的湛江辖区水域发生海损事故中,有近85%是民营船舶(包括外籍民营船舶).本文就民营船舶如何兴利除弊,谋求找出存在问题实质及解决方法,作一探讨.     

关于广东民营物流企业发展的思考

本文分析了广东民营物流企业发展的现状和存在问题,根据目前广东省出台的一系列有利于民营物流企业发展的政策,提出了加快广东民营物流企业发展的若干建议。     

提高民营企业造船质量

分析安徽省水域水运条件、民营造船企业发展概况，指出民营造船有强大的生命力，总结民营造船发展的趋势和存在的问题，强调改进对民营造船企业的管理。     

论台州民营造船业的优势与可持续发展

通过对浙江省台州市民营造船业的优势分析，论述了民营造船业自身存在的问题及外部的制约因素，提出了民营造船持续发展的主要措施及发展目标，强调了民营造船业的发展必须依造科技进步，广招人才，才能不断规范、壮大、发展。     

融资与水运发展的关系

民营资本是带动温州市海运经济持续高增长的重要力量.近两年来,是温州市水运投入最大,发展最快的时期.促进金融部门与水运业的沟通、共识与互信,解决水运企业融资渠道"瓶颈"问题是关键.     

内河民营水运企业的崛起

内河民营水运企业悄然兴起,尚未得到世人的广泛关注.然而,它的发展速度和勃勃生机不能不令笔者潜心探索.下面以湖南内河为实例,对民营水运企业的发展进行探讨.     

民营航运企业员工绩效评估的瓶颈

为建设海洋强国,国家在2012年先后下发文件鼓励民营航运企业“走出去”。从绩效管理和绩效评估的概念出发,分析绩效评估对民营航运企业的影响,指出目前民营航运业绩效评估存在的问题及改进的措施,包括应正确认识民营航运企业的现状,制定合理的企业发展目标,制定科学、合理、针对性强的评估标准,重视绩效评估过程中的双向沟通,增强员工的主人翁意识,注重绩效评估结果的应用。     

民营船企路在何方

培育两大"龙头" 记者:受金融危机影响,世界航运、造船业持续低迷,我国民营船企备受煎熬.在这种形势下,民营船企如何提高自身的抗风险能力?     

韩国双集装箱枢纽港战略

韩国双集装箱枢纽港战略是同时扩大釜山港和光阳港的通过能力. 90年代初期,韩国港口的建设和经营都是由国营企业进行的.但是,近几年来,这种体制发生了变化,政府鼓励私人对集装箱港口建设进行投资,以解决主要枢纽港能力不足问题.因此,釜山港和光阳港的建设和经营,在韩国集装箱码头管理局监督下,改由民营部门进行,特别是建设项目,民营部门参与的趋势日益增强.新加坡港务集团和三星集团共同建设仁川港新的集装箱码头建设就是一个最明显的例子.     

加强民营航运公司岸基管理的建议

船舶安全、顺畅和高效运行是各航运公司包括民营航运公司在内的共同目标。高效的岸基管理是影响船舶水上安全运行的重要保障,也是决定船舶安全管理工作是否科学有效的主要因素。民营航运公司普遍存在的一些问题对船舶的海上航行安全造成了安全隐患,岸基管理的重点工作就是要消除潜在安全隐患,保障船舶安全运营。文章针对民营航运公司存在的问题提出了合理化建议。